MC-21 - новости проекта

У конкурента из Китая проблемы - первый протопип стоит с 19 декабря.

https://www.airinsight.com/c919-delayed-again/

В твиттере есть данные налёта первого протипа

Since making its first x-country flight to Yanliang on Nov.10, the 1st #C919 has kept busy with rigorous flight tests, logging 35 hours 56 min over 13 test flights at its new home.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Arko сказал(а):
Когда наш второй полетит? Вот в чем вопрос. Нет ли у нас проблем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Судя по отчётам о поставке комплектующих на сборку, хронически отстаёт Аэрокомпозит. А вот какого рода там проблемы, остаётся лишь гадать.
 
Arko сказал(а):
Когда наш второй полетит? Вот в чем вопрос. Нет ли у нас проблем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
P.A сказал(а):
Может быть аккурат перед выборами и полетит,
Нажмите, чтобы раскрыть...
6 марта на фр24 засветился борт 73053, но, похоже, еще из-под крыши. Так что за неделю вряд ли успеет полететь. Но - скоро. Ждем-с!
Ну планер то 0003 давно уж собран вроде бы, еще осенью. Так что в данном конкретном случае не в Аэрокомпозите дело, наверно. Просто, всё новое требует времени...
 
Большая статья про ПД-14:

... С момента начала освоения производства ПД-14 "ОДК-ПМ" совместно с "ОДК-Авиадвигатель" собрано 13 моторов. В 2018 году на заводе соберут ещё три новых двигателя, которые отправятся в "Иркут" для прохождения испытаний в составе МС-21. И. Богданов отметил, что каждый из этих двигателей будет "двухразовой сборки", то есть перед поставкой производителю самолёта они пройдут испытания по два раза.

Управляющий директор Сергей Попов в свою очередь напомнил, что поставка двигателей "Иркуту" намечена на конец 2018 года. "Это двигатели, предназначенные именно для сертификации самолёта с двигателем ПД-14, серийные поставки будут уже в 2021 году. В июне этого года мотор №100-14 будет собран и пойдёт на испытания на новом стенде. Конец 2018 года - отгрузка, потом будет осуществлена проверка совместимости двигателя и самолёта, проверка систем и их отладка, и только после этого будет первый полёт. Увидеть его на МС-21 мы должны во втором квартале 2019 года", - прокомментировал руководитель предприятия.
...
https://www.aviaport.ru/news/2018/03/21/532963.html
 
я конечно дилетант, но по-моему все ОЧЕЕЕЕЕНЬ МЕДЛЕННО делается. По памяти - в СССР такие архиважные ключевые вещи все по щелчку делали.
неужели сами не заинтересованы отечественный самолет со своим мотором на крыло поставить и гордо показать стране в производстве?
 

Создать современный двигатель гораздо сложнее чем самолёт.
Даже СССР, где был фундамент по материаловедению и т.п., так и не смог сделать конкурентоспособный гражданский движок.
 
21 марта на заседании комитета Законодательного Собрания по экономике и промышленности. депутаты рекомендовали Законодательному собранию принять закон "Об утверждении соглашения между правительством Нижегородской области и НОАО "Гидромаш" о предоставлении государственной поддержки", сообщает пресс-служба регионального парламента.

Согласно закону, государственную поддержку планируется предоставить в форме снижения ставки по налогу на прибыль, сумма господдержки – 38,9 млн. рублей. Бюджетный эффект для консолидированного бюджета Нижегородской области за период действия соглашения составит 43,3 млн. рублей.
"Реализация проекта обеспечит рост объёмов товарного выпуска предприятия и позволит повысить эффективность его работы. Важно, что будет создано 20 (!) дополнительных рабочих мест. Депутаты Законодательного Собрания всегда поддерживают и будут поддерживать реализацию таких инновационных высокотехнологичных проектов", - подчеркнул председатель комитета регионального парламента по экономике и промышленности Олег Лавричев.
НОАО "Гидромаш" реализует приоритетный инновационный проект Нижегородской области по созданию производства уникальных по эксплуатационным свойствам агрегатов шасси инновационного самолёта МС-21 за счёт применения инноваций в проектировании и технологии механической обработки деталей.
Объём финансирования в проект составили 592,2 млн. рублей.
Законопроект о предоставлении НОАО «Гидромаш» государственной поддержки планируется рассмотреть на заседании Законодательного Собрания 29 марта.
 
Stalevar сказал(а):
По памяти - в СССР такие архиважные ключевые вещи все по щелчку делали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если вспомнить изд. 99 (АЛ-31Ф), то там возились долго. Даже схему двигателя меняли раза три, если не четыре. По части самолётов можно вспомнить просто охренительную опупею с Ту-22М. И это я говорю о военной авиатехнике, которая имела заведомый приоритет перед гражданской.
Так что ваше представление о "щелчковости" разработок советского времени, ИМХО, несколько преувеличено.
 
ну я условно говорю что "по щелчку", в том смысле что за сроками сверхстрого следили. Если отмотать на полвека там вообще снимали и на лесосеку за неудачу быструю. Но это лирика.

А проза - хочется чтобы побыстрее на МС-21 с нашими движками сесть и паксом полетать.
 
Stalevar сказал(а):
По памяти - в СССР такие архиважные ключевые вещи все по щелчку делали
Нажмите, чтобы раскрыть...
Про щелчки советского времени читайте "Авиацию и космонавтику", если попадется. В отрасли Вы тогда, судя по всему, не работали, а в газетах об этом не писали и с трибун не говорили. Сейчас очень поучительно изучать, какими трудами все давалось.
 
Последнее редактирование:
Кто нибудь в курсе какой состав авионики на самолете? Злые языки пишут о том ,что все импортное так же как и на Сухом.
 
Давно видел презентуху powerpoint, там была авионика rockwell colllins. Но это было давно, еще до сборки первого самолёта. Сейчас - не знаю, может что-то пересмотрели.
 
Последнее редактирование:
Обидно и досадно, если это будет использовано и на серийных самолетах.
 
61701 сказал(а):
Обидно и досадно, если это будет использовано и на серийных самолетах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Начать никогда не поздно. Проще импортозамещать при наличии серии, чем испытывать сырую авионику на сыром самолете имхо
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация