MC-21 - новости проекта

[Дегунцов Олег]

Тоже прошу прощения, что влезаю в столь умный разговор, но, мне кажется, что т.н. "aspect ratio" - слишком уж формальный расчетный параметр, даже не принимая во внимание несколько принципиально разных методов его подсчета. И, если, к примеру, "аэродинамическое качество" еще имеет какое-то практическое применение, то "удлинение" - вообще ни о чем без учета профиля крыла.

 

[Павлентий]

мне кажется, что т.н. "aspect ratio" - слишком уж формальный расчетный параметр, даже не принимая во внимание несколько принципиально разных методов его подсчета. И, если, к примеру, "аэродинамическое качество" еще имеет какое-то практическое применение, то "удлинение" - вообще ни о чем без учета профиля крыла.

Удлинение влияет на вихрь, создаваемый крылом (он возникает засчет перетекания воздуха из под нижней поверхности, из зоны высокого давления, на верхнюю на конце крыла, и, чем больше удлинение, тем, естественно, меньше воздуха перетекает, и, соответственно, вихрь слабее). Слабее вихрь - в свою очередь, меньше индуктивное сопротивление (оно возникает засчет энергии, затрачиваемой на создание вихря). Ну а индуктивное сопротивление - это собственно одно из трех слагаемых лобового сопротивления, которое уже определяет и качество, и расходные характеристики, и т.д., так что практическое применение есть, и немаловажное)

 

[airoom]

Удлинение влияет на вихрь, создаваемый крылом

Так и есть - спасибо.
Начитавшись разных источников, насчёт эффективного удлинения крыльев с шарклетами/винглетами, я понял, что эта самая эффективность рассчитывается из того, как винглеты влияют на индуктивное сопротивление. Так-же понял, что производители, которые ставят винглеты/шарклеты высчитывают их эффективность, чаще всего экспериментально в аэродинамической трубе. Нет единого способа (я не нашёл) вычислений эффективности крыла с винглетами и соответственно - эффективного удлинения.
Когда проектируется крыло, его проектируют так, чтоб получить лучшее решения для совокупности параметров:

• подъёмная сила (должна быть достаточна для расчётного веса)
• площадь крыла
• вес крыла
• внутренний объём крыла
  
• сопротивление (все виды)
  
• нагрузка на единицу поверхности
• удлинение крыла
• и др.

удлинение крыла и эффективное удлинение не самые главные параметры, но по ним считают насколько совершенное крыло у самолёта.
Позже попробую расписать влияние каждого из параметров на характеристики самолёта.

 

[A_Z]

A_Z, скажите пожалуйста, а откуда схема крыла МС-21-300 с размерами? Ей можно верить?

Схема построена по презентации ИРКУТа.
Полагаю, что точность +/- 20 мм там лежит в доверительном интервале 0,9.

Концевая хорда, например, отличается от того, что сообщил SDMB-200

Без комментариев.

 

[Cros]

Патент на крыло http://www.findpatent.ru/patent/250/2502635.html

 

[angel]

Интересно, что крыло не имеет другой раздел Ground Spoiler - inboard.
Или я ошибаюсь.

 

[SDMB-200]

Патент на крыло http://www.findpatent.ru/patent/250/2502635.html

На 737 скоростной элерон нашли и трехсекционный закрылок, изобретатели. А двухсекционный внутренний закрылок на 204 оказывается только из-за излома по задней кромке. Надо закруглить и все станет торчком и с простым закрылком. Затейники какие! Трава так не умеет, только грибы. И то нужно собирать в полнолуние.

 

[Vatakat]

Сегодня второй полет совершил!

 

[PKC_41rus]

Погуглил, ничего про второй полет не нашел, есть пруф?

 

[Vatakat]

Пруф это мои глаза, а я им доверяю на все 100!

На иркутской ветке дрома пользователи тоже сообщали

http://forums.drom.ru/irkutsk/t1152034671-p487.html

 

[A.F.]

просили пруф? ну вот, например
https://russianplanes.net/id211344
летал около 40 минут, 4 прохода, пока ничего не убирал

 

[Arko]

Сегодня второй полет совершил!

Удачи! В отличии от китайца второй полет не заставил долго ждать!

 

[Luftflotte]

просили пруф? ну вот, например
https://russianplanes.net/id211344
летал около 40 минут, 4 прохода, пока ничего не убирал

Видео: Анастасия Фомина

 

[A.F.]

+ официоз от Иркута (из серии "краткость - сестра таланта" )

МС-21-300 совершил второй полет
14 июня 2017 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся второй полет нового пассажирского самолета МС-21-300.
В полете определялись взлетно-посадочные характеристики самолета и оценивалась работоспособность его систем.
Полет осуществлен в рамках программы заводских доводочных испытаний, и прошел без замечаний.

 

[danila]

Сегодня в 12:30 МС-21-300 совершил взлёт с аэродрома ИАЗ! Ориентировочно полет продлится 1.5 часа

 

[Посторонним В]

Кстати, странно не приурочили к 12-у числу.

Слава богу, у нас теперь такие вещи ни к чему не "приурочивают"! Даже первый полёт Союза с Восточного состоялся не 12 апреля, а позже. И ещё раз повторю: слава богу!
К чему приводят подобные "праздничные" пуски и полёты, те, кто постарше, хорошо помнят.

Сегодня в 12:30 МС-21-300 совершил взлёт с аэродрома ИАЗ! Ориентировочно полет продлится 1.5 часа

Это, значит, 3-й официальный? Молодцы ребята!

 

[Dimaoz]

Он?

 

[danila]

В ОАК наврали, обещали активные испытания с 10 июля.

 

[mrfred]

В Ле-Бурже полетит?

 

[Посторонним В]

В ОАК наврали, обещали активные испытания с 10 июля.

Может, под этим они имели в виду работу в Жуковском?