Китай идет вперед
alexfill2015
Старожил
alexfill2015
Старожил
China's J-35 Stealth Fighter Jet Developed Suspiciously Quickly
The development of the J-35 has marked a major change in China’s ability to fight a carrier battle.
nationalinterest.org
alexfill2015
Старожил
alexfill2015
Старожил
MA700 faces bleak future after Ottawa denies export permit for engines
The AVIC Xian Aircraft MA700 turboprop faces an uncertain future owing to issues with the export permits related to the Pratt & Whitney Canada PW150C engine.
www.flightglobal.com
Последнее редактирование:
Stalevar
Горячий финский парень
Какой-то гибрид ATR и DASH. ^)
Алексей Коваль
Участник
А что у него от "Дэшки"-то?
И надо сказать, страшноват он в итоге. Впрочем, как и большинство китайских машин. Но также полагаю, что, скажем, для англичан и американцев наши самолёты тоже специфичны весьма, как для нас — китайские. Не раз это утверждал, и продолжаю повторять. Опять же, к слову, британские машины по большей части тоже страшнЫ. Как говорит один мой знакомый, "понтовые самолёты умеют строить только американцы и русские" — и ведь прав
. Раньше ещё французы и немцы умели, но оне в отдельности разучилися... (а в составе Airbus ещё вполне умеют).
"Дэшка", опять же, к слову, тоже страшнА, но в полёте отлична, для пассажира всё хорошо, поэтому я как бы смирился. На ATR'ах пока не летал, но верю, что у них всё аналогично (да и внешне они лучше выглядят — впрочем, "Дэшки" мне в целом симпатичны почему-то больше... и с обледенением у них не такие проблемы, как понимаю, да и с "проходимостью", наверное — как минимум, грунт в ниши не набивается и, соответственно, не замерзает там, полагаю — поправьте, ежели не так).
И потом, оне ж ATR'ы собирают там у себя, натырили наверняка...
Кстати, Weibo перестало искать фоты ATR с китайской сборочной линии! зачистили, что ли? Я где-то прихранил, найду (или постил здесь раньше?).
А с движками-то у него, оказывается, прям беда! И ведь неразрешимая в ближайшие лет 5 запросто. А ещё из-за Тайваня, свят-свят! сцепятся с Западом сейчас...
Flight Global вон (см. выше) на него аж АИ-20 сумел посватать, чота с головой совсем у их беда тоже... наняли журналиста по объявлению...
Так что, и этот пока выбыл из ряда, увы... хотелось бы и Ил-114-й сюда, и даже Ан-140 для полной как бы гармонии — ну, хотя бы из наших, российских реалий штоб — так ведь нет, так этим двоим и оставаться пока...
Вот видос ещё, откуда это все взяли, и Дамбиев (к слову, западные эксперты полагают, что это аж весна ещё, не сейчас, то бишь).
Лирики лишней поднагнал, ну типа просто порассуждал, как бы с коллегами / постоянными читателями ветки поговорил, потом почищу пост, пусть в историю интернетов попадает лишь сухой остаток, так скажем
И надо сказать, страшноват он в итоге. Впрочем, как и большинство китайских машин. Но также полагаю, что, скажем, для англичан и американцев наши самолёты тоже специфичны весьма, как для нас — китайские. Не раз это утверждал, и продолжаю повторять. Опять же, к слову, британские машины по большей части тоже страшнЫ. Как говорит один мой знакомый, "понтовые самолёты умеют строить только американцы и русские" — и ведь прав
. Раньше ещё французы и немцы умели, но оне в отдельности разучилися... (а в составе Airbus ещё вполне умеют)."Дэшка", опять же, к слову, тоже страшнА, но в полёте отлична, для пассажира всё хорошо, поэтому я как бы смирился
. На ATR'ах пока не летал, но верю, что у них всё аналогично (да и внешне они лучше выглядят — впрочем, "Дэшки" мне в целом симпатичны почему-то больше... и с обледенением у них не такие проблемы, как понимаю, да и с "проходимостью", наверное — как минимум, грунт в ниши не набивается и, соответственно, не замерзает там, полагаю — поправьте, ежели не так).И потом, оне ж ATR'ы собирают там у себя, натырили наверняка...
Кстати, Weibo перестало искать фоты ATR с китайской сборочной линии! зачистили, что ли? Я где-то прихранил, найду (или постил здесь раньше?).
