Конкуренты ПАК ФА

Реклама
www.airforcemag.com

Congress Wants AETP Engines to be Installed in All F-35As Starting in 2027 | Air & Space Forces Magazine

Congress wants USAF to retrofit its F-35As with new engines under the Adaptive Engine Transition Program beginning in 2027.
www.airforcemag.com www.airforcemag.com
- и да, для не умеющих пользоваться гугл и яндекс переводчиками модераторов, краткий перевод:
Конгресс хочет, чтобы двигатели AETP были установлены на все F-35A, начиная с 2027 года

Congress Wants AETP Engines to be Installed in All F-35As Starting in 2027​

Dec. 8, 2021 | By John A. Tirpak
Congress wants new engines in the current and future F-35 fleet, with installs starting in 2027, according to language in the conference version of the 2022 National Defense Authorization Act. It wants a joint plan for doing so from the Secretary of the Air Force and the Undersecretary of Defense for Acquisition and Sustainment within two weeks of the delivery of the fiscal 2023 budget request to Congress.
It also wants a plan on the future of propulsion for the F-35B and C-models—also to be installed starting in 2027—but left open whether the new engines for those aircraft will be AETP derivatives or Pratt & Whitney’s proposed enhanced F135.
The mandate plan, which is included in the compromise version of the fiscal 2022 defense policy bill, requires a “competitive acquisition strategy, informed by fiscal considerations” from the Air Force on how it will equip all F-35As—including those already in service—with the new AETP powerplants. Congress wants a schedule “annotating pertinent milestones and yearly fiscal resource requirements for the implementation of such a strategy.”
Lt. Gen. Eric T. Fick, the Joint Program Office director of the F-35, has said that if the Air Force is to put an AETP engine in its F-35As, it would bear the cost of development and production alone, as other users of the jet with the F-35B and C variants could not directly use such a powerplant.
General Electric and Pratt & Whitney are in the midst of testing their XA-100 and XA-101 prototypes, respectively, which were developed under the AETP. The new engines provide substantial increases in performance, with a 30 percent increase in range or 40 percent boost in persistence, made possible by a 25 percent reduction in fuel burn. Both engines would also provide double-digit improvements in acceleration.
The enhancements would extend the range of F-35s and reduce their dependence on tankers, particularly in or near contested airspace.
Both companies said they could meet Congress’ previously expressed interest in starting an AETP retrofit on the F-35 circa 2027, although officials from both companies described that timetable as ambitious.

What About Navy, Marine Corps F-35s?​

The compromise National Defense Authorization Act mandates a similar report from the Secretary of the Navy, “on how it will integrate a new propulsion system in the F-35B and C models. Both GE and Pratt have said that the F-35B’s downward-rotating rear nozzle makes the AETP engines incompatible with that aircraft, due to its third-stream air bypass system. However, Fick has said that all variants of the F-35 will need an improved propulsion system to take full advantage of the F-35 Block 4 capability upgrades now in development. While the Navy could potentially use an AETP with heavy modification—either the engine or the C-model’s carrier arrestor hook would have to be reconfigured—the most likely solution would be the Enhanced Engine Package (EEP), which Pratt has proposed for its own F135 engine that now powers the whole F-35 fleet.
The NDAA says that the “advanced propulsion system” that congress wants in the F-35B and C models “means a derivative” of the AETP or “a derivative of a propulsion system previously developed for the F-35 aircraft.”
As part of the report from the Navy, Congress wants to know how much a new engine would improve the “combat effectiveness and sustainment costs” of the F-35B and C, “including any effects resulting from A) increased thrust, fuel efficiency, thermal capacity, and electrical generation, and B) improvements in acceleration, speed, range, and overall mission effectiveness.”
The Navy report is also to provide an assessment of how an advanced propulsion system could reduce aerial tanking requirements, and any “overall cost benefit” from “reduced acquisition and sustainment.”
Like the Air Force, the Navy is to provide a competitive acquisition strategy, as well as “consideration of technical limitations” of such an enterprise.
Congress did not specify whether the competitive acquisition strategies to be evaluated include a winner-take-all approach, or whether it will consider annual competitive buys, as was done during the “Great Engine War” of the 1980s. Under that approach GE and Pratt competed for the lion’s share of engine production for the F-15 and F-16 in any given year, with the “loser” receiving at least some work. The benefit was constant competition and product improvement, with the byproduct of maintaining two companies capable of fighter engine production for wartime surge capacity.
GE designed the F136 engine for the F-35, as the Pentagon planned to conduct a similar annual engine competition, but former Defense Secretary Robert Gates shut down the competition, saying it was unnecessary and wasteful.
The JPO estimates that more than 5,000 F-35s may be produced, including U.S., partner, and foreign military sales customers.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Seerndv сказал(а):
- и да, для не умеющих пользоваться гугл и яндекс переводчиками модераторов, краткий перевод:
Конгресс хочет, чтобы двигатели AETP были установлены на все F-35A, начиная с 2027 года
Нажмите, чтобы раскрыть...
Выдержка (на мой взгляд, ключевая) из статьи:
GE и PW заявили, что отклоняющееся вниз сопло F-35B делает двигатели AETP несовместимыми с этим самолетом из-за его системы обхода воздуха третьего контура. Тем не менее, Фик сказал, что всем вариантам F-35 потребуется улучшенная силовая установка, чтобы в полной мере использовать возможности модернизации F-35 Block 4, которые сейчас находятся в стадии разработки.

