Китай идет вперед
Посторонним В
Старожил
Я бы сказал, у китайского DC-9.
EYKD
Местный
А вот как раз и новости по сабжу подоспели. Первый ARJ21 поставлен заказчику за пределами Китая.
Ivan Pirog
Местный
Не особо. Больше стоИт, чем летает.
m
Член
Алексей Коваль
Участник
Тем временем недавно (9 декабря) первый C919 был передан в эксплуатацию авиакомпании China Eastern Airlines в Шанхае.
Машина с заводским номером 107 была перерегистрирована как B-919A. Самолёт также несёт специальную эмблему "Первый в мире C919", в элементах которой 5 раз (найдите все
) обыграна цифра "1".
На самолёте был выполнен символический 15-минутный спецрейс MU919 из аэропорта Пудун (Шанхай) в аэропорт Хунцяо (Шанхай) с первыми 80 пассажирами. На основании первоначального одобрения CAAC China Eastern ещё необходимо выполнить более 100 часов испытательных полетов для проверки и подтверждения эксплуатационной безопасности, надёжности обслуживания и различных возможностей оперативной поддержки самолета. По плану лайнер будет введен в коммерческую эксплуатацию весной 2023 года.
Авиакомпания выбрала двухклассную компоновку на 164 места для своих C919: 8 в бизнес-классе и 156 — в экономическом. Это отличается от ранее заявленных планов, которыми предполагалось, что эксплуатантом ВС станет бюджетное подразделение OTT Airlines.
Сообщается, что авиагиганты Airbus и Boeing поздравили китайских авиастроителей из COMAC с первым полётом, символизирующим вклад Китая в долгосрочное устойчивое развитие авиационной отрасли.
Заявляется, что на данный момент на C919 получено в общей сложности 1 115 заказов, опционов и писем о намерениях как на внутреннем, так и на внешнем рынках. В марте 2021 China Eastern официально приобрела первую партию из пяти самолетов C919, а остальные закупленные самолёты должны быть поставлены в 2023 и 2024 годах.
COMAC прогнозирует, что в течение следующих 20 лет Китаю потребуется 9 300 новых самолётов для удовлетворения внутреннего спроса, в том числе — 6 300 узкофюзеляжных. К 2041 году размер авиапарка пассажирских самолетов Китая достигнет 10 000 самолётов, что составит 21% от мирового и сделает Китай крупнейшим рынком авиаперевозок в мире.
Машина с заводским номером 107 была перерегистрирована как B-919A. Самолёт также несёт специальную эмблему "Первый в мире C919", в элементах которой 5 раз (найдите все
) обыграна цифра "1".
На самолёте был выполнен символический 15-минутный спецрейс MU919 из аэропорта Пудун (Шанхай) в аэропорт Хунцяо (Шанхай) с первыми 80 пассажирами. На основании первоначального одобрения CAAC China Eastern ещё необходимо выполнить более 100 часов испытательных полетов для проверки и подтверждения эксплуатационной безопасности, надёжности обслуживания и различных возможностей оперативной поддержки самолета. По плану лайнер будет введен в коммерческую эксплуатацию весной 2023 года.
Авиакомпания выбрала двухклассную компоновку на 164 места для своих C919: 8 в бизнес-классе и 156 — в экономическом. Это отличается от ранее заявленных планов, которыми предполагалось, что эксплуатантом ВС станет бюджетное подразделение OTT Airlines.
Сообщается, что авиагиганты Airbus и Boeing поздравили китайских авиастроителей из COMAC с первым полётом, символизирующим вклад Китая в долгосрочное устойчивое развитие авиационной отрасли.
Заявляется, что на данный момент на C919 получено в общей сложности 1 115 заказов, опционов и писем о намерениях как на внутреннем, так и на внешнем рынках. В марте 2021 China Eastern официально приобрела первую партию из пяти самолетов C919, а остальные закупленные самолёты должны быть поставлены в 2023 и 2024 годах.
COMAC прогнозирует, что в течение следующих 20 лет Китаю потребуется 9 300 новых самолётов для удовлетворения внутреннего спроса, в том числе — 6 300 узкофюзеляжных. К 2041 году размер авиапарка пассажирских самолетов Китая достигнет 10 000 самолётов, что составит 21% от мирового и сделает Китай крупнейшим рынком авиаперевозок в мире.
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Нашёл!Самолёт также несёт специальную эмблему "Первый в мире C919", в элементах которой 5 раз (найдите все
#ау
Yustas
Старожил
Yustas
Старожил
Особенно порадовало это фото:
mishk
Старожил
Ого.... я херею с этих китайцев, извините за мой французский...... Все критически важные датчики в одном месте даже без потытки разнесения дабы придать хоть какую то отказоустойчивость...... Ну ну, летайте на китайских самолётах. Очередная добавка в копилку моего личного мнения, что китайское без западного пригляда равно говну.......Особенно порадовало это фото:
Rifleman
Местный
На другой стороне аналогичный набор датчиков.
Ту-155
Бывший
Kwispel
Летучий галландец
ждем пойманный косяк гусей на взлете
Yustas
Старожил
Ну, я бы не был столь категоричен, у А350 тоже носяра компактно датчиками утыкана:
#del
Последнее редактирование:
AlexF
Старожил
Зато датчиков много, сравните с 737
А отказоустойчивость за счет того, что с другой стороны тоже самое
Смысла разносить РАЗНЫЕ датчики нет никакого, так как они друг друга все равно не дублируют
#ау
SDA
Старожил
Это фото серийного или опытного экземпляра?Ну, я бы не был столь категоричным, у А350 тоже носяра компактно датчиками утыкана:
#del
Часто на опытных флюгеров больше, чем нужно серийному
Yustas
Старожил
mishk
Старожил
На Боингах все те же датчики, но они разнесене по передней части фюзеляжа довольно таки далеко. И статики вообще не в носу......