А с движками-то у него, оказывается, прям беда! И ведь неразрешимая в ближайшие лет 5 запросто. А ещё из-за Тайваня, свят-свят! сцепятся с Западом сейчас...
Flight Global вон (см. выше) на него аж АИ-20 сумел посватать, чота с головой совсем у их беда тоже... наняли журналиста по объявлению...
Так что, и этот пока выбыл из ряда, увы... хотелось бы и Ил-114-й сюда, и даже Ан-140 для полной как бы гармонии — ну, хотя бы из наших, российских реалий штоб — так ведь нет, так этим двоим и оставаться пока...
Вот видос ещё, откуда это все взяли, и Дамбиев (к слову, западные эксперты полагают, что это аж весна ещё, не сейчас, то бишь).
Лирики лишней поднагнал, ну типа просто порассуждал, как бы с коллегами / постоянными читателями ветки поговорил, потом почищу пост, пусть в историю интернетов попадает лишь сухой остаток, так скажем
Последнее редактирование:
Yustas
Старожил
Не надо! История без лирических отступлений суха и неинтересна!потом почищу пост, пусть в историю интернетов попадает лишь сухой остаток, так скажем
astoronny
Probatorem orbis terrarum
ÐиÑайÑкий коÑмиÑеÑкий коÑÐ°Ð±Ð»Ñ Â«Ð¨ÑнÑÑжоÑ-13» ÑоÑÑÑковалÑÑ Ñ Ð¾ÑбиÑалÑной ÑÑанÑией
ÐиÑайÑкий коÑмиÑеÑкий коÑÐ°Ð±Ð»Ñ Â«Ð¨ÑнÑÑжоÑ-1»3 ÑÑпеÑно ÑоÑÑÑковалÑÑ Ñ Ð³Ð»Ð°Ð²Ð½Ñм модÑлем оÑбиÑалÑной ÑÑанÑии. Ðак ÑообÑили в УпÑавлении пÑогÑÐ°Ð¼Ð¼Ñ Ð¿Ð¸Ð»Ð¾ÑиÑÑемÑÑ ÐºÐ¾ÑмиÑеÑÐºÐ¸Ñ Ð¿Ð¾Ð»ÐµÑов, коÑмиÑеÑкий...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Запорожский Прогресс более десяти лет назад предлагал им проработанные проекты и на 6, и на 9 тысяч л.с.
Китайцы крутили носом, теперь перестанут...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Что самое интригующее - ни с Мотором, ни, тем более, с Прогрессом китайцы сотрудничества не прерывали и не прерывают...
Вот такая вот загадочная китайская душа...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/VEF7CJ6EYZNIPOB22QKADT773U.jpg)
China surprises U.S. with hypersonic missile test, FT reports
China tested a nuclear-capable hypersonic missile in August, showing a capability that caught U.S. intelligence by surprise, the Financial Times reported, citing five unnamed sources.
www.reuters.com
Naguoren
Новичок
Я сделал перевод о китайской пилотажной группе "1августа". Перевод подробный на 11 страниц. Предоставляю за донаты
кому не жалко сотни за качественный перевод статьи пишите в личку в вк
vk.com
кому не жалко сотни за качественный перевод статьи пишите в личку в вкDmitri Nagornyj | VK
Dmitri Nagornyj, Элиста, Rusland. Log in om contact met Dmitri Nagornyj op te nemen of andere vrienden van jou te zoeken.
alexfill2015
Старожил
Китайскую копию советского МиГ-19 превратили в беспилотник
Китайские истребители J-6, являющиеся лицензионной копией советского истребителя МиГ-19, превратили в беспилотники. В Сети появились фотографии новых беспилотных летательных аппаратов. Несмотря на то, что последний истребитель J-6 был официально списан из состава ВВС НОАК еще в 2010 году,
:quality(70)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/mco/5LFDORCRDNCLRA3SAVIRXA2FAY.jpg)
China shows off drones recycled from Soviet-era fighter jets
China has for the first time showed off retired 1950s era fighter jets that have been converted to unmanned drones, with satellite photos of two of its east coast bases near Taiwan showing a large number of the jets on site.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
alexfill2015, а представляете, что будет, если по этому пути пойдут Штаты - со своим мегахранилищем в аризонской пустыне??!!