ИМХО, решения, принимаемые по этой программе, становятся всё более маразматичными...
 
Seerndv, самое смешное то, что новый - более "тяговитый" - двигатель нужен был в первую очередь версии "В". По причине того, что машина близка к пределу веса, позволяющего (вертикально) взлетать на существующем двигателе.
 
A_Z сказал(а):
более "тяговитый" - двигатель нужен был в первую очередь версии "В". По причине того, что машина близка к пределу веса, позволяющего (вертикально) взлетать на существующем двигателе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
а они разве когда-то декларировали, что он самолет вертикального взлета? ЕМНИП они это пробовали делать только на испытаниях, с малом запасом топлива и без нагрузки - но чисто как демонстрация возможностей.
 
A.F., а разве его раньше не "позиционировали" как V/STOL?
И про базирование на "маленьких" наземных площадках при сопровождении морпехов "огнём и колёсами" тоже не говорили?
 
AviaNews
🇬🇧
🇯🇵
Великобритания и Япония разработают двигатель для истребителя 6-го поколения
Великобритания и Япония обьявили о начале разработки демонстратора перспективного реактивного двигателя для истребителя 6-но поколения Tempest, разрабатываемого Великобританией.
Работа над совместной программой начнется в начале следующего года. Великобритания первоначально инвестирует 30 млн фунтов. Ожидается, что в течение следующих четырех лет Великобритания инвестирует более 2 млрд фунтов стерлингов в «боевую авиационную систему будущего».
Работу над проектом двигателя будут вести Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и IHI в Японии, а также Rolls-Royce и BAE Systems в Великобритании.
Интерес Японии в участии в проекте заключается в разработке силовой установки для национальной программы истребителя F-X, который в будущем должен заменить истребители Mitsubishi F-2.
 

Эксперт намекнул о сюрпризах для американских F-35 от российской ПВО​

«”Самолет-невидимка” будет сиять на экранах радаров, как новогодняя елка»
www.mk.ru

Эксперт намекнул о сюрпризах для американских F-35 от российской ПВО

Американский истребитель F-35, выполненный по технологии малой радиолокационной заметности (stealth, «стелс»), способен решить задачу по ликвидации российских зенитных комплексов С-400 в Крыму. Такое довольно самонадеянное заявление сделало профильное зарубежное военное издание «1945». Эксперт...
www.mk.ru www.mk.ru
 
Реклама
Lockheed Martin поставила 142 истребителя F-35 в 2021 году, поскольку программа продолжала набирать обороты.

Число доставок выросло со 123 в 2020 году, когда пандемия коронавируса больше повлияла на производство. 142 поставки за год превысили ранее установленную цель - от 132 до 139 самолетов, а также превзошли 134 экземпляра, переданных в 2019 году.
www.flightglobal.com

Lockheed boosts F-35 deliveries in 2021; touts digital push

Lockheed Martin delivered 142 F-35 fighters in 2021, as the programme continued to gain maturity.
www.flightglobal.com www.flightglobal.com
 
64-й сказал(а):
Lockheed Martin поставила 142 истребителя F-35 в 2021 году, поскольку программа продолжала набирать обороты.

Число доставок выросло со 123 в 2020 году, когда пандемия коронавируса больше повлияла на производство. 142 поставки за год превысили ранее установленную цель - от 132 до 139 самолетов, а также превзошли 134 экземпляра, переданных в 2019 году.
www.flightglobal.com

Lockheed boosts F-35 deliveries in 2021; touts digital push

Lockheed Martin delivered 142 F-35 fighters in 2021, as the programme continued to gain maturity.
www.flightglobal.com www.flightglobal.com
Нажмите, чтобы раскрыть...
всего лишь на 19 больше, чем в 2020-м!
ПАКов должно было быть в четыре раза больше, чем в 2020-м, но почему-то тишина...
 
64-й сказал(а):
кстати новость о передаче 4х в 2020 была или нет ? обещали весь год же
Нажмите, чтобы раскрыть...
novostivl.ru

Поставки ВКС РФ истребителей "Су-57" в 2021 году оказались сорваны - NVL

ВКС России не получили в 2021 году ни одного истребителя Су-57
novostivl.ru novostivl.ru
topcor.ru

Источник сообщил о передаче ВКС четырех Су-57 с небольшой задержкой

В Сети появилась информация, что четыре произведенных на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре истребителя Су-57 переданы российским военным. Таким образом, пусть и с небольшой задержкой, ранее сделанное обещание авиастроителями якобы выполнено.Однако это непроверенная информация и никаких
topcor.ru topcor.ru
 
naukatehnika.com

Более мощный, чем Rafales. Франция испытывает двигатель истребителя нового поколения

Задуманная как идея сотрудничества для разработки боевого самолета следующего поколения, французская боевая авиационная система будущего (FCAS) только что получила серьезный толчок.
naukatehnika.com

Пишут:
Перспективный двигатель разрабатывают в рамках программы Turenne. Новая модель основана на конструкции силового агрегата Snecma M88, который используют на истребителях Dassault Rafale. Двигатель предназначен для истребителя нового поколения (Next Generation Fighter) над которым работает Германия, Испания и Франция.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Salon_du_Bourget_20090619_246.jpg
 
Реклама
Назад