MC-21 - новости проекта

[Sergey-nn]

Все-таки мой вопрос профана только усугубился - зачем пробовать прерванный взлет с одним работающим реверсом на скользкой полосе?

Чуть не поломали птичку...

Если не хотим получить результат как с Боинг-мах, то "пробовать" как раз и надо в жестких условиях.
А красивые отчёты рисовать это несколько про другое...

 

[Товарищ Кошкин]

Все-таки мой вопрос профана только усугубился - зачем пробовать прерванный взлет с одним работающим реверсом на скользкой полосе?

Чуть не поломали птичку...

Может быть потому, что если есть желание сделать действительно хороший продукт, то и испытывать его нужно в самых экстремальных условиях? (Как предположение)

 

[Александр Артюков]

Такое ощущение, что "потащило с полосы в сторону" было совершенно неожиданным для участвующих. Действительно, разве так бывает?! (грустный сарказм)

 

[Avit]

Avit, в теме про азимут писали вот недавно, что тот борт, которому ногу свернули, не смог остановиться на РД из-за обледенения. И тягач ему свернул ногу тоже из-за гололёда. Что-то в последнее время в РФ это уже тенденция: в Якутске один оттормозился едва , другой нет, Ямал в мачту , Аэрофлот 113 в поле ... А наверняка документально все было отлично. Уж по якутскому случаю точно. Поэтому тенденция начинать подтираться метарами тоже может иметь место быть. К сожалению

Если ошибка экипажа и отказ техники это понятно и объяснимо. Тут как говорится, шит хеппенс. Но если уже и метарам доверять нельзя... Надо что-то с консерваторией делать

 

[Black Cat]

Такое ощущение, что "потащило с полосы в сторону" было совершенно неожиданным для участвующих. Действительно, разве так бывает?! (грустный сарказм)

В принципе, мог и антиюз отказать.

 

[ZmeyGorynych]

Первыми российский самолет МС-21 начнут получать отечественные авиакомпании, начиная с "Аэрофлота" и Red Wings. Об этом глава Минпромторга Денис Мантуров заявил в эфире радиостанции "Вести FM".
"В тех заданных параметрах, которые мы изначально планировали там выдавать уже в серию и нашим заказчикам, мы исходим, что в конце следующего года, по завершению сертификации. Первый самолет МС-21 будет передан нашим заказчикам. Скорее всего, это будет "Аэрофлот", за ним пойдет Red Wings, ну и другие, российские в первую очередь компании", - сказал Мантуров.
Он также добавил, что производство российских самолетов МС-21 при необходимости может составить в перспективе до 100 единиц в год.
"На начальном этапе мы должны выйти, а это за период три года, считайте конец следующего года, - это первые четыре машины, то 2023 год - порядка 10-15 машин, 2024 год - мы должны выйти под 30, и с 2025 года - 36 и нарастить до 72 машин по году. Это то, что у нас заложено в проекте по производству этого самолета. Если будет большая потребность не только внутри страны, но и за рубежом у этого самолета, мы готовы выйти на объем до и 100 самолетов в год", - сказал он.

Мантуров: Первыми самолет МС-21 получат российские авиакомпании

 

[Greygrei]

Если не хотим получить результат как с Боинг-мах, то "пробовать" как раз и надо в жестких условиях.
А красивые отчёты рисовать это несколько про другое...

Возможно имелось в виду , пробовать, увеличивая " скользскость" постепенно.....

 

[Stranniks]

Вот это новость!

Новость, что сертификация уже.... скорее в следующем году исходя из...формулировок прямой речи.

 

[Zeppelin]

Такое ощущение, что "потащило с полосы в сторону" было совершенно неожиданным для участвующих. Действительно, разве так бывает?! (грустный сарказм)

Судя по мату - да. Тоже сильно удивило...

 

[Stranniks]

Вы заголовок читайте. У МС-21 разве есть иностранные заказчики?

Мне куда интереснее содержание, особенно в части цитат, а не измышлизмы журналистов.
Тем более, что ранее Мантуров что-то там говорил про Малазию... Мантуров: "мягкий" контракт на 10 МС-21 с Малайзией подписан во время разработки самолета
#а/у

 

[Heh]

Такое ощущение, что "потащило с полосы в сторону" было совершенно неожиданным для участвующих. Действительно, разве так бывает?! (грустный сарказм)

На суперджете было подобное при посадке с использованием режима автоматического торможения. Давление подалось только в одну стойку, улетели с полосы в миг. Но уже после испытаний в процессе эксплуатации. После этого долго под запретом было использование на посадке autobrake.