Naguoren
Новичок
Годовой выпуск боевых самолётов в Китае превысил годовой выпуск в США и России вместе взятых! Один завод выпускает больше чем целая страна!
Оглядываясь назад на 2020 год, несмотря вспышку эпидемии короновируса, китайские военно-воздушные силы добились в том году выдающихся результатов. Согласно статистике, три крупных авиационных завода в Сиане, Ченду и Шеньяне за 2020 год выпустили почти 200 современных боевых самолёта, что намного превосходит показатели производства таких авиационных держав , как Соединенные Штаты и Россия. В прошлом году Россия поставила ВВС более 30 современных боевых самолётов , в то время как американская компания Локхид-Мартин — 123 F-35. А развитые европейские страны, Япония и Южная Корея, в основном поддерживают
“черепашью скорость” производства один самолёт в месяц.
Американская компания Локхид-Мартин поставила в общей сложности 123 F-35 в 2020 году, из которых 80 предназначены для Соединенных Штатов, а остальные 43 разделены на 6 сотрудничающих стран. Это также связано с сокращением производства F35 из-за вспышки эпидемии. В 2019 году Соединенные Штаты произвели в общей сложности 134 F-35 . Кроме того, определенное количество заказов на другие модели в Соединенных Штатах ежегодно остается неизменным, включая F-15, F/A-18E/F и т.д., с годовым объемом производства около 30 самолетов.Рассчитанное по этому методу количество современных боевых самолётов , поставляемых ВВС США ежегодно, составляет около 110.
И скорость развития Китая также заставила людей по-настоящему почувствовать появление новой сверхдержавы.В 2020 году годовой объем производства самолетов на авиазаводе в Шеньяне был близок к трехзначному значению. Среди них J-16 ~ 40-60 самолетов, J-15 около 20 самолетов и неизвестное количество истребителей J-11BG, J-16D и J-15D. Общий объем производства достиг~ 70-90 самолётов. Производственные мощности одного завода вдвое превысили производственные мощности России, что является замечательным достижением и прогрессом для нашей страны. Кроме того, завод в Шеньяне производит тяжёлые двухмоторные истребители, в то время как американский F-35 является всего лишь одномоторным и, независимо от того, насколько он продвинут, сложность производства этих двух явно отличается.
Способность этого авиазавода построить столько тяжелых истребителей в течение одного года показывает, что нет никаких проблем с эффективностью планирования производственной линии и высокой квалификации рабочих предприятия. Это ключевой фактор, ограничивающий производственные мощности страны по производству самолётов. Вполне возможно, что как только проект истребителя 5 поколения этой фирмы будет официально запущен в производство, то его потенциальные производственные мощности будут значительными.
В дополнение к авиазаводу в Шеньяне , в нашей стране также есть авиазавод в Ченду. Он произвёл почти 30 J-20 за год, а также 40-60 J-10C. По расчётам получается, что общий объем производства в этом году достиг 70-90 самолетов; а количество производства современных боевых самолётов нашей страны в этом году достиг 140-180 самолётов. Что, конечно, поражает! Это ещё без учёта производства таких тяжёлых машин авиазавода в Сиане как Н-6 и Y-20 , поэтому общий объем производства в стране современных боевых самолётов в этом году приближается к 200, что является первым в мире, намного превосходящим показатели Соединённых Штатов и России. Моя страна все еще имеет определенный разрыв с Соединенными Штатами по количеству боевых самолётов , но, судя по годовому объему производства, моя страна постепенно догоняет Соединенные Штаты.
Как видно из общедоступных данных, сегодня развитые страны мира передают своим ВВС только дюжину современных боевых самолётов в год, а Россия поставляет только более 40 в год. Только Китай и Соединенные Штаты явно намного опережают другие страны. В этих странах ежегодное производство составляет более 100 единиц , из которых моя страна произвела около 180. Это амбиции и мощь великой промышленной державы номер один в мире, и со временем это также сформирует силу и уверенность сверхдержавы.Чтобы примерно через 15 лет догнать американские вооружённые силы, ВВС Китая должны ускорить свое развитие.
