AlexRS
Местный
это как раз то что нужно для ... сертификации
MC-21 - новости проекта
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Когда нам 15 лет назад тулили новые, общечеловеческие имена SSJ100 "Суперджет" и МС-21, аргументация была прямо противоположной - дескать никакого такого Яковлева в мире никто не знает, а вот "Суперджетом" назовём самолёт, и он как попрёт!
Посторонним В
Старожил
Это на сертификации как раз не скажется ни коим образом. SSJ-100 ведь каким-то чудесным образом летает с сертификатом, выданным RRJ-95.это как раз то что нужно для ... сертификации
Что же касается названия, то моё глубокое убеждение в том, что Туполев, Сухой, МиГ, Ильюшин, Яковлев etc. должны сохраниться в боевой авиации, а коммерческим самолётам нужен единый бренд. Какой – другое дело. Уж не МС точно.
А то у нас один самолёт Сухой, другой Яковлев, третий Ильюшин, четвёртый Туполев... И каждый в единственном экземпляре.
Ну, и ещё один известный авиаконструктор с фамилией ТВРС!
AlexRS
Местный
так и SSJ ... "не оправдал доверия и тов. Маленков гадавал ему пинков ..."
да и не в названии дело. Как качественно будут летать на внутреннем рынке, так и будут смотреть из внешнего.
"Вам шашечки нужны или ехать надо ?"
Посторонним В
Старожил
Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт. ©
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
Я тут совсем крамольную мысль выскажу: при ограниченности ресурсов разумно было бы сконцентрироваться на чем-то одном. Например на Мс-21.
RusoTuristo
Старожил
Даже перед ВОВ (с кучей войн на границах) выбор был куда ширше.
Drusha
From LED with love
Почему крамольную? Так думает половина форума
nowhow
Старожил
Концентрация на мс21, это удорожание поддержки производства пс90. Двигателя то оба останутся нужны, но пс90 в гораздо меньших количествах.
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
Хм. Ну по гражданской технике не особо то большой. Да и сложно сравнивать совершенно разные эпохи.
RusoTuristo
Старожил
Был выбор все же. Не только У-2 летал. Да и с чем еще сравнивать?
stranger267
Старожил
Наоборот. В таких условиях надо делать несколько проектов параллельно. Для подстраховки хотя бы. Да люди должны учиться так как кучу компетенций усилиями дерьмократов растеряли. Так что правильно все сделано.
А вот отказ от Су, Як, Ту - это неправильно. ССЖ это С95 по сути а МС-21 это Як-142 по сути. Что сразу говорит о несовместимости кокпитов например. А вот Ту-204 и Ту-334 (ну например) - одна фирма значит кокпиты и прочее будут сделаны одинаково, что кстати и было. Или Ан-xxx - все имеют имя и имеют много общего.
Посторонним В
Старожил
В SJ-100 и МС-21-310 будет практически одно и то же БРЭО.
stranger267
Старожил
Активная ручка и пассивная, ничего общего. Очень разные самолеты, к сожалению.
A_Z
Старожил
Если мне не изменяет склероз, выбор был примерно как и сейчас - между ПС-35 и ПС-89 (в девичестве - DC-3).
Это как минимум.
Сложно. Но можно. Но не хочется...
Посторонним В
Старожил
Насчёт активной ручки ещё вопрос. Никто не называл пока отечественного производителя такого устройства.
А если он появится, то ИМХО было бы неплохо сразу внедрить её и в борт SJ-100, тем более, что окончательно импортозамещение БРЭО SJ-100 не завершено.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Но и про отказ от этой фичи информации не было
Sergey-nn
циник в розовых очках
Сильно сомневаюсь - развитие шло сильно разными путями.
Наверное какая то часть БРЭО будет "пересекаться", однако вряд ли сильно
Посторонним В
Старожил
Пока про эту фичу никакой информации нет!
В УКБП говорили иначе.
На мой взгляд, было бы сущим идиотизмом разрабатывать одновременно и на одних и тех же предприятиях две разные системы.
И во всяком случае, разговоры об унификации бортов шли неоднократно.
А как оно будет по факту, увидим...