MC-21 - новости проекта
G8000
Старожил
Не видно. Он немного в глубине должен стоять. Я после этого полез посмотреть что на глобале. Там ставят заглушки при длительном. Я их просто отродясь не видел.
Просто заклеивать лентой на самолёте где штатно должны стоять заглушки это штранно )
G8000
Старожил
stranger267
Старожил
Интереснее иное. Как там с НМ / ДМ? Можно восстановить НМ если переход в ДМ вызван разовым событием? Можно перейти в ДМ для тренировки а потом вернуться в НМ? Насколько легко выключить НМ если он собирается угробить самолет? При переходе в ДМ, вылезает ли сообщение _триммируй вручную_?
A.F.
take-off.ru
ПД-14 стоят на трех машинах (хронологически, по времени установки): 0012 (73055), 0001 (73051), 0013 (73057) -- этот с ними пока еще не летал, ждём-с скоро.
На остальных трех -- пратты, в т.ч. и на 0006 (73056), но летать с ними, судя по всему, сейчас продолжает только 0004 (73054), остальные два не летают уже больше года (0003 с августа 2024, стоит в Иркутске, 0006 -- с июля 2024, в Жуковском)
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Очевидно да. На земле техники всё проверят и переведут управление в NM.
stranger267
Старожил
А что мешает сделать это в полете а также иметь тупо переключатель НМ - ДМ которым можно поставить на время ДМ а потом вернуть НМ? Очевидно же что такая фича крайне нужна.
constructor
Старожил
Есть много нужного на свете, что и не снилось нашим мудрецам.
Полагаю, были положительные оценки посадки ССЖ в DM. Иначе как его сертифицировали.
AlexRS
Местный
а не с ноября 2024-го ?
A.F.
take-off.ru
"крайний" полет перед длительными испытаниями на молниезащиту -- 13 ноября 2024 (если верить ФР24)
et Remus
Новичок
Нужно читать ATA 09 (буксировка)... И за МС-21 не скажу, но в случае A320 CEO можно не только с выпущенной механизацией осуществлять буксировку, но и с демонтированными панелями пола (но с ограничением скорости буксировки).
G8000
Старожил
А ещё такой вопрос про радиовысотомеры и про помехозащищенность от сети вещания 5G. Такие испытания где-то проводились?На МС.0001 оценивали работу радиовысотомера при полете с различной конфигурацией механизации крыла, в эксплуатационном диапазоне крена и тангажа на всех этапах полета.
Интересно что там на всех этапах полета можно проверять с радиовысотомером если он работает только у земли (высота около 600-1000м). Тангаж и крен влияет на направленность сигнала от и к антеннам. А как механизация крыла связана с РВ? Опять привет журналистам?
Также машина выполнила первый полет после цикла наземных испытаний на защищенность от воздействия молний. - а здесь о чем речь?
Вот уж рассказали подробно
tLS
Старожил
нет 5G - нет проблемы
G8000
Старожил
так даже в Китай не полететь а таком?
Кутх
Новичок
Вы в данном случае не лучше. Даже на старых МиГ-23 радиовысотомеры работали до высоты 1500 метров, на современных самолетах они работают до 6000 метров. Механизация крыла влияет так, что радиовысотомеры обеспечивают выдачу сигналов, необходимых различным системам (в частности КСУ) на взлете и на посадке, в том числе автоматическую посадку (по сигналам радиовысотомеров обеспечиваются выравнивание и уборка оборотов двигателей). Отсюда вырастают как минимум три конфигурации: на "голом крыле", взлетная и посадочная. А если учесть что у самолета две взлетные и две посадочные конфигурации : вот вам полный набор.На МС.0001 оценивали работу радиовысотомера при полете с различной конфигурацией механизации крыла, в эксплуатационном диапазоне крена и тангажа на всех этапах полета.
Интересно что там на всех этапах полета можно проверять с радиовысотомером если он работает только у земли (высота около 600-1000м). Тангаж и крен влияет на направленность сигнала от и к антеннам. А как механизация крыла связана с РВ? Опять привет журналистам?
Также машина выполнила первый полет после цикла наземных испытаний на защищенность от воздействия молний. - а здесь о чем речь?
Вот уж рассказали подробно
Последнее редактирование:
Кутх
Новичок
Вы "не эксперт в этой науке", но буквально пытаетесь судить: есть ли методики и правильные они? Ничего, что испытания на молниезащиту проводит специализированная лаборатория ЛИИ: основного института по созданию методик испытаний (про РИАТ слышали?)
Кутх
Новичок
5G и прочее подобное - это не "молниезащита", а HIRF (High-intensity Radiated Field). Это отдельный вид наземных испытаний. И да, он тоже проводится на специальной площадке, оборудованной источниками различных излучений. Вашу обеспокоенность наличием методик и уровнем их утверждения я постараюсь передать специалистам ЛИИ.
