RusoTuristo
Старожил
Неужели все в России произведут, на местный рынок?
Л-410 стал полностью российским. Станет ли он основным для МА?
ZmeyGorynych
Старожил
Полетный проект: учебные самолеты Минобороны планируют отдать под региональные перевозки
Нужны ли гражданским авиакомпаниям разработанные 60 лет назад машины
iz.ru
PS Собственно сейчас мы видим все ответы на вопросы про "локализацию производства", "полностью отечественный самолет", "выпуск по 20 штук ежегодно до 2030 года включительно" и т.п. Эти ответы порождают в свою очередь вопросы про ответственность "ответственных лиц" за свои слова и обязательства, но то такое..... Ответ и так понятен...
floatplane
Местный
Списочек этих "ответственных лиц" в студию плз! А так это все голословно и чревато.....
ZmeyGorynych
Старожил
Вероятно, это те нехорошие люди, кто ввел в заблуждение глубокоуважаемого господина Мантурова и других составителей "Программы 2030"Списочек этих "ответственных лиц" в студию плз! А так это все голословно и чревато.....
Программа развития авиаотрасли до 2030 года – рост после провала. Обобщение
Правительство РФ утвердило программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года.
www.interfax.ru
Мантуров: более 1 тыс. самолетов планируется поставить авиакомпаниям РФ до 2030 года - ТАСС
В частности, планируется произвести 142 самолета SSJ New с увеличенным количеством российских комплектующих, отметил министр промышленности и торговли
tass.ru
Про 50-70-100%% локализацию производства Л-410 найдете прямо в этой теме..
stranger267
Старожил
И какое отношение имеет идея передачи _прямо сейчас_ к планам на 7 лет? То что работа идет - признают все. И по Л-кам и по ССЖ и по МС-21. Но быстро только котята рожаются.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Слушая 20 лет бесконечные пустые обещания догнать , перегнать и нет аналогов , очень трудно быть оптимистом.
Последнее редактирование:
Piper
Местный
Абстрактные 20 лет - вроде, и не так много, как-то не воспринимается. А если задуматься - в 1941-м началась самая страшная в истории страны война, а в 1961-м уже полетел Гагарин... Тоже ведь 20 лет. А тут то ведь еще и не нападал никто.
Drusha
From LED with love
Странно, но в Германии в 1961 не полетел никто...
floatplane
Местный
val_LLSD
Местный
Не полетел, зато много чего поехало такого, что и сейчас только в розовых мечтах видится. И бодрых рапортах. И в коментах наивных о том, что работа идет. Куда идет? Когда результат? Какой результат? Не важно! Идет и все! Volkswagen 1959-го (Гусев Вэ Гэ) / Проза.ру # АУ
миг-21р
Уралец
можно подробнее про "по Л-кам". Сколько произвели в 2022 году? Судя по утвержденной правительством России программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года в прошлом году должны были произвести 18 Л-410 и далее каждый год производить по 20 Л-410 (610?). Сколько произвели? По мне так кажется, что судя по новостям, "Чешская Omnipol выкупила у компании главы УГМК производителя самолетов L-410" об этом типе самолетов можно забыть
val_LLSD
Местный
Бармалей
Старожил
Ну справедливости ради, надо сказать, что Фердинанд Порше суд то проиграл Гансу Ледвинке, да и Фольксваген заплатил татре 1 млн марок в середине 60-х годов.
#ау
floatplane
Местный
Будем надеятся, что всем этим болтунам воздастся по заслугам....
из Арифметики, примерно 5 млрд дол. было потрачено на стыбривание
ой локализации, производства Л-410.При стоимости самолета в 5млн. дол. выходит 1000....А сколько их было поставленно с начала этой шпионской затеи? Ага, вот если отнимим,то с лихвой хватило бы на организацию выпуска Бе-32. Кстати, а во сколько индусам обошлась организация выпуска D-228?A_Z
Старожил
Ой, да... Тридцать лет болтуны процветали, а тут вдруг р-р-раз - и им воздастся по заслугам.
