Мелкие происшествия

[belka3782]

егодня в аэропорту Архангельск самолет Boeing 737-500 авиакомпании «Нордавиа», 1990 года выпуска, регистрационные знаки VP-BRP, выполнявший рейс из Пулково/Санкт-Петербург, в процессе освобождения ВПП после посадки вышел левой основной опорой шасси на грунт. Никто не пострадал. Воздушное судно не получило повреждений. Пассажиры (всего на борту их находились 102 человека) покинули самолет по мобильному трапу и автобусами были доставлены к аэровокзалу. Аэропорт Архангельск был закрыт на прием и выпуск воздушных судов на время эвакуации самолета. http://www.aviasafety.ru/news/nd20131110

 

[Экзот]

в процессе освобождения ВПП после посадки вышел левой основной опорой шасси на грунт. Никто не пострадал

Какая неожиданность.

Аэропорт Архангельск был закрыт на прием и выпуск воздушных судов на время эвакуации самолета.

Для обычной буксировки самолёта из немного необычного положения закрывают а/п. Грядут комментарии "vim-с-цифрами", что это правильно, необходимо, грамотно.

 

[Дальний]

И об чём звук?.. При освобождения ВПП после посадки вышел левой основной опорой шасси на грунт. Никто не пострадал. ВС не получило повреждений. Пассажиры покинули самолет по мобильному трапу и автобусами были доставлены к аэровокзалу... Полёт удался.

 

[Plinker]

Для обычной буксировки самолёта из немного необычного положения закрывают а/п. Грядут комментарии "vim-с-цифрами", что это правильно, необходимо, грамотно.

Тут надо знать, что такое Архангельск. Там это событие сродни выкату 27 декабря во Внуково.

Пассажиры покинули самолет по мобильному трапу

Если Вы имеете в виду встроенный трап 737 - то нет. К самолету подогнали обычный аэропортовый трап.

Я общался с одним из пассажиров рейса. Скажем так, в