*на первом фото производственная линия по производству американских F-35
vk.com
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688761313041210755&wfr=spider&for=pc&searchword=中国战斗机生产线
Оглядываясь назад на 2020 год, несмотря вспышку эпидемии короновируса, китайские военно-воздушные силы добились в том году выдающихся результатов. Согласно статистике, три крупных авиационных завода в Сиане, Ченду и Шеньяне за 2020 год выпустили почти 200 современных боевых самолёта, что намного превосходит показатели производства таких авиационных держав , как Соединенные Штаты и Россия. В прошлом году Россия поставила ВВС более 30 современных боевых самолётов , в то время как американская компания Локхид-Мартин — 123 F-35. А развитые европейские страны, Япония и Южная Корея, в основном поддерживают
“черепашью скорость” производства один самолёт в месяц.
Американская компания Локхид-Мартин поставила в общей сложности 123 F-35 в 2020 году, из которых 80 предназначены для Соединенных Штатов, а остальные 43 разделены на 6 сотрудничающих стран. Это также связано с сокращением производства F35 из-за вспышки эпидемии. В 2019 году Соединенные Штаты произвели в общей сложности 134 F-35 . Кроме того, определенное количество заказов на другие модели в Соединенных Штатах ежегодно остается неизменным, включая F-15, F/A-18E/F и т.д., с годовым объемом производства около 30 самолетов.Рассчитанное по этому методу количество современных боевых самолётов , поставляемых ВВС США ежегодно, составляет около 110.
И скорость развития Китая также заставила людей по-настоящему почувствовать появление новой сверхдержавы.В 2020 году годовой объем производства самолетов на авиазаводе в Шеньяне был близок к трехзначному значению. Среди них J-16 ~ 40-60 самолетов, J-15 около 20 самолетов и неизвестное количество истребителей J-11BG, J-16D и J-15D. Общий объем производства достиг~ 70-90 самолётов. Производственные мощности одного завода вдвое превысили производственные мощности России, что является замечательным достижением и прогрессом для нашей страны. Кроме того, завод в Шеньяне производит тяжёлые двухмоторные истребители, в то время как американский F-35 является всего лишь одномоторным и, независимо от того, насколько он продвинут, сложность производства этих двух явно отличается.
Способность этого авиазавода построить столько тяжелых истребителей в течение одного года показывает, что нет никаких проблем с эффективностью планирования производственной линии и высокой квалификации рабочих предприятия. Это ключевой фактор, ограничивающий производственные мощности страны по производству самолётов. Вполне возможно, что как только проект истребителя 5 поколения этой фирмы будет официально запущен в производство, то его потенциальные производственные мощности будут значительными.
В дополнение к авиазаводу в Шеньяне , в нашей стране также есть авиазавод в Ченду. Он произвёл почти 30 J-20 за год, а также 40-60 J-10C. По расчётам получается, что общий объем производства в этом году достиг 70-90 самолетов; а количество производства современных боевых самолётов нашей страны в этом году достиг 140-180 самолётов. Что, конечно, поражает! Это ещё без учёта производства таких тяжёлых машин авиазавода в Сиане как Н-6 и Y-20 , поэтому общий объем производства в стране современных боевых самолётов в этом году приближается к 200, что является первым в мире, намного превосходящим показатели Соединённых Штатов и России. Моя страна все еще имеет определенный разрыв с Соединенными Штатами по количеству боевых самолётов , но, судя по годовому объему производства, моя страна постепенно догоняет Соединенные Штаты.
Как видно из общедоступных данных, сегодня развитые страны мира передают своим ВВС только дюжину современных боевых самолётов в год, а Россия поставляет только более 40 в год. Только Китай и Соединенные Штаты явно намного опережают другие страны. В этих странах ежегодное производство составляет более 100 единиц , из которых моя страна произвела около 180. Это амбиции и мощь великой промышленной державы номер один в мире, и со временем это также сформирует силу и уверенность сверхдержавы.Чтобы примерно через 15 лет догнать американские вооружённые силы, ВВС Китая должны ускорить свое развитие.
*на первом фото производственная линия по производству американских F-35
Годовой выпуск боевых самолётов в Китае превысил.. | PLAAF - ВВС Народно-освободительной армии Китая | VK
Годовой выпуск боевых самолётов в Китае превысил годовой выпуск США и России вместе взятых! Один завод выпускает больше чем целая страна!
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688761313041210755&wfr=spider&for=pc&searchword=中国战斗机生产线
Naguoren
Новичок
