roron
Местный
Похоже дали команду - инфу не распространять
ЛМС-901 "Байкал"
Fencer
Старожил
Здесь Вопросы к В.П.Лапшину общается.
Skim07
Местный
В ЦАГИ изучили поведение легкого самолета «Байкал» на режиме штопора
ARNO
Старожил
Испытания провели. Изучили. И какие результаты? В который раз подробно о процессе и ни слова о результате.
лапшин
Старожил
Отнюдь.
Начало летных испытаний сопряжено с целым рядом ограничений: по скоростям, перегрузкам, весам и центровкам - в эксплуатации сертифицированного самолета эти ограничения снимаются, или корректируются. Вот, в частности, для этого и проводят испытания на штопорной трубе.
Вы, вероятно, рассчитывали на публикацию отчета о вышеупомянутых испытаниях. Но с этим есть ряд проблем: таких, как:
- чрезмерно для форума, большой объем данного отчета;
- ограниченный доступ для неопределенного круга лиц, что связано с правами на интеллектуальную собственность и пр;
- невозможность для любопытствующего разобраться в результатах проведенной работы и, как следствие, вероятность неверных выводов;
- для профессионалов результаты будут представлены в виде и объемах, определенных разработчиком самолета.
Последнее редактирование:
ARNO
Старожил
Вовсе нет. Я рассчитывал хотя бы на то, чтобы прочитать о том, что показали все эти испытания, резюме в двух словах. Вместо демагогии о технологическом суверенитете и транспортной доступности. Как в медицине: анализы сдал- сдал. А результат?
nozzle
Старожил
Результаты нужны профессионалам, если Вы таковым являетесь, то Вам их доведут, если не являетесь Вы профессионалом, то Вам эти результаты ни к чему - резюме в двух словах Вы уже прочитали от пресс службы ЦАГИ.
ARNO
Старожил
Очередное подтверждение: Важен процесс, а не результат. Нужно и меть мощную фантазию чтобы найти хоть йоту о результате в обсуждаемом опусе ЦАГИ.
Ту-155
Бывший
Давайте по-другому сформулируем. Чтобы не выглядело как требования предоставить результаты продувок.
Хотя, помнится, как-то замечательные результаты маевских продувок были. И были они очень интересны для тех, кто умеет их читать.
Итак, не надо результатов, штопорные продувки здесь все равно не поймёт никто. Аэродинамиков на форуме нет.
Скажите только, какова сходимость результатов продувок с расчетными данными?
И этого более чем достаточно.
Хотя, помнится, как-то замечательные результаты маевских продувок были. И были они очень интересны для тех, кто умеет их читать.
Итак, не надо результатов, штопорные продувки здесь все равно не поймёт никто. Аэродинамиков на форуме нет.
Скажите только, какова сходимость результатов продувок с расчетными данными?
И этого более чем достаточно.
Ту-155
Бывший
Вы поймете эту йоту?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Какая трогательная забота о судьбах малой авиации со стороны известной части публики!
Столько криков "дайте нам - мы проверим", аж оторопь беоет
Не иначе как здесь сплошь академики собрались, за плечами у каждого из которых по десятку прекрасных созданных им самолетов
Ау!
Сердобольные!!!
Вы правда считаете что российские конструкторы не смогут создать "утюг"?
Впрочем вряд ли. От того и обилие яда...
Смысл новости прост:
Завершен еще один этап испытаний. Программа стала ближе к серийному производству еще на один шаг.
Все.
Столько криков "дайте нам - мы проверим", аж оторопь беоет
Не иначе как здесь сплошь академики собрались, за плечами у каждого из которых по десятку прекрасных созданных им самолетов
Ау!
Сердобольные!!!
Вы правда считаете что российские конструкторы не смогут создать "утюг"?
Впрочем вряд ли. От того и обилие яда...
Смысл новости прост:
Завершен еще один этап испытаний. Программа стала ближе к серийному производству еще на один шаг.
Все.
Skim07
Местный
Куда полетят уральские самолеты. Интервью с гендиректором УЗГА Сергеем Федоровым
ural.business-magazine.online
Куда полетят уральские самолеты. Интервью с гендиректором УЗГА Сергеем Федоровым
Развитие отечественных авиапроизводителей стало стратегически важным для страны направлением. Государство взялось за развитие не только большой, но и малой авиации. «Бизнес Журнал.Урал» поговорил с гендиректором предприятия Сергеем Федоровым об особенностях производства самолетов, о...
Посторонним В
Старожил
УЗГА намерен сертифицировать самолёт на замену Л-410 в 2026 году » Авиация России
Год назад, в июне 2022-го, в России была принята комплексная программа развития гражданского авиапрома и двигателестроения на период до 2030 года, в
aviation21.ru
Любопытны 2 момента.
Первый:
И второй:
Рискну предположить, что новый 19-местник будет создан на базе решений ЛМС-901.
Может, ув. лапшин что скажет по этому поводу?
nkz13
Старожил
Картинки красивые. А эти "Завод РУСАВИАПРОМ и компания «Пи Эм Ай Аэро»" способны потянуть подобный проект? Сколько ТВС-2МС они за год выпускают?У соседей любопытный вброс: DOCKER
Что скажет уважаемое сообщество кроме того, что пропеллеры на красивых картинках крутятся не в ту сторону?
Yustas
Старожил
В начале месяца, емнип, уже проскакивало на форуме (сходу почему-то не найти) и тогда первым вопросом было использование моторов TPE331-12JR.У соседей любопытный вброс: DOCKER
Что скажет уважаемое сообщество кроме того, что пропеллеры на красивых картинках крутятся не в ту сторону?
Ту-155
Бывший
Интересно, за счет чего у него таккие ВПХ при такой нагрузке на крыло?
Пром еханизацию ничего не пишут, а по сравнения с конкурентами - прям вундевафля.
Прада, конкуренты существуют, а этот - презентация.
Пром еханизацию ничего не пишут, а по сравнения с конкурентами - прям вундевафля.
Прада, конкуренты существуют, а этот - презентация.
лапшин
Старожил
А почему презентация: самолёт проходит летные испытания , вкупе с доводочными работами.
А ВПХ такие вот, вышли - но они и в расчетах присутствовали, и в разных трубах подтвердились. А механизация простая, закрылок из двух частей, со щелью между ними, на единственном вынесенном шарнире - элементарно, Ватсон.
У профиля с выпущенной механизацией Су около 4 - ничего так?
Zen432
Местный
Это они не про Байкал, это про
И убрать бы это обсуждение сюда
https://aviaforum.ru/threads/tvs-2ms-novosibirsk.49639/page-14
#АУ