Я же говорю - это вопрос веры. Вы вот не верите, что в России есть компетенции для конструирования и производства широкофюзеляжного лайнера. Не делали никогда и нечего начинать. И это Ваше право верить или не верить. Ну а то что глупая Россия и не менее глупый Китай взялись за эту работу и даже организовали совместное предприятие 50 на 50 просто химера, также как и политическая воля с потенциальным рынком 1000+ лайнеров.
Вы за свою точку зрения отвечайте и свою глупость на меня не транслируйте. Ок?
Жестоко это. У них и так с мантрами напряженка...Не спроектрируют...
Не построят...
Не полетит...
Где-то я уже это слышал.
Протокольный уровень представительства - вещь, отнюдь не всегда говорящая...
Он даже не чиновник. Он - "символ единства нации". И Ф-Ф-сё.так и император, можно сказать, "третьеразрядный чиновник", если не меньше
Расскажите, не томите: как заместитель Премьера Государственного Совета КНР может быть заместителем Председателя КНР????Цитата из Российской газеты:
Тут я тоже ошибся - китайскую делегацию возглавлял более высокий в иерархии человек, чем премьер - зам. самого товарища Си.
А есть шанс сделать, а регуляторы приземлят. С таким подходом лучше вообще ничего не делать. Верно?
Оцените. Есть возможность у России и Китая сделать ШФС?
Тут надо оценить возможности регуляторов.
Китайский регулятор - точно не "приземлит". При этом - китайский рынок авиаперевозок - даже магистральных - практически самодостаточен. Выводы?Под гарантированным рынком вы имеете в виду только Россию, я полагаю? Не помню, сколько ССЖ И МС-21 заказали китайцы?Жестоко это. У них и так с мантрами напряженка...
А так, для России кооперация с Китаем по 929-му отличный ход. При гарантированном рынке сформировать полную линейку SSJ, МС-21 и CR-929.
Конечно, Россию. Современный ШФС просто необходим, но строить его ради 100-150 бортов нерентабельно. В кооперации с Китаем более чем выгодно. СП 50 на 50 и гарантированный рынок на 1000-1200 бортов, с перспективой освоения рынка ЮВА, а это еще до 1500, которые потребуются ЮВА в ближайшие 25 лет. При этом у России вся линейка и возможность заставить национальных перевозчиков покупать самолеты только российского производства, одновременно добиваясь от производителя качественного обслуживания.Под гарантированным рынком вы имеете в виду только Россию, я полагаю? Не помню, сколько ССЖ И МС-21 заказали китайцы?
Россия свой рынок осваивает. Китай - свой, причем Россия имеет 50 процентов доли прибыли с каждого ШФС, загружая свои предприятия. На прочих рынках - здоровая конкуренция.
Емкость рынков по вашим же оценкам отличается на порядок. 50:50 кажется оптимистичным сценарием.
The China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited (CRAIC) 50-50 joint venture was launched on May 22, 2017 in Shanghai, targeting a 2025-2028 maiden flight and first delivery. It aims to take 10% of a market dominated by Boeing and Airbus of 9,100 widebodies over 20 years through 2035, with a plane 10-15% cheaper to run.[2]Based in Shanghai where the assembly line will be located, CRAIC will oversee the program : technology development, manufacturing, marketing, sales, customer services, and program management. The fuselage will be aluminium, total investment will be $13–20 billion.[3]
Так это доли в НИОКР, а отнюдь не в прибылях с продаж. Последние будут определятся локализацией производственных мощностей. А она отнюдь не будет "симметричной".The China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited (CRAIC) 50-50 joint venture was launched on May 22, 2017 in Shanghai, targeting a 2025-2028 maiden flight and first delivery. It aims to take 10% of a market dominated by Boeing and Airbus of 9,100 widebodies over 20 years through 2035, with a plane 10-15% cheaper to run.[2]Based in Shanghai where the assembly line will be located, CRAIC will oversee the program : technology development, manufacturing, marketing, sales, customer services, and program management. The fuselage will be aluminium, total investment will be $13–20 billion.[3]
CRAIC CR929 - Wikipedia
en.wikipedia.org
Попробуйте перевести сами для чего создана компания:
