MC-21 - новости проекта

[Роман Антипов]

МС-21 в лучшем случае будет брать 16 тонн максимум на 3000-4000 км,Ту-204 от 24 до 26 тонн и летать до 8000 км.

Вроде как помимо грузоподъёмности и дальности у самолёта ещё много других важных свойств есть. Количество членов экипажа, расход топлива, массогабаритные характеристики, влияющие на размеры сборов в аэропортах.

 

[A.F.]

МС-21 в лучшем случае будет брать 16 тонн максимум на 3000-4000 км,

Даже такой дальности вполне достаточно для выполнения большинства рейсов, на которых сейчас летают узкофюзеляжные АиБ в российских авиакомпаниях

Ту-204 от 24 до 26 тонн и летать до 8000 км.

не может. По данным с официального сайта "Туполева", у Ту-214 дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой (25,2 т по сертификату типа) - 4100 км, максимальная дальность с максимальной заправкой - "до 6710 км", но коммерческая нагрузка при этом всего 10,13 т, т.е. порядка 106 пассажиров

 

[В замке у шефа]

Даже такой дальности вполне достаточно для выполнения большинства рейсов, на которых сейчас летают узкофюзеляжные АиБ в российских авиакомпаниях

не может. По данным с официального сайта "Туполева", у Ту-214 дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой (25,2 т по сертификату типа) - 4100 км, максимальная дальность с максимальной заправкой - "до 6710 км", но коммерческая нагрузка при этом всего 10,13 т, т.е. порядка 106 пассажиров

Я и не писал что он с максимальной коммерческой нагрузкой улетит на 8000 км.Кстати еще одни повод задуматься зачем было городить ПД-14 ,вместо вполне востребованного двигателя тягой 20-тонн.(для Руслана,Ил-96 и ТУ-204).

 

[Роман Антипов]

Даже такой дальности вполне достаточно для выполнения большинства рейсов, на которых сейчас летают узкофюзеляжные АиБ в российских авиакомпаниях

Если бы он на такое расстояние мог увезти 200 пассажиров (т.е. использовать возможности салона по максимуму)...
160 - это, конечно, грусть-тоска.

 

[nowhow]

Если бы он на такое расстояние мог увезти 200 пассажиров (т.е. использовать возможности салона по максимуму)...
160 - это, конечно, грусть-тоска.

Почему?

 

[A.F.]

160 - это, конечно, грусть-тоска.

не грустите так)))
у АФЛ все А320 имеют компоновку C8Y150 или C20Y120, А320нео - C12Y144, т.е. от 140 до 158 кресел. АФЛские 738-е - С20Y138, т.е. 158 мест

 

[Роман Антипов]

Почему?

Я человек простой, привык летать компаниями, где в 737 189 кресел, а в 321neo - 239.

у АФЛ все А320 имеют компоновку C8Y150 или C20Y120, А320нео - C12Y144, т.е. от 140 до 158 кресел. АФЛские 738-е - С20Y138, т.е. 158 мест

Эти барские компоновки характерны в основном для АФЛ. У S7 вот в 737 8/168, в A320neo - 8/156.

 

[sm_lite]

Нет смысла. Эти самолеты никому не нужны. Ставится телега впереди лошади. Если санкции снимут в ближайшее время, то А/К снова будут закупать нормальные самолеты. А доморощенные проекты закрыть и всё. Все рады - деньги не пилятся и не растрачиваются, А/К получают то, что хотят, криворукие идут в другие сферы производства.

Не снимут, это на десятилетия.

 

[ВладТ]

Я человек простой, привык летать компаниями, где в 737 189 кресел, а в 321neo - 239.

Эти барские компоновки характерны в основном для АФЛ. У S7 вот в 737 8/168, в A320neo - 8/156.

И все равно не 200, о которых вы почему то плачете

 

[Роман Антипов]

И все равно не 200, о которых вы почему то плачете

Так МС21-300(310) и длинее будет. А у Райяна в МАКСах вот 197 кресел.

 

[A.F.]

Эти барские компоновки характерны в основном для АФЛ.

ну так АФЛ вроде как и будет забирать большинство серийных МС-21 в первые годы серийного выпуска? Ну а там дальше чего-нибудь и самолетом может измениться в части нагрузки/дальности. Да и неизвестно еще же, какие реально характеристики будут у импортозамещенной версии, пока только прогнозы...

У S7 вот в 737 8/168, в A320neo - 8/156.

Ну вот по нео получается 164, а тут вроде 163 - не то же ли самое? Ну и не слышал пока, чтоб Сибирь подписывалась на МСы.

 

[nowhow]

Я человек простой, привык летать компаниями, где в 737 189 кресел, а в 321neo - 239.

Эти барские компоновки характерны в основном для АФЛ. У S7 вот в 737 8/168, в A320neo - 8/156.

не такой уж простой. Простые летают на ютейрах б737-500 (126 мест).
Найдут маршруты и под 150-160 мест.

 

[61701]

Вроде как помимо грузоподъёмности и дальности у самолёта ещё много других важных свойств есть. Количество членов экипажа.....

Количество членов экипажа это самое главное свойство. Убираешь одного ЧЛЕНА и дальность полета сразу увеличивается на тысячу километров.

 

[Ту-155]

Я и не писал что он с максимальной коммерческой нагрузкой улетит на 8000

А с какой улетит?

 

[AlexAlex123]

у АФЛ все А320 имеют компоновку C8Y150 или C20Y120, А320нео - C12Y144, т.е. от 140 до 158 кресел. АФЛские 738-е - С20Y138, т.е. 158 мест

Ну... АФЛ это особая авиакомпания). У меня о них в целом весьма позитивные впечатления, но как у них экономика сходится, когда С20Y138 заполнен на 135+ в экономе, и на 2-3 кресла в бизнесе)), а именно так у них было на рейсе в Анталию)). А например у России было что-то около 189Y в том же B738.

 

[A_Z]

...как у них экономика сходится, когда С20Y138 заполнен на 135+ в экономе, и на 2-3 кресла в бизнесе)

138 : 158 = 87,3%.
Вполне приличный результат, за прошлый год у них средняя заполняемость салона была 87,5%.

 

[Роман Антипов]

138 : 158 = 87,3%.
Вполне приличный результат, за прошлый год у них средняя заполняемость салона была 87,5%.

А если кресла бизнеса выкинуть и оставить только 138 мест эконома - то вообще почти 100% заполняемость будет!