vkolya
Старожил
Последнее редактирование:
Маршрутная сеть АК "S7 airlines"
Lacoste
Старожил
S7 возила до пандемии по вполне конкурентным ценам в Тай из Москвы со стыковкой через Иркутск. Речь не о терминале а о реальности.Во-первых, вы международный терминал Иркутска видели?Туда даже неприхотливых кетайцев стыдно запускать
Lacoste
Старожил
Если Вы думаете, что Индонезия закончилась на Бали, то ошибаетесь.
m
Член
Откуда такая уверенность что именно под стыковки из Москвы? А320 в Бангкок и местными заполнить можно. Ну и Бангкок интересен и сам, и разлётом по курортам
Для подавляющего большинства (а уж тем более из России), думаю, да, на этом и закончилась. Встретить русского туриста на других островах практически нереально.
Lacoste
Старожил
В смысле откуда? Сам летал. S7 продавали билеты со стыком через Иркутск.
Тому, кто не бывает, да, тяжело встретить..... А так, помимо Бали, есть Ява, Ломбок, Флорес, Суматра, Сулавеси, Калимантан
m
Член
Само собой что они их предложат. Как и через Новосибирск, и через что ещё можно было состыковать, даже с огромным ожиданием. Это же не значит что это всё для стыковок из Москвы.
Справедливости ради, здесь же писали, что стыковки могут и вручную заводиться, и автоматом подбираться
Да вы уж пишите сразу "вообще никуда не летал, вот и не спорь!", зачем так изворотливо формулировать
koster
Местный
А вы китайские терминалы, что внутренние, что международные видели? Я бы насчёт неприхотливости китайцев посомневался. Они давно уж в телогрейках не ходят, не те времена.Во-первых, вы международный терминал Иркутска видели?
Во-вторых, сомневаюсь в рентабельном потоке даже из Москвы. Да даже со всей страны (впрочем, не буду утверждать что хорошо разбираюсь тут). Ну, раз в неделю разве что.
dunch
Старожил
Был я в вашей джакарте (в отличии от вас, полагаю
), очевидно, что нечего там нормальному человеку делать. Равно как и на остальные перечисленные места поток из Иркутска выглядит крайне сомнительно : саму джакарту нормальный человек стремится проехать транзитом, значит, из Москвы и прочих городов это будет 2 стыковки, а сам Иркутск такое направление уж никак не наполнит.Lacoste
Старожил
И? Я не понимаю, чего Вас зацепило то в том, что рейсы из Новосиба и Иркутска и что часть потока это из Москвы, в том числе? Возьмем Красноярск и Аэрофлот с Таем. Та че, все местные?
Lacoste
Старожил
См. выше. Рейсы не только для местных вообщето. Именно в Джакарте, в городе, не был. Нормальный человек летит в Джакарту, чтобы дальше продолжить свою поездку по стране. Это очевидно. Или Вы, к примеру, считаете Манилу (а вот тут бывал в городе) конечной точкой на Филиппинах?Был я в вашей джакарте (в отличии от вас, полагаю
dunch
Старожил
Смотрю, в Манилу никто не летал никогда из российских а/к, из чего делаю вывод, что она некому нафиг не сдалась. Из России вообще 80% народу в такие места (пляжные) чартерами до сих пор летает, какие тут пересадки в джакарте/маниле до Сулавеси из Иркутска. Рейс до Денпасара с трудом можно представить из Иркутска, до Джакарты никак
vkolya
Старожил
На Филипинах по крайне мере у меня раньше 5-6 семей зимовали из Иркутска, походники гоняют на Калимантан. Многие летали через Гонконг, Сеул, Пекин, Гуанчжоу. Я думаю у ы7 расклады есть , они же продавали стыковки совместно с катай Пасифик,Асиана и Эйр Чайна.
dunch
Старожил
Вопрос, сколько таких многих и достаточно ли их для рейса. На глазок оценить невозможно, но исходя из отсутствия таких рейсов даже из Москвы, делаем косвенные выводы.
И сравним, сколько рейсов далеко не только из Москвы бывало в Бангког, Пхукет и т.п. Филипины - это 1% для гурманов, мне кажется, даже с Денпасаром не сравнить никак. Может, конечно, рейс появится, и тут-то мы все поймем, включая перевозчиков, что это просто золотое дно и раньше мы все ошибались
Но, как я понимаю, авиакомпании в целом знают, сколько народу летает в то или иное место с пересадками, и могут достаточно внятно оценить, сколько будет летать напрямую. Впрочем, скоро Тинькоф откроет офис на Филипинах, бизнес-пассажир попрет)
alexei55
Старожил
Думается, что это квазирегурярка. В розницу подобные рейсы продавать очень сложно.
dunch
Старожил
а кто потенциальный пассажир для квазирегулярки в Джакарту или Манилу? Если бы на курорт напрямую, тогда понятно.
alexei55
Старожил
Это не проблема Сибири.
Птаха
Местный
dunch, ну вот, например, цитата из раздела "Как добраться" на страничке похода по Бали на сайте одного горячо любимого мною турклуба: "При выборе билетов можно обратить внимание на перелеты до Джакарты." Типа, может быть дешевле, чем напрямую до Денпасара. Но я согласна, тех, кому это надо, немного.
m
Член
В том что какая-то "часть потока" там есть, я в этом не сомневаюсь. Это вообще про любой рейс можно смело сказать
)) Моё удивление вызвано а) самой Джакартой, б) Иркутском как другим концом. Вы меня начали убеждать что это исключительно под стыковки с Москвой, но, видимо уже передумали.Без понятия, статистикой не обладаю. Но могу поверить, что почти все. Направление недорогое, а Красноярск не маленький и не бедный (по сравнению с соседями). А лететь даже чуть поближе чем в Турцию
Я бы сказал, что нормальный человек не летит в Джакарту
А куда-то там кроме Бали россияне едут в следовых количествах. Тем более, что и из DPS рейсов внутренних полно.Моя мысль не в том, что все кетайцы неприхотливые. Хотя, контингент, который на Байкал прилетает, по большей части такой. Международный терминал там это старое здание 50-х годов без кондиционеров (зато DF есть, конечно). В +30 очень хорошо там сидеть. Если обратно летит ш-ф, то сидят уже друг на друге
avro
Старожил
1938 года примерно.