Black Semargl
Старожил
САС может и проще, но один движок. А SuperDraco - восемь.
И они тоже простые - вытесниловка с самовозгоранием.
Космос - история и личности
И они тоже простые - вытесниловка с самовозгоранием.
Black Semargl
Старожил
Да, он посчитал что так резко не надо.
Это когда Союз делали статистики ещё не было, а по факту при всех случившихся авариях спешить нужды не было.
Маска
Все твои друзья фальшивые,все твои враги настоящие
Кстати это стремление к повторному использованию привело к тому что такая САС не сбрасывается(сбрасываемая на 113 секунде САС Союза съедает 10% массы полезного груза),а остается в единой сборке с кораблем.Тем самым она "мертвым грузом" летит не только до орбиты,но и таким же "мертвым грузом" болтается под парашютами.Учитывая что масса топлива необходимая для спасения 1600 кг,а поднятие орбиты МКС Драгоном не производится,то чуть менее тонны вонючки (остальное расходуется в процессе маневрирования и стыковки-расстыковки) входит в атмосферу и плюхается в воду.По сути весь полет проходит с "бомбой под задницей."
Замечу,что в спускаемом аппарате Союза даже 28 кг перекиси водорода системы управления спуском,и те сбрасываются после ввода парашютной системы.
Corvus
Старожил
Интересно, что фото зимнее. СА провалялся около стартового комплекса несколько месяцев.
Снег в 1983 году выпал у нас 29 декабря. Скорее всего, фото сделано уже в январе или феврале.
Ну и САС сработала не по мановению волшебной палочки, а потому что её активировали люди (начальник 1 управления космодрома Алексей Шумилин («пускающий» на космодромном жаргоне) и главный инженер куйбышевского ЦСКБ Александр Солдатенков).
«Через четыре секунды мы бы сгорели»
Космонавты Геннадий Стрекалов и Владимир Титов впервые рассказывают в «КП» о катастрофе на Байконуре, которая произошла ровно 20 лет назад - 26 сентября 1983 года
www.kp.ru
SDA
Старожил
Самое позорное в той истории то, что чей-то закоплексованный мозг сумел додуматься, что космонавт Титов "приносить неудачи". Если это, конечно, не журналистская выдумка.Интересно, что фото зимнее. СА провалялся около стартового комплекса несколько месяцев.
Снег в 1983 году выпал у нас 29 декабря. Скорее всего, фото сделано уже в январе или феврале.
Ну и САС сработала не по мановению волшебной палочки, а потому что её активировали люди (начальник 1 управления космодрома Алексей Шумилин («пускающий» на космодромном жаргоне) и главный инженер куйбышевского ЦСКБ Александр Солдатенков).
«Через четыре секунды мы бы сгорели»
Космонавты Геннадий Стрекалов и Владимир Титов впервые рассказывают в «КП» о катастрофе на Байконуре, которая произошла ровно 20 лет назад - 26 сентября 1983 года
20 век был, а суеверия прут из всех щелей. Сейчас ещё хуже -- попов притащили.
Маска
Все твои друзья фальшивые,все твои враги настоящие
Привести в действие САС можно либо:
1.От автоматики системы управления РН(только после старта ракеты).
2.По КРЛ (командной радиолинии) до 460 секунды полета.
На сегодня у САС такая последовательность операций.
До старта.
1.По результатам зондирования атмосферы определяется азимут и скорость ветра,после чего с наземной станции вводятся соответствующие алгоритмы на включение управляющих двигателей.
2. За 40 минут до КП(контакт подъема) начинается разгон гироприборов САС.
3. По команде "Взведение САС" подключаются блоки питания САС ,-это за 21 минуту до КП.
4. Вводится запрет на выдачу команды "Авария" до прохождения КП от системы управления РН.Это значит,что с 21 минуты до пуска вся ответственность снимается с автоматики и ложится на двух "пускающих".
Они дают команду в виде пароля двум независимым операторам САС на комплексе "Сатурн" (ИП-5) (24 км от старта). После получения пароля(кодового слова) операторы нажимают кнопки пуска САС, их команды суммируются и по КРЛ автоматика САС получает сигнал "Авария".
На фото оператор САС,находящийся на станции "Сатурн".
Руководители пуска подают сигнал "Авария" на основании визуального наблюдения,оперативной телеметрии,или докладе экипажа о аварийной ситуации на корабле.Возможность подачи сигнала по КРЛ остается и на участке выведения (до 460 секунды-выхода из зоны радиовидимости).
За 10 секунд до КП поступает команда на разарретирование гироприборов САС.
После КП система управления берет на себя отслеживание всех параметров РН,-сразу подключаются контакты гироприборов блока А.Через 1,5 секунды после КП к САС подключаются контакты преждевременного отделения боковых блоков.В итоге сигнал "Авария" от системы безопасности носителя (СБН) выдается в случаях:
Потери управляемости по углам тангажа и рыскания (на блоке А контролируется угол 7 градусов, на блоке И – 10 град).
