Vamp
Местный
Импортозамещение подразумевает замену компонентов только от эксклюзивных поставщиков, поставки которых могут быть прекращены.
MC-21 - новости проекта
Skim07
Местный
Да такую табличку можно самому составить сколько какой из бортов налетал. Взять таблицу на aviation21 по месяцам и сложить кто сколько.Только она будет малоинформативна. Они же испытания проходят. Один борт для одних агрегатов, другой для других.
Крайние разы, когда испытывали новое ПО для ПД-14 летали на высоте в районе 9-11 тыс.
Skim07
Местный
Не в эту тему.
The_Spirit
Местный
Можно увеличить запас топлива. В книгах уважаемого В.В. Ершова есть упоминание, что для Ту-154 увеличение МВМ было сделано за счет увеличения заправки топливом, чтобы можно было выполнять рейс Красноярск-Москва. Точно уже не помню, вроде бы на пару тонн. Если интересует, могу позднее поискать цитату.
nozzle
Старожил
Максимальную взлетную массу серийного самолета нельзя просто так: "взять и увеличить росчерком пера", придётся проводить разработку конструктивных мероприятий, испытания и только после долгой, нудной и дорогой процедуры ОКБ выпускает индивидуальное решение по конкретному борту или серии бортов. Кто за всё это будет платить?
В советские времена деньги считать умели и только в начале 80-х годов модернизировали ТУ-154Б-2 до варианта М с увеличенной до 100,5 тон рулежная масса, но это самолет был настолько отличавшийся от базовой версии Б/Б-2, что на него надо было переучиваться как на новый тип.
Последнее редактирование:
Vamp
Местный
Разрабы делают "не хуже" чем в ТЗ. В результате, может получится и лучше.
constructor
Старожил
Лучший вариант, это когда как в ТЗ. Не больше и не меньше.
Avit
Старожил
105 тонн даже на Мках не было. А на Б-2 был максимум 102 тонны. А уж сказки про переучивание...
Vamp
Местный
Такое может быть, если ТЗ составляют провидцы или если "все разработано до нас".
nozzle
Старожил
Извиняюсь, описка, по РЛЭ Ту-154М 100,5 т рулежная масса, взлетная 100 т. Для БИ на М переучивание шло "новый тип".
Были выпущены три борта
| Ту-154М-100 | Взлетный вес: 104 тонны. Масса самолета снижена на 500 кг. Обновлен интерьер, установлена западная авионика. Бортовые номера: RA-85834 - RA-85836. |
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Примерно да, так и есть, оптимальная полезная нагрузка принимается при составлении и согласовании ТЗ.
Бреславец
Местный
Они знали из чего они будут строить.
МС-21 Рус - еще не собран, компоненты НОВЫЕ(еще в процессе производства), ...
Самолет будет тяжелее, но не стоит сейчас гадать на сколько, и не стоит мусолить опусы непонятных журналисток.
Блин, да как же он летает-то?
Ведь наверняка за счет русских деталей он прям совсем перетяжелён, тонн на 5 этак.
7км потолок или 5 км ?
Дальность с полной нагрузкой 1000км?
Сейчас нам местный ИксПерД все объяснит....
На всякий случай вот исходный опус Айгуль Абдуллиной в коммерсе:
Последнее редактирование:
The_Spirit
Местный
Нашел цитату из Ершова.
nozzle
Старожил
это были машины Б-2 серии с номера по номер: 85295 - 85605
Усовершенствована автоматическая бортовая
система управления (АБСУ-154-2).
Взлетный вес: 100-102 тонны.
Бортовые номера: 85295 - 85605.
Oktane
Местный
Я правильно понимаю, что если мы увеличили максимальный взлетный вес на несколько тонн, то это говорит ровно о том, что актуальный расчет по стойкости конструкции позволяет выдержать больший вес ?
Возможен ли такой вариант, что в случае наличия запаса по весу после согласования финального облика, что оставшийся запас могут пустить на доп. топливо либо в крыло, либо в доп.баки, тем самым увеличив дальность перелетов ?
Возможен ли такой вариант, что в случае наличия запаса по весу после согласования финального облика, что оставшийся запас могут пустить на доп. топливо либо в крыло, либо в доп.баки, тем самым увеличив дальность перелетов ?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А когда, года через три , появится еще ряд эксклюзивных поставщиков, поставки ,которых могут быть прекращены, снова будем самолет переделывать ?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Я Вам про Фому, а Вы - про Ерему! Разговор о чем шел? О двигателях или о самолетных системах? Зачем Вы вводите всех в заблуждение утверждая , что в данный момент испытывается самолет с полностью импортозамещенными системами(кроме силовой установки)?
Последнее редактирование:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Разницы никакой, и там и там идет замена комплектующих на отечественные и сдвиг сроков начала серийного производства. Самолеты разные, а проблемы одни.
alexei55
Старожил
К «опусу Айгуль» появились некоторые комментарии
Роман Антипов
Старожил
Вроде импортозамещенный борт разрабатывают не первый год уже. Неужели до сих пор нет никаких расчетов по весу?
А вдруг там перевес тонн на 100 получается, когда предполагается это понять?
Правильно, нечего было выпендриваться, надо было как все: строить самолёты к забору.