Прям слышу таксиста, что меня вез на днях.
Прям слышу таксиста, что меня вез на днях.У многих по несколько освоенных типов, кто то летал, кто то обслуживал, кто то занимался бизнес проектом
Но при этом с "финальным обликом" ещё не определились, ага.Оно уже есть.
Существует еще контекст, так как это не просто статья, а вариант вопросов- ответов, где вопросы тоже значимы. Справедливости ради, там прописан вопрос журналиста, на который Мантуров и отвечает. Вот он:У вас проблемы с русским? Он пишет - сохраним дальность облегчив самолет. Там нет слова ЧТОБЫ которое вы придумали чтобы это выглядело как метод обеспечить заданную дальность (которя обеспечивается на деле в обычном варианте). Он нигдетне говорит что заданная дальность не обеспечивается.
И если вы не заметили, версию на 140 - 150 человек никто даже не начинал делать. Так как она не нужна пока. 310 все обеспечивает включая и дальность.
Так никто ни разу не сказал что не обеспечивает. Это в вашей вселенной вы мухлюете фразами и пытаетесь выдать одно за другое . Я вас носом ткнул в слово ЧТОБЫ которое вы лично для этого и вставили. В интервью этого слова НЕТ. А оно меняет весь смысл фразы.,Дальше разжевывать не буду. Смысла нет. Пусть в вашей параллельной вселенной 310 продолжает обеспечивать дальность.
Какой крах то? Никто версию 210 не делает и не собирается. Делают и сертифицируют -310. И с дальностью там будет все в порядке, уже вполне очевидно, и со всем остальным.Вы тут оба всерьёз всех за дураков держите?
Вы в курсе что тут пишут люди разных профессий далеко не равнодушные к судьбе нашей гражданской авиации и отработавшие в ней и смежных областях не один десяток лет? У многих по несколько освоенных типов, кто то летал, кто то обслуживал, кто то занимался бизнес проектом, с кто то конструировал оборудование и системы, а Вы , в порыве квасного безумного и не осознанного патриотизма, одним махом приравниваете их к "экспертам" из СМИ.
Любому терпению когда то приходит конец и всем надоели пустые обещания и бесконечные недальновидные шаги тех кто занимается проектами современных российских самолетов. Господин с ником "Т202" постами выше прекрасно описал эту ситуацию.
Тут можно только добавить ,что и другой проект потерпел такой же крах и его в спешке переделывают в вариант "РУС" , но с англоязычной кабиной("Пилоты так привыкли"- интервью из передачи "Военная приемка"). Видно с перспективой ,чтобы потом еще все это переделывать и сертифицировать, мало получили граблями по лбу, но финансирование идет и главное процесс, а результат безусловно когда то будет, только вот какой и когда и будет ли это самолёт выгодней того что придумали еще в СССР?
Он признает наличие проблемы с тем что приходится кучу всего импортозамещать. Насчет веса он ничего не говорит насчет дальности тоже - только говорит что может в будущем добавит еще один вариант, облегченный и укороченный, чтобы возить 140 - 150 пассажиров (при этом дальность будет такой же как у версии на 211). И ничего более.ной страны в мире, которая самостоятельно выпускала бы всю эту номенклатуру".
То есть, отвечая на вопрос, он признает наличие "проблемы", но полностью ее не конкретизирует.