Преждевременное отделении боковых блоков.
Не штатная работа двигателей 1 и 2 ступеней приводящая к недобору скорости.
Работа двигателей 3 ступени в режиме пониженной тяги.
Уменьшение продольных перегрузок до 0,35g или при появлении отрицательной перегрузки.
Hirurg
Особо циничный
Кисти рук оператора САС должны быть сложены в кулак. Для стопроцентного попадания по кнопкам. ))
SDA
Старожил
а зачем прослойка между "пускающими" и САС в виде каких-то там операторов за 24 километра ? Это же лишнее время!Привести в действие САС можно либо:
1.От автоматики системы управления РН(только после старта ракеты).
2.По КРЛ (командной радиолинии) до 460 секунды полета.
На сегодня у САС такая последовательность операций.
До старта.
1.По результатам зондирования атмосферы определяется азимут и скорость ветра,после чего с наземной станции вводятся соответствующие алгоритмы на включение управляющих двигателей.
2. За 40 минут до КП(контакт подъема) начинается разгон гироприборов САС.
3. По команде "Взведение САС" подключаются блоки питания САС ,-это за 21 минуту до КП.
4. Вводится запрет на выдачу команды "Авария" до прохождения КП от системы управления РН.Это значит,что с 21 минуты до пуска вся ответственность снимается с автоматики и ложится на двух "пускающих".
Они дают команду в виде пароля двум независимым операторам САС на комплексе "Сатурн" (ИП-5) (24 км от старта). После получения пароля(кодового слова) операторы нажимают кнопки пуска САС, их команды суммируются и по КРЛ автоматика САС получает сигнал "Авария".
На фото оператор САС,находящийся на станции "Сатурн".
Руководители пуска подают сигнал "Авария" на основании визуального наблюдения,оперативной телеметрии,или докладе экипажа о аварийной ситуации на корабле.Возможность подачи сигнала по КРЛ остается и на участке выведения (до 460 секунды-выхода из зоны радиовидимости).
За 10 секунд до КП поступает команда на разарретирование гироприборов САС.
После КП система управления берет на себя отслеживание всех параметров РН,-сразу подключаются контакты гироприборов блока А.Через 1,5 секунды после КП к САС подключаются контакты преждевременного отделения боковых блоков.В итоге сигнал "Авария" от системы безопасности носителя (СБН) выдается в случаях:
Потери управляемости по углам тангажа и рыскания (на блоке А контролируется угол 7 градусов, на блоке И – 10 град).
Преждевременное отделении боковых блоков.
Не штатная работа двигателей 1 и 2 ступеней приводящая к недобору скорости.
Работа двигателей 3 ступени в режиме пониженной тяги.
Уменьшение продольных перегрузок до 0,35g или при появлении отрицательной перегрузки.
Маска
Все твои друзья фальшивые,все твои враги настоящие
Технический руководитель и стреляющий могут выдать команду (в том числе) и на основе визуального контроля.Измерительный пункт ,с многометровыми антеннами ,не установишь непосредственно на стартовой площадке.Его лучше вынести подальше,где и стоит двухэтажное здание с антенной многофункциональной командно-измерительной системы Квант-СП.Здесь же расположены две комнаты, в которых при запусках пилотируемых кораблей дежурят операторы.Эти две комнаты не зависят друг от друга. Операторы друг друга не видят и не слышат, для каждого из них есть свой пароль. Одним командует технический руководитель, другим – стреляющий. Более того, операторы находятся под охраной и в процессе всего этапа выведения даже не могут выйти из комнаты.
SDA
Старожил
и сколько секунд тормозят эти операторы?
Black Semargl
Старожил
Традиция, появившаяся из перестраховки.
AlexS
Старожил
По крайней мере они никого не успели угробить, зато ни мгновения не думающие автоматы да.
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
Мне непонятна логика:
есть два человека, которые своими глазами видят аварию и дают команды.
Зачем ещё кто-то между очевидцем и САС?
AlexS
Старожил
А если капитан на мостике сам всё видит лево руля, право руля, или так держать, то зачем между ним и рулём стоит рулевой которым ещё нужно командовать?
Видимо те двое не в состояниии одновременно принимать решения и технически их исполнять.
SDA
Старожил
Не убедили. Здесь доли секунд играют роль.
Кнопку нажать те двое могут? Как видим, могут и успешно это делают.
Дальше схема "И" и передатчик команды. Всё просто.
У меня есть предположение, почему так, но я пока помолчу.
Может, кто-то здесь даст рациональное объяснение...
AlexS
Старожил
А технический руководитель и стреляющий почему без охраны?
AlexS
Старожил
ОК. Тогда развиваем мысль. Тот, кто командует "ключ на старт" разве не в состоянии сам повернуть ключ?
SDA
Старожил
Ваша логика мне понятна, но опять не убедили.
Одно дело - церемония во главе с товарищем полковником, который только для того и существует, чтобы командовать. Другое дело - спасти жизнь космонавта.
Kit.
Старожил
В самолёте не стоит.