А двигатель на него какой предлагаете поставить: Walter M601, PT-6 или TF331?
floatplane
Местный
И вдруг откуда не возьмись, наступило приблежение
Еще аж в 1994г было все уже предложено!
Оттуда
Самолет Бе-32К стал модернизацией самолета Бе-32 под канадские двигатели Pratt & Whitney РК6А 65В . Все работы по Бе-32 с ТВД-10 были прекращены. Новые двигатели обладали целым рядом преимуществ перед ТВД-10. Прежде всего, они имели высокий ресурс - 6000 ч, большую мощность - 1100 л.с., более низкий расход топлива и меньшую шумность.
Фирма Pratt & Whitney и Санкт-Петербургское ГУП "Завод им. В.Я. Климова" создали совместное предприятие Pratt & Whitney/Климов и, в перспективе, собиралась наладить выпуск двигателя РК6А-65В в России, получить на него сертификат, превратив, таким образом, его в российское изделие. Заинтересованные в рекламе своих двигателей канадцы в 1994 г. предоставили ТАНТК для установки на Бе-32К два двигателя РК6А-65В на льготных условиях.
Более того аж в 2001 был создан ВК1500 (https://www.klimov.ru/files/main/klimov_katalog.pdf) взамен не стостоявшему канада-российскому гибриду РК6А-65В и что помешало за 20 лет его довести до ума? В итоге ни того, ни другого и самолет похерили.
korrespondent.net
Фирма Pratt & Whitney и Санкт-Петербургское ГУП "Завод им. В.Я. Климова" создали совместное предприятие Pratt & Whitney/Климов и, в перспективе, собиралась наладить выпуск двигателя РК6А-65В в России, получить на него сертификат, превратив, таким образом, его в российское изделие. Заинтересованные в рекламе своих двигателей канадцы в 1994 г. предоставили ТАНТК для установки на Бе-32К два двигателя РК6А-65В на льготных условиях.
Более того аж в 2001 был создан ВК1500 (https://www.klimov.ru/files/main/klimov_katalog.pdf) взамен не стостоявшему канада-российскому гибриду РК6А-65В и что помешало за 20 лет его довести до ума? В итоге ни того, ни другого и самолет похерили.
Создается самолет нового поколения
Украинское ОАО Мотор-Сич (Запорожье) и российские АНТК им. Бериева (Таганрог), Иркутское авиационно-промышленное объединение, а также Санкт-Петербургский завод им. Климова намерены создать региональный самолет нового поколения БЕ-132МК.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Оно наступило разве что в вашей голове. Осталось только выяснить, к чему именно это самое приближение.И вдруг откуда не возьмись, наступило приблежение
Вынужден вас огорчить - у PWС нет такого двигателя.
Есть семейство двигателей PT6.
Вы даже этого не знаете...
И опять огорчение - оное СП приказало долго жить ещё в середине 90-х годов.
Помешало то, что ВК-1500 никогда не существовало. Ну, кроме одного экземпляра в климовском музее.
Разработка этого двигателя фактически велась в Запорожье. Доведён до ума (пусть и в первом приближении) он был в виде МС14.
Я вам больше скажу: в 2020-м году замминистра Бочаров "намекал" на возможность ремоторизации Ан-2 (в т.ч. для ВВС) именно с использованием МС14.
Вы обратили внимание, что в числе "подписантов" присутствует "Мотор-Сичь"?В итоге не того, не другого и самолет похерили.
Создается самолет нового поколения
Украинское ОАО Мотор-Сич (Запорожье) и российские АНТК им. Бериева (Таганрог), Иркутское авиационно-промышленное объединение, а также Санкт-Петербургский завод им. Климова намерены создать региональный самолет нового поколения БЕ-132МК.
