Китайский пассажирский самолет COMAC 919

[G7500YUL]

Но вы хотя бы знаете - во всяком случае, должны знать - что такие поставщики есть. И в большом количестве.
И зачем тогда было писать "чуть ли не до последнего болта"?


Ага. Вот прямо всё-всё-всё - "за исключением электроники двигателя и ВСУ". Если она там вообще была...


Я бы мог и тридцать три написать. Но это ничего не изменит: фраза "чуть ли не до последнего болта" как была чушью, так ею и остаётся.
Кстати, болты поставляли с завода "Нормаль" (Нижний Новгород).


Колёса - это колёса. Диски с тормозами.
Шины делали, дай бог памяти, в Ярославле.


Лучше свои вопросы так назовите.

Кстати, о великом и могучей русском языке. Может я же чего и дабыл с годами. Как вы называете то на что устанавливается шина? И как вы называете эту сборку после того когда шина установлена?

 

[Посторонним В]

Крыло, шасси, иллюминаторы, фюзеляж, механические системы, болты разных размеров , огромная номенклатура, все это делалось на одном заводе. Локализация производства огромнейшая. Старая система когда за одной проходной был производственный и сборочный цикл. Это така,я была советская концепция заводов-гигантов.

Да, каждый директор такого "номерного" завода устраивал у себя за проходной колхоз с натуральным хозяйством, многократно дублируя по стране одни и те же производства.
Это вы представляете предметом гордости?

 

[A_Z]

Как вы называете то на что устанавливается шина?

Колесо.

И как вы называете эту сборку после того когда шина установлена?

Колесо с шиной в сборе.

 

[G7500YUL]

Колесо.


Колесо с шиной в сборе.

Полез в IPC посмотреть. Там тоже wheel. Ну да ладно.

 

[astoronny]

Ту-4 в пример - когда фотоаппарат и дыры от попаданий скопировали

...как я понимаю, двигатель не скопировали...

 

[astoronny]

Так как на "станках, сделанных в этой стране" можно было что-то делать разве что на уроках труда в школе, а не, например, турбинную лопатку.

Нет.

 

[astoronny]

Колесо.

Помню, в эскадрилье сборку с тормозами называли ступицей, а уж когда на нее монтировали шину (с ребордами или камерами) -- вот то уже колесо...
Не знаю, насколько то было официально...

 

[stranger267]

Да нет у китайцев никаких «граблей». Делают нормальный самолет для( в основном) внутреннего рынка. Скоро доведут его до ума и будут спокойно летать.

Грабли в том что они свое в итоге не смогут развить.

 

[stranger267]

Вы эти сказки рассказывайте тому, кто ни разу не был ни на одном советском заводе.
Станки в стране победившего социализма сначала были американскими, потом немецкими трофейными, а потом японскими/итальянскими и т.п., добытыми в неравной борьбе с КОКОМом.
Так как на "станках, сделанных в этой стране" можно было что-то делать разве что на уроках труда в школе, а не, например, турбинную лопатку.

да нет, делали и на своих. Кокомовские использовались лишь чтобы винты подлодок делать.

 

[stranger267]

Да, каждый директор такого "номерного" завода устраивал у себя за проходной колхоз с натуральным хозяйством, многократно дублируя по стране одни и те же производства.
Это вы представляете предметом гордости?

Да в общем то система работала и работала в тех отраслях, где конечный (лишь) результат хоть немного вынужден был конкурировать, весьма неплохо. Атом, авиа - работало все. И все эта глобализация даже США разоряет а уж любую другую страну способна довести до полного гроба.

 

[Посторонним В]

Кокомовские использовались лишь чтобы винты подлодок делать.

Лишь для этого? Вы уверены?

Да в общем то система работала и работала в тех отраслях, где конечный (лишь) результат хоть немного вынужден был конкурировать, весьма неплохо. Атом, авиа - работало все. И все эта глобализация даже США разоряет а уж любую другую страну способна довести до полного гроба.

"Работало" — это отнюдь не полная характеристика экономического процесса. Необходимое — да, но не достаточное.
И при чём тут глобализация? Достаточно нормальной кооперации и разделения труда между предприятиями своей страны, а не ситуации, где каждый директор "ящика" стремился урвать себе дефицитное оборудование "на всякий случай", а потом оно годами гнило на заднем дворе! Помню, когда я случайно оказался на таком "складе", у меня выпал глаз... И это при том, что в механообрабатывающих цехах рядами стояли станки 40-х годов! Точнее, не стояли, а "работали", как вы выразились...
Так что, не нужно агитировать меня "за советскую власть". Такое разбазаривание ценных ресурсов точно сегодня повторять не стоит!

