MC-21 - новости проекта

Avit сказал(а):
На истину не претендую. Осталось ли там 2 или 10 комплектов - не суть важно. Важно что сертификация встает перед серьезными вопросами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, учитывая, что завод по производству материалов для крыла мс21 еще только строится, а двигатель пд еще не поднимался на нем в воздух, вопросы к сертификации мне кажутся преждевременными ))).
 
Реклама
Avit сказал(а):
авиационный мир очень мал. И как в большой деревне, слухи расползаются крайне быстро
Нажмите, чтобы раскрыть...
Именно так. И до кулуаров А и Б всё это по несколько раз успели обсудить в курилках Г, И, О, Т, И и т. д. А статья в "Ведомостях" появилась, наверное, просто когда накопилась какая-то критическая масса "слухов". Для тех, кто из "маленького мира", в этой статье нет вообще ничего нового.
 
Avit сказал(а):
На истину не претендую. Осталось ли там 2 или 10 комплектов - не суть важно. Важно что сертификация встает перед серьезными вопросами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У проклятых буржуев есть понятие -grandfathering effect. Так были сертифицированы все модификации линейки А320 и В737. Если получен сертификат базовой модели, последующие легко проходили как модернизации. То же можно протащить для МС-21.
 
Transer сказал(а):
Ну, учитывая, что завод по производству материалов для крыла мс21 еще только строится, а двигатель пд еще не поднимался на нем в воздух, ))).
Нажмите, чтобы раскрыть...
На ком не поднимался? На заводе? Кто там на ком стоял, можно членораздельно?
 
SDMB-200, в Ведомостях двумя днями раньше (когда вышел релиз Иркута/ОАК о "300/650" полетах, но еще до его распространения, а со ссылкой на некие анонимные источники) была еще одна заметка того же автора с подобным "критическим" заголовком и содержанием - возможно на нее ссылались в курилках? Вообще, две статьи в одной газете на одну тему за 3 дня (22 и 24 апреля) - это, конечно, не может не вызывать некоторых мыслей...
 
SDMB-200 сказал(а):
На ком не поднимался? На заводе? Кто там на ком стоял, можно членораздельно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Товарищ BSDM, жалко, что в школе логике и риторике сейчас не учат. Оттого наверное все в педагоги по русскому языку и идут? Мне кажется, что если вы еще несколько раз прочтете несложное вроде предложение: "Учитывая, что завод по производству материалов для крыла мс21 еще только строится, а двигатель пд еще не поднимался на нем в воздух..." — у вас все таки должно получится докопаться до его однозначного смысла.
 
Реклама
A.F. сказал(а):
SDMB-200, в Ведомостях двумя днями раньше (когда вышел релиз Иркута/ОАК о "300/650" полетах, но еще до его распространения, а со ссылкой на некие анонимные источники) была еще одна заметка того же автора с подобным "критическим" заголовком и содержанием - возможно на нее ссылались в курилках? Вообще, две статьи в одной газете на одну тему за 3 дня (22 и 24 апреля) - это, конечно, не может не вызывать некоторых мыслей...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Коллега, я искал ссылку с тэгом МС-21 22 и 23 числа, но не нашел. Приведите пожалуйста.
 
marata сказал(а):
Ровно тоже, что делает Аэрокомпозит, делает и Эйрбас на А350, но с использованием препрегов - Composites above the clouds
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не увидел в приведённой Вами статье, что Эрбас делает то же самое. Там вообще ничего не сказано про технологию производства элементов крыла.
 
marata сказал(а):
В отчетах по МС-21 ничего подобного нет. Там отмечают, что при изготовлении сложных деталей, а именно поверхностей со стрингерами, инфузия оказывается дешевле. Ровно тоже, что делает Аэрокомпозит, делает и Эйрбас на А350, но с использованием препрегов - Composites above the clouds
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот фигушки вам с Еробасом.
"Wing skin panels are constructed from unidirectional M21E carbon fiber tape with Dexmet copper foil embedded in the wing skin panels for lightning strike protection. The wing panels are made of blade stringers co-bonded to the wing skin. The front and rear composite wing spars have C-sections and incorporate multiple stiffeners. Each spar is composed of three mechanically spliced segments: an inner, mid, and outer segment"
Стрингеры (Т-образные) А350 отдельно кукаются в автоклаве и приклеиваются пленочным связующим с подсовыванием клинышков для заполнения щелей. Все прелести присутствуют. В приведенной статье подробностей нет.
 
Transer сказал(а):
несложное вроде предложение: "Учитывая, что завод по производству материалов для крыла мс21 еще только строится, а двигатель пд еще не поднимался на нем в воздух
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понял, как не понять. Двигатель пд еще не поднимался на заводе в воздух, ага. Ну это потому, что на ИЛ-76 двыгытиль пд обкатан в хвости в гриву.
А кстати когда в вас школе была риторика с логикой? Вы - участник Крымской кампании 1854 года или в Киевской бурсе обучались ?
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад