MC-21 - новости проекта

Иркутский авиационный завод Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию "Ростех") планирует к 2028 году увеличить численность персонала примерно на 20% - до 15 тыс. человек. Об этом сообщил ТАСС директор по управлению персоналом и административным вопросам Иркутского авиационного завода Александр Марочкин.

"Сейчас на нашем заводе работает более 12,6 тыс. человек. В прошлом году чистый прирост заводчан составил 600 человек. Наша цель к 2027-2028 году увеличить штат до 15 тыс. сотрудников. Это связано, в том числе, с производством нашего флагмана - гражданского самолета МС-21. Нам потребуются в первую очередь инженерно-технические работники и производственные рабочие", - сообщил ТАСС Марочкин в рамках пресс-тура по объектам нацпроекта "Наука и университеты".
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Реклама
Greygrei сказал(а):
Согласно обновленным планам, первый серийный самолет МС-21-310 должен быть поставлен авиакомпании «Аэрофлот» в сентябре 2025 г.
Посмотреть вложение 838150
Нажмите, чтобы раскрыть...
А до конца 2025 года - ещё 8 штук (Распоряжение Правительства РФ от 04.05.2024 N 1102-р).
Ждем-с...
 
Greygrei сказал(а):
Согласно официальным заявлениям, авиалайнер МС-21-310 совершит первый испытательный полет в полностью импортозамещенном варианте до конца ноября 2024 г. Согласно обновленным планам, первый серийный самолет МС-21-310 должен быть поставлен авиакомпании «Аэрофлот» в сентябре 2025 г.
Посмотреть вложение 838150
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это хорошо. Вернулись к "до полета мс с пассажирами всегда ровно год"
 
SLKH сказал(а):
А до конца 2025 года - ещё 8 штук (Распоряжение Правительства РФ от 04.05.2024 N 1102-р).
Ждем-с...
Нажмите, чтобы раскрыть...

aviation21.ru

Импортозамещение МС-21: технологический прорыв и его влияние на авиационную отрасль » Авиация России

Разработка отечественных систем для МС-21 началась ещё на стадии проектирования самолёта и строительства первого опытного образца. Российские предприятия в то
aviation21.ru aviation21.ru

Тут есть видео - там огромное, внушительное количество уже локализованных блоков.
И как понимаю - это еще не всё, что надо импортозаместить, статья за март 2024.

Фактически это новый самолет.
Я не верил в прежние сроки импортозамещения, не верю и сейчас, что всё это будет протестировано и сертифицировано к ноябрю 2025.
Но факт на лицо, много уже сделано и другого пути нет.
 
В любом случае ждём и хотим верить, это уже скоро:

"Согласно официальным заявлениям, авиалайнер МС-21-310 совершит первый испытательный полет в полностью импортозамещенном варианте до конца ноября 2024 г."
 
Бреславец сказал(а):
"Согласно официальным заявлениям, авиалайнер МС-21-310 совершит первый испытательный полет в полностью импортозамещенном варианте до конца ноября 2024 г."
Нажмите, чтобы раскрыть...
Надеюсь, в ноябре полетит, но вот анонсированная там же дата первой поставки самолёта заказчику в сентябре 2025 г. ... Срок 10 месяцев на весь процесс лётных испытаний при том, что МС-21-310РУС даже от МС-21-310 отличается чуть ли не полностью, выглядит полнейшей фантастикой, даже если эти испытания пойдут как по маслу. Такой скорости не было ещё в отечественном авиапроме с начала реактивной эры.
 
Реклама
прокуратор понтий пилат сказал(а):
выглядит полнейшей фантастикой, даже если эти испытания пойдут как по маслу. Такой скорости не было ещё в отечественном авиапроме с начала реактивной эры.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет времени на раскачку. ©
Зачем волноваться? Сроки опять сдвинули, сдвинут и еще.
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Надеюсь, в ноябре полетит, но вот анонсированная там же дата первой поставки самолёта заказчику в сентябре 2025 г. ... Срок 10 месяцев на весь процесс лётных испытаний при том, что МС-21-310РУС даже от МС-21-310 отличается чуть ли не полностью, выглядит полнейшей фантастикой, даже если эти испытания пойдут как по маслу. Такой скорости не было ещё в отечественном авиапроме с начала реактивной эры.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут ситуация когда нужно ПРИКАЗЫВАТЬ сделать все в сроки. Надо пусть в 3 смены работают и по ночам сидят. Нет ничего нереального в этих сроках. При условии что их будут выполнять а не _снова объяснять все внешними причинами_.

