stenley jones
Местный
Ну отмазов, я и сам тут сейчас на пять страниц мелким текстом накропаю, а по факту никто и не хотел этого делать, все надеялись что "заграница нам поможет"......
ЛМС-901 "Байкал"
Инженер-109
фельдмаршал
Инженер-109
фельдмаршал
stenley jones, до введения санкций мешала не окупаемость никаких проектов двигателей в условиях когда есть огромный "почти бесплатный" флот авиатехники оставшейся от СССР, нету никакого финансирования никаких проектов, диких процентов на кредиты супротив 4-8% на Западе, ну и почти полное отсутствие рынка в РФ. И это я еще не упомянул про запретительный характер законов в отношении АОН. Короче - легче и дешевле было купить "там". И хотя слово "капитализм" подразумевало, что даже "веревку" имени Ленина вам завсегда продадут - но оказалось, Ленин капитализм недооценил, веревки то продают - а вот моторы и самолеты, теперь уже нет. Вот и приплыли. Впрочем в 90-е всерьез побороться за СССР никто не вышел - зато ходили за ельцина почти строем - так что кого винить? Разве что самих себя 
@del
@del
n0tIll
сомневающийся
Насколько помню, Правящая тогда партия. В памяти сохранилось что на излёте исторического материализма лицензии и вся документация по ТВД-20 в рамках сотрудничества СЭВ были переданы тогда ещё Чехословацким "друзьям". С целью организации у них полномасштабного производства этого семейства двигателей в интересах всех стран участниц Совета. Причём, там был оговорен запрет на их производство на территории Союза. А далее наступило полномасштабное "участие" в международной системе разделения труда с односторонним признанием ИХ прав и правил. Включая лицензионные
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
А надо было их заставить по советским/ российским правилам?
n0tIll
сомневающийся
Для меня это было бы выгоднее ))))
stenley jones
Местный
Инженер-109, n0tIll, все эти прописные истины я тоже знаю, только ни позднем СССР ни в нынешней России, к великому сожалению никто всерьез не думал и не думает про малую авиацию, а отсюда и все проблемы....
Инженер-109
фельдмаршал
stenley jones, ну не совсем так - в СССР зотя бы пошли слеты самодельщиков с середины 80-х, а вот в РФ к середине 90-х стало "модно" при любой катастрофе двухместного самолета на покатушках поднимать визг в прессе (кстати кто ее тогда оплачивал, ЮСАИД?) - что все пропало и каждому из нас на голову завтра уже упадет самолет. А ведь при этом на дорогах насмерть билось до 37 тысяч в год. Ну ладно, дороги появились и сейчас убитых в год около 14000 - это правда больше чем во всей европе за пару лет, но уже лучше. Ну а малую авиацию зажали почти до полного исчезновения - хотя раз в неделю вижу какой-нибудь самолетик АОН в воздухе все еще.
#del
tLS
Старожил
А процент как посчитан? По весу? По штукам?
A_Z
Старожил
Их у нас (в нынешней РФ) производили?
Не знал...
stenley jones
Местный
Инженер-109, так разговор то не про АОН или самодельщиков, а про коммерческую малую авиацию! Нужны самолеты для работы в той же санавиации, перевозки пассажиров, почты и грузов по местным линиям, особенно в Сибири и ДВ, там дорог как в центре России нет. Я не знаю как сейчас, но в былые времена из Нижневартовска в Радужный, 180 км расстояния, автобус шел зимой часов 5, а Л410 - 30 минут! А мог и вообще не пойти, если мороз за полтинник перевалит.....
tLS
Старожил
а много ли желающих платить за эти перевозки так, чтобы окупалось приобретение новых самолётов? в Радужном был полноценный бетонный аэропорт, но помер из-за отсутствия спроса.
stenley jones
Местный
а они всегда были убыточны и субсидировались государством, что тогда, что сейчас.
tLS
Старожил
а зачем их субсидировать? почему я должен платить за то, чтобы жители медвежьих углов могли кататься на самолётике?
stenley jones
Местный
А почему они должны платить за то, что вы на метро катаетесь? или рыбку да икорку ими выловленную едите?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...потому как мы их "организуем и направляем", а так же укоряем и поучаем...
..."чукчи" же, куда им без нас...
A_Z
Старожил
Не "на излёте", а ещё в семидесятые, не ТВД-20, а ТВД-10, не чехам, а полякам.
Ну, а "запрет" - это уже ваша выдумка.
tLS
Старожил
деньги есть там, где ведётся хозяйственная деятельность. там где ведётся хозяйственная деятельность - появляются дороги и ВПП.
когда Сибуру надоело, что к нему в Тобольск не едут работать приличные люди - они построили там нормальный аэропорт. Так работает экономика. А пассажирские перевозки на девятиместном самолёте к экономике отношения не имеют по определению. Это аттракцион.
аудитория потенциальных пассажирских перевозок ЛМС-901 - меньше 1% избирателей.