Вот оно бы двигатель и выпускало - а "Климов" бы на него только шильдики с обозначением "ВК-1500" приклёпывал. Благо, опыт у климовцев в этом есть, и изрядный.
Так что если бы даже Бе-132 и построили / начали выпускать, то сейчас по всем форумам раздавался бы унылый вой на тему "зачем опять сделали самолёт с иностранными двигателями?".
A.F.
take-off.ru
у них то нет, но когда было СП с ними в Питере, с четверть века назад, двигатель, который, видимо, планировали его силами выпускать, именовался во всяких рекламных материалах именно так - не PT6A-65B, а PK6A-65B. То же самое и для движков для Ансата (PK-206) в те годы. Типа Pratt & Whitney / Klimov
floatplane
Местный
Интересно проанализировать в чем же был провал в развитии региональной авиации с 2000г. Возможно продвинутые эксперты как A-Z пояснят?
Вот кое-какие мазки картины маслом «Прилетели»
Наглядный пример к примеру Индия, с 2013 с нуля и НЕ самолетостроительная держава смогла наладить выпуск D-228.
www.business-standard.com
Канада наладила выпуск Twin Otter400 c 2007 модернезировав DHC-6 300 причём с российскими инвистициями.
www.vikingair.com
А где были доблестные чекисты, которые не предотвратили происки империалистов!
Тут многие козыряют отсутствием выпуска турбовинтовых ГТД малой мощности. Что же мешало с подачи канадцев наладить выпуск РК6А-65В ? Чехи ведь справились с выпуском Валтеров Walter M601, а что они до этого выпускали и какая была у них авиадвигателестроительная база и промышленность?
Более того, в перспективе с РК6А-65В российского производства пошла бы более интенсивная моторизация Ан-2 в ТВС-2МС и «рожденный на коленках» ЛМС-901 имел бы нормальный для установки дв-ль.
Так что извините А-Z, «болтуны» находка не только для «шпиона»....
Вот кое-какие мазки картины маслом «Прилетели»
ПРИЧИНЫ НЕВЫПОЛНЕНИЯ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ДО 2000 ГОДА
Итоги "Программы развития гражданской авиационной техники до 2000 года"
Хроника пикирующего авиапрома
Хроника пикирующего авиапрома
АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ
https://journals.ssau.ru/index.php/vestnik/article/viewFile/997/998
Наглядный пример к примеру Индия, с 2013 с нуля и НЕ самолетостроительная держава смогла наладить выпуск D-228.
Dornier 228: India's first indigenous commercial flight
The indigenously built Dornier 228 aircraft was, for the first time, used to carry passengers in Assam's Dibrugarh last month. Take a peek into the aircraft built by Hindustan Aeronautics Ltd
Канада наладила выпуск Twin Otter400 c 2007 модернезировав DHC-6 300 причём с российскими инвистициями.
Viking Celebrates 10th Anniversary of Series 400 Twin Otter's First Flight
Victoria, British Columbia, February 14th, 2020: On February 16th, 2020 Viking Air Limited of Victoria, British Columbia, Canada will be celebrating the 10th anniversary of the inaugural flight of its Series 400 Twin Otter and recognizing a significant milestone in the company’s Twin Otter...
www.vikingair.com
А где были доблестные чекисты, которые не предотвратили происки империалистов!
Тут многие козыряют отсутствием выпуска турбовинтовых ГТД малой мощности. Что же мешало с подачи канадцев наладить выпуск РК6А-65В ? Чехи ведь справились с выпуском Валтеров Walter M601, а что они до этого выпускали и какая была у них авиадвигателестроительная база и промышленность?
Более того, в перспективе с РК6А-65В российского производства пошла бы более интенсивная моторизация Ан-2 в ТВС-2МС и «рожденный на коленках»
ЛМС-901 имел бы нормальный для установки дв-ль.Так что извините А-Z, «болтуны» находка не только для «шпиона»....
Последнее редактирование: