MC-21 - новости проекта

[A_Z]

С 1994 года их получали от иностранных авиакомпаний три российские.

Правда. что ли?

А уже через них деньги шли государству. Но это вообще офф.

Это вообще-то даже не офф, а не соответствует действительности.
Один раз в печать просочился отчёт аудиторской компании по АФЛ. Всё шло в доход перевозчика - и без этого он был бы убыточным.

Тем более никто не в теме ( кроме меня ).

Похоже, что исключение в свобках лишнее (см. пред. абзац)

 

[Victor N.]

A_Z, не спорь с дядей! Он в курсе!

 

[Kit.]

Аэрофлот роялти - Google it

А это удачно приватизированные неимущественные права, а не "госпомощь".

 

[tambourine]

Вот лично моё мнение - сейчас нам меньше всего нужно заниматься гигантоманией. А если уж совсем по чесноку - сейчас нафиг не нужен ни первый, ни второй. Ещё даже синицу (МС-21-310РУС) не поймали, а уже собираемся ловить журавлей в лице 200-ки и 400-ки. Надо 310-й делать, а не тратить время, ресурсы и деньги на пустопоржнее прожектёрство.

с середины года сформируется окончательный облик самолета со всеми системами, значит массовая работа с конструктивом закончится. Освободятся конструкторы, их надо чем-то занять. Например, новой модификацией. -200 попроще (двигатель можно использовать текущий), -400 посложнее (нет нужной модификации двигателя).

 

[Ту-155]

Освободятся конструкторы, их надо чем-то занять. Например, новой модификацией. -200 попроще

Каждому по болгарке и вперед. Одну секцию до крыла, одну - за крылом. Всего-то и делов!

 

[astoronny]

Каждому по болгарке и вперед. Одну секцию до крыла, одну - за крылом. Всего-то и делов!

...если нужно "чем-то занять", то может лучше отправить "на картошку"?
...все конкретная польза, "когда б с сольцой её намять", а не невнятное "что-то"...

 

[Посторонним В]

...если нужно "чем-то занять", то может лучше отправить "на картошку"?
...все конкретная польза, "когда б с сольцой её намять", а не невнятное "что-то"...

А вы сильно сейчас заняты?
Может, компанию "на картошке" составите, да объясните нынешним неумехам что там да как?
#ау

 

[Посторонним В]

Если сейчас не работать над перспективными моделями, то через 5-7 лет мы снова окажемся в той же ситуации, что и в нулевых, когда под проект новой машины в одно КБ пришлось с бору по сосенке собирать специалистов со всей страны. А когда началась работа над другой перспективной машиной, перетаскивать тех же спецов в другое КБ...

 

[nowhow]

пока результаты таковы, что летающих А220 в небе намного больше, чем летающих МС21

естественно, ведь а220 уже давно спроектирован, а мс21 в процессе.

и то что для А и PW называется "беспрецедентными проблемами" - для ОАК и ОДК недостижимая мечта

это наброс такой? есть ли подобные проблемы с пд14?

 

[astoronny]

это наброс такой? есть ли подобные проблемы с пд14?

Ну что Вы!
ПД-14 двигатель серьезный... уникальный, считанный.
...а то все проблемы шелупони, которую тысячами уже со счету сбились...

 

[tambourine]

...если нужно "чем-то занять", то может лучше отправить "на картошку"?
...все конкретная польза, "когда б с сольцой её намять", а не невнятное "что-то"...

субботники, картошки и всякая такая благотворительность является растратой. Берем специалиста с зарплатой 5 тысяч в день и отправляем на работу стоимостью в полторы

 

[constructor]

По выстроенной цепочке лжи информация от низших начальников поднимается вверх и через папочки на самый верх. Оттуда это льётся вниз. Так и получается перманентный круговорот вранья.

Предметно покажите, где враньё. И не нужно свои ожидания путать с чиновничьими обещаниями. Чиновники не дураки, их на слове поймать практически невозможно.

Да, 763я. Забыл уже. 10я приобретенная омскавиа, последняя. Модификация всех систем, кучу бюллетеней сделали на ней. История как и со всеми 9ю кроме 752й. Её дальавиа забрала.