 

[Посторонним В]

Китаю санкции не грозят….

Выгляньте в окно!

Русским и китайцам вход запрещен

Скандал всерьез разгорается только сейчас, хотя дело было еще в субботу — в Сингапуре, на международной авиационной выставке. Там на поле аэропорта Чанги среди... РИА Новости, 27.02.2024

ria.ru

 

[Drusha]

Выгляньте в окно!

Русским и китайцам вход запрещен

Скандал всерьез разгорается только сейчас, хотя дело было еще в субботу — в Сингапуре, на международной авиационной выставке. Там на поле аэропорта Чанги среди... РИА Новости, 27.02.2024

ria.ru

И? Это тоже санкции?

 

[Посторонним В]

И? Это тоже санкции?

Это сигнал для умных.
Остальные могут не беспокоиться.

 

[alexei55]

Выгляньте в окно!

Русским и китайцам вход запрещен

Скандал всерьез разгорается только сейчас, хотя дело было еще в субботу — в Сингапуре, на международной авиационной выставке. Там на поле аэропорта Чанги среди... РИА Новости, 27.02.2024

ria.ru

Ваше окно- ria.ru?
Могу только посочувствовать….

 

[миг-21р]

Выгляньте в окно!

приведите официальные заявления от Китая про "законные права и интересы граждан Китая", иначе все пахнет вентилятором, который можно направить в любою сторону, например,

По информации Пекина, инцидент произошел 29 июля (2023), когда пятеро китайских граждан не смогли попасть в Россию из Казахстана. На контрольно-пропускном пункте, по утверждению посольства, людей допрашивали в течение четырех часов, а их туристические визы аннулировали. «Жестокие и чрезмерные правоохранительные действия России в связи с этим инцидентом серьезно нарушили законные права и интересы граждан Китая», – говорится в сообщении посольства.

 

[Посторонним В]

приведите официальные заявления от Китая, иначе все пахнет вентилятором...

Это подойдёт или будете требовать предъявить ноту китайского посольства?

 

[Ил-62]

Колёса - это колёса. Диски с тормозами.
Шины делали, дай бог памяти, в Ярославле.

Шины 10А/14А под Ту-154Б/М и у нас выпускали на Красноярском шинном заводе ) Возможно скорее всего и в Ярославле тоже, т.к. это изделие не ограничивалось одним заводом ) Могу ошибаться, но вроде и на "Омскшине" их тоже производили. Вот в Ярославле точно делали наш кондовый трап ТН-2 ))

 

[Zufar_star]

Поругался, давайте не будем уходить в политику и обсуждать причины ругани, то фиг тебе а не комплектуха.
Только вот зависимость от третьих стран, самое узкое место в этом проекте.

Странно, что вариант не ругаться, вообще не рассматривается.

 

[VS_Wing]

Вы эти сказки рассказывайте тому, кто ни разу не был ни на одном советском заводе.
Станки в стране победившего социализма сначала были американскими, потом немецкими трофейными, а потом японскими/итальянскими и т.п., добытыми в неравной борьбе с КОКОМом.
Так как на "станках, сделанных в этой стране" можно было что-то делать разве что на уроках труда в школе, а не, например, турбинную лопатку.

Ну по правде говоря, своих станков или станков сделанных в странах варшавского договора было процентов 90. У меня батя занимался вопросами АСУ и станкостроения в СССР. Так что имею хорошее представление. Да, были станки из ФРГ и Японии. И зачастую эти станки закрывали хоть и узкие, но очень важные ниши. Но говорить, что самолеты сделаны были не на станках своей страны, это не верно. На вскидку вспоминается только пресс для лопаток на одном из заводов, который притырили еще после победы. Но он там решил вопрос для данного завода, а таких прессов ( с такими же цифрами) было в стране еще штук пять или шесть и производства они были СССР и делали они лопатки для турбин.
Поэтому просьба не гнать пугу и мифы перестроечной пропаганды. Промышленность СССР была самодостаточна.