 

[ALEX-72]

190924 UUBWZTZX
ДАТА 18.01.2021 ВРЕМЯ 14.21 МСК ОБЬЯВЛЕН СИГНАЛ ТРЕВОГА МЕСТО СОБЫТИЯ А/Д РАМЕНСКОЕ ТИП МС-21 БОРТОВОЙ НОМЕР 73051 ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ КОРПОРАЦИЯ ИРКУТ ПОГОДА ТИХО, ВИДИМОСТЬ 4000 ДЫМКА, ОБЛА4НОСТЬ 5 ОКТАНТОВ ВЕРХНЯЯ ,СРЕДНЯЯ 4500М, 1-2 ОКТАНТА 150 М,ТЕМПЕРАТУРА АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА МИНУС 20.3 ГР С, ТО4КА РОСЫ-22,5 ГР С,ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ 82 ПРОЦЕНТА, ДАВЛЕНИЕ 753 ММ РТ СТ, 1004 ГПА, QNH 1018 ГПА, СЦ 0.47 ВРЕМЕНАМИ 0400 ЗАМЕРЗАЮЩИЙ ТУМАН. КОЭФФИЦЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ ПОСЛЕ СОБЫТИЯ ПО ДАННЫМ КОНТРОЛЬНОГО ЗАМЕРА АЭРОДНОМНОЙ СЛУЖБОЙ -0,57 ЭКИПАЖ 3 ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СКОРОСТНЫХ ПРОБЕЖЕК СОГЛАСНО ПРОГРАММЫ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ С КУРСОМ 301 ВС УКЛОНИЛСЯ ВПРАВО И СОШЕЛ С ВПП НА 50 МЕТРОВ ОБЪЯВЛЕНА ТРЕВОГА ВС ВИДИМЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ НЕ ИМЕЕТ. ЭКИПАЖ НЕ ПОСТРАДАЛ А/Д ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ВСЕХ ВИДОВ ПОЛЕТОВ ЗАКРЫТ ДО ЭВАКУАЦИИ ВС А/Д ОТКРЫТ В 23.40 БЕЗ ОГРАНИ4ЕНИЙ.

 

[Fishbed]

Надо что-то с консерваторией делать надо

Почему-то склоняюсь к такому мнению: уже очень часты случаи, которые просачиваются в свободный доступ, а сколько таких, которые остаются под покровом ДСП ?

 

[Avit]

Почему-то склоняюсь к такому мнению: уже очень часты случаи, которые просачиваются в свободный доступ, а сколько таких, которые остаются под покровом ДСП ?

КОЭФФИЦЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ ПОСЛЕ СОБЫТИЯ ПО ДАННЫМ КОНТРОЛЬНОГО ЗАМЕРА АЭРОДНОМНОЙ СЛУЖБОЙ -0,57

Не все так плохо). По крайней мере, с метарами)

 

[Посторонним В]

Может быть потому, что если есть желание сделать действительно хороший продукт, то и испытывать его нужно в самых экстремальных условиях? (Как предположение)

Тут главное не перестараться, как с SSJ в Кефлавике.

 

[tLS]

Все-таки мой вопрос профана только усугубился - зачем пробовать прерванный взлет с одним работающим реверсом на скользкой полосе?

В России скользкие полосы 7 месяцев в году. Если МС-21 будет активно эксплуатироваться в России, то с таких полос он будет взлетать очень много. И вполне возможна ситуация, что на одном из таких взлетов сработает сигнализация отказа двигателя. То есть это не какой-то сферический конь испытывается, а ситуация, когда вполне может возникнуть с пассажирами. И конечно к ней надо быть готовым.

 

[A_Z]

...уже очень часты случаи, которые просачиваются в свободный доступ,..

С этим борются. Активно. Так что скоро всё изменится к лучшему - "просачиваний" будет меньше.

 

[Серж.нск]

вообще-то всё логично выглядит.. реверс на левом-значит имитировали отказ правого на разбеге, и он вправо и сошел с полосы, ибо тяга была на левом. мне кажется, на разбеге потеря тяги с одной стороны очень прилично создаёт поворачивающий эффект. вот правда не знаю, кто парировать должен, пилот или автоматика(авионика, электроника).. выходит тут кто-то не справился с ситуацией. и это хорошо, значит будут выяснять и дорабатывать..

з.ы.я буквально недавно, этой осенью, невольно присутствовал при подобном, пассажиром. тоже прерванный взлет. как сказали-в левый двиг попала птица, на скорости 200 при разбеге. в Адлере было, на А321. сидел у окна в 34м ряду справа, это примерно между крылом и сартиром. всё очень быстро произошло-удар, хлопок, спойлеры, реверс, тормоза. но зрительно и тактильно успел заметить, как самолет прилично тряхнуло, и он пошел в сторону, в поворот. это исправилось почти мгновенно, но дело было на сухой полосе в хорошую тёплую погоду. так что х.з. что было бы на скользкой полосе..

 

[Tracer]

вообще-то всё логично выглядит.. реверс на левом-значит имитировали отказ правого на разбеге, и он вправо и сошел с полосы, ибо тяга была на левом.

Так при реверсе левого должно тянуть влево. Как при торможении левым колесом.

 

[Avit]

Так при реверсе левого должно тянуть влево. Как при торможении левым колесом.

Да, но только если вас уже не несёт вправо, например, из-за отказа управления поворотом передней ноги.