Обманываете. Бюллетени делались на ней, когда она в Сибири была, в счет арендных платежей. А потом в омск ушла, где ее убили. В дальавиа никогда небыла.

Круговорот вранья

 

[astoronny]

субботники, картошки и всякая такая благотворительность является растратой.

Растрата - это 5 тысяч в день за "что-то с чем-то"...
...так хоть полторы из них отобьем...

 

[Aleks W]

так подскажу, для Ту-204-300, думаю и для ту-214, расстояние 5100 при загрузке 16,5 тонн, это ещё и куча запаса до MTOW. И в этих условиях, аэробусы даже не показывались

Это хорошо, если весь этот MTOW востребован. А если надо таскать по небу 15,5 тонн, МС (в пределах своей досягаемости) будет экономичнее Ту-204-300. 100% даю (если цифры на сайте правдивы).

 

[Oktane]

Если сейчас не работать над перспективными моделями, то через 5-7 лет мы снова окажемся в той же ситуации, что и в нулевых, когда под проект новой машины в одно КБ пришлось с бору по сосенке собирать специалистов со всей страны. А когда началась работа над другой перспективной машиной, перетаскивать тех же спецов в другое КБ...

Поддерживаю. Даже если сейчас начать пилить МС-21-400, то это надо запрягать разработку новой серии двигателей, нам тут 18 тонн нужен. Первый прототип раньше чем года через 2 не появится, а это уже минимум 2026 год. Возможно к 2026-2027 году успеют спропктировать и произвести протипы нового фюзеляжа и крыла. Итого если все получится , то раньше 2030 года мы производства готового изделия не увидим.

 

[UNLL]

Это хорошо, если весь этот MTOW востребован. А если надо таскать по небу 15,5 тонн, МС (в пределах своей досягаемости) будет экономичнее Ту-204-300. 100% даю (если цифры на сайте правдивы).

Цифры, сестра, цифры (с) т/ф мушкетеры.

Можно уже РЛЭ посмотреть для МС-21? И разговор же был про конкретную дальность. Приведите уже цифры.

 

[tLS]

естественно, ведь а220 уже давно спроектирован, а мс21 в процессе.

программы ц-серии и мс21 практически ровесники

Освободятся конструкторы, их надо чем-то занять.

по вышепробегавшим "мероприятиям..." весовая доводка самолёта планируется до 2027 года

Например, новой модификацией. -200 попроще (двигатель можно использовать текущий), -400 посложнее (нет нужной модификации двигателя).

какой в -200 может быть коммерческий смысл? а вот подрастянуть на текущем движке в теории можно. Эробас на 143 кН тяги 98 тонн МВМ выпускает. ПД14 если он даст заявленную тягу вполне может поднимать 95 тонн МВМ.

пусть растянутый будет 55 тонн массы пустого плюс 25 тонн нагрузки - это 80, на топливо останется 15. маловато конечно, но до сочи 220 человек довезёт поди. ну и какие-то резервы можно искать как по массе пустого, так и по тяге двигателей для повышения МВМ

 

[tambourine]

какой в -200 может быть коммерческий смысл? а вот подрастянуть на текущем движке в теории можно. Эробас на 143 кН тяги 98 тонн МВМ выпускает. ПД14 если он даст заявленную тягу вполне может поднимать 95 тонн МВМ.

-200 - это примерно А-319. Аврора успешно их использует на рейсах из ДВ в Сибирь, а Россия меняет Суперджеты на А-319 на некоторых направлениях из Красноярска. Конечно если Суперджет тоже растянется до 130-140 человек, то в МС-21-200 смысла нет. Хотя его можно сделать повышенной дальности и бизнес-вариант

 

[tLS]

Аврора успешно их использует на рейсах из ДВ в Сибирь

она их использует потому что ничего другого у неё нет
какой может быть резон для авиакомпании купить -200 вместо -300, если на -200 останутся такие же тяжёлые двигатели? вот макс8 намного популярнее макс9, но у него и OEW 45 тонн.

 

[nowhow]

программы ц-серии и мс21 практически ровесники

tLS, 4 года разницы между первыми полётами - это не практически ровесники.