Завтра будет три месяца, как мы вас поздравляли вас с первым полетом.
А , откуда дровишки, что российской сборки не, будет - разве губернатор говорил на суахили, или языке майя?
Не суетись под клиентом - это правило справедливо как для спец. операции, так и для летных испытаний ЛМС. Не вижу потребности оглашать всю кухню - но и проблем нет, все будет в свое время.
1. Казахстану очень нужен такой самолёт. Достаточно посмотреть на карту.
Ссылка тут
ЛМС-902?!
Может один с GE H80, а второй с ВК-800?
Это просто второй борт - третий будет 903, и т. д.
Напомню, что почти официальная трактовка кодировки 901 - это 9 пассажиров, 1 мотор. 902 в этом контексте выглядит более чем загадочно.
В продолжение
В продолжение
Евгений Куйвашев добился выделения 1 млрд руб на строительство производственного комплекса Уральского завода гражданской авиации.
Мое предположение там могут полностью собирать, там даже аэродром есть в 16 км
А что вас смущает? Это новая традиция отечественного авиапрома. Для показухи и отчётности напрягшись и перекрестившись делаем первый полет, потом уже начинаем приводить самолёт в нормальное состояние. Так же происходит с МС-21, на Ил-114 первый полет был вообще меньше 10 минут.
Перестаньте злобствовать: после первого полета пришлось выполнить множество формальностей, со сдачей военпредам и пр, не считая реально необходимых работ. Сегодня, кстати, и продолжили: полагаю, дальше пойдет шустрее - технических проблем по первому вылету не выявлено.
Пикейные жилеты не злобствуют. Это такой стиль жизни
Это старая история, когда под перенос производства L-410, УГМК пробила рассширение "Титановой долины" на площадку в Арамиле. Там застолбили участки не только они (как минимум под бухгалтерию
). Так что на сегодня задел не только по производственной и людской базе Екатеринбурга, территории с аэродромом, но и по финансовым льготам.
aviation21.ru