Другое дело что по уму начать надо с грузовых перевозок. Может даже до окончания всех сертификаций.
 
stranger267 сказал(а):
Тут ситуация когда нужно ПРИКАЗЫВАТЬ сделать все в сроки. Надо пусть в 3 смены работают и по ночам сидят. Нет ничего нереального в этих сроках. При условии что их будут выполнять а не _снова объяснять все внешними причинами_.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Товарищ прпорщик, остановите поезд! Поезд стой! Раз-два!

Приказать можно что угодно. 3 смены требуют в 3 паза больше людей. Сидение по ночам это сверхурочные и оплачиваются по двойной ставке. Дураки работающие за идею вымерли больше 20 лет назад - не говоря уже о том что авиапром далеко не самое привлекательное место для сидения по ночам

Кстати приказать можно не только по мс-21. Можно приказать чтобы движок для ил-112 нормальный был и без огонька летал. Можно приказать чтобы сам ил-112 стал легче на 5 тонн (а лучше сразу на 10). Можно приказать восстановить производство ан-124 или начать у себя выпуск r-929. Можно приказать начать выпуск Эльбруса по технологии 7nm. Много чего можно приказать, пациенты психушки с манией величия в день по 100 раз приказывают 😁
 
Последнее редактирование:
brab сказал(а):
смены требуют в 3 паза больше людей. Сидение по ночам это сверхурочные и оплачиваются по двойной ставке. Дураки работающие за идею вымерли больше 20 лет назад - не говоря уже о том что авиапром далеко не самое привлекательное место для сидения по ночам
Нажмите, чтобы раскрыть...
Приказать провести испытания в срок в 3 смены - это вообще смешно. Нагнали 3 смены испытателей, первая смена, первый полет - упс, нашли баг ))) Дальше конструктора в три смены его перепроектируют что ли) А если компетенций не хватает - три смены профессоров обучают три потока студентов, как решить нерешаемую при имеющихся компетенциях проблему.
Боюсь, с творческими задачами, к которым относится проектирование самолетов, такой подход не сработает.
 
dunch сказал(а):
Приказать провести испытания в срок в 3 смены - это вообще смешно. Нагнали 3 смены испытателей, первая смена, первый полет - упс, нашли баг ))) Дальше конструктора в три смены его перепроектируют что ли) А если компетенций не хватает - три смены профессоров обучают три потока студентов, как решить нерешаемую при имеющихся компетенциях проблему.
Боюсь, с творческими задачами, к которым относится проектирование самолетов, такой подход не сработает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну уровень управления проектами видимо остался со времен гулага и пострлйки беломорканала. Копание ямы параллелиться в бесконечное число раз
 
stranger267 сказал(а):
Тут ситуация когда нужно ПРИКАЗЫВАТЬ сделать все в сроки. Надо пусть в 3 смены работают и по ночам сидят. Нет ничего нереального в этих сроках. При условии что их будут выполнять а не _снова объяснять все внешними причинами_.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такие страстные призывы лучше работают, когда призывающий личным примером в три смены по ночам пашет. :D
 
brab сказал(а):
Ну уровень управления проектами видимо остался со времен гулага и пострлйки беломорканала. Копание ямы параллелиться в бесконечное число раз
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скорее уровень представлений у ширнармасс о том, как проекты делать. В принципе, это нормально: если ты никогда не участвовал в больших проектах с высокой степенью неопределенности на уровнях, позволяющих оценить проект в целом, то, наверное, большевистские лозунги кажутся отличным решением всех проблем)
 
Реклама
 
Назад