Однажды наши родные Вертолёты России не пустили меня внутрь Ми-171Ах на выставке в Дубае.Выгляньте в окно!
Русским и китайцам вход запрещен
Скандал всерьез разгорается только сейчас, хотя дело было еще в субботу — в Сингапуре, на международной авиационной выставке. Там на поле аэропорта Чанги среди... РИА Новости, 27.02.2024ria.ru
Ещё в древние времена (санкций и ещё более скептического отношения запада), в конце 70-х-нач. 80-х китайцы удачно скопировали с Б-707 своё собственное чудо Shanghai Y-10 )) Только вот что помешало им запустить его в серийное производство, ограничившись 2 прототипами, и запустить в эксплуатацию? )) Условия то тогда были куда более подходящими )
Промышленность самодостаточна. Возможно. Но не достаточна. Где теперь тот СССР?
Ага - началось потепление отношений между Китаем и США и вся китайская "самодеятельность" оказалась не нужна
нет это не подойдет, это вообще литературное описание единичного инцидента со ссылкой на инфобалаболку, коей и является ежедневная бульварная газета Global Times. Если вы не можете предъявит ноту посольства Китая (как предъявил ее я в своем сообщении), то лучше потрите этот вброс говна на вентилятор.Это подойдёт или будете требовать предъявить ноту китайского посольства?
Кто и что может развивать, а кто не может, видно невооруженным взглядом. Счёт, как говорится, на табло.
Давайте не удаляться в политику, не надо. Промышленность СССР могла сделать что угодно, только вот методы управления, увы, были негодными. Не менялись долгое время и сильно тормозили развитие промышленности. Косыгиин в своё время предлагал очень верные пути развития, но они шли вразрез с идеологическими установками, а менять их не захотели... Там, где успех требовался любой ценой, от идеологии несколько отходили и отдавали бразды управления отраслью в руки конкретного человека или группы людей, сохраняя контроль только на самом верху. Как пример - Королёвская кооперация. Вот пример кооперации внутри страны, причём с отличным результатом.
Увы, не всегда это зависит от конкретной стороны, на которую могут обидеться.
Где это в "Королевской кооперации" или даже, не побоюсь этого слова, "Берия-вской" и первой, и второй... вразрезали с "идеологическими установками"??
А я участник одной из программ "импортозамещения" -)А это к чему? Я оттуда родом...
Потому что двигатели не смогли срисовать. Ставили на них родные двигатели, купленные как ремфонд к 707-м, купленным как образцы.
Ну, на момент поступления "Трайдентов", сомневаюсь что китайская промышленность бы потянула его копирование. В конце 60-х, нач 70-х гг у китайской промышленности были серьёзные проблемы (по понятным причинам) с копированием и лицензионным производством более простых машин. В 1973 году, у китайцев появились и более перспективные и продвинутые Ил-62 )) Но китайцы даже браться за его копирование не стали ))
Я про "Трайдент" ))))
Вы же сами себе противоречите.
Методы управления - это как раз политика и есть. Точнее, являются прямым следствием оной.
А возможности промышленности - это и есть следствие методов управления.
ну зачем чушь то писать? весь советский химпром - это импорт. автопром - импорт.
Я знаю... Китайцы остро нуждались в межконтинентальных лайнерах. В тот период купить подобный они могли всего лишь у 3 стран....Великобритания и США ограничивали его продажу китйацам (несмотря на то, что продали трайденты). И китайцам на пике ухудшения советско-китайских отношений, и в момент почти вооружённого противостояния пришлось покупать Ил-62 у СССР....Кстати, Б-707 в тот период китайцы тоже получили окольными путями через Пакистан...
Времена песочных часов и даже автомата Калашникова давно прошли.
Угу. Насчёт песочных часов - не знаю, но в нынешних временах без автомата Калашникова ну никак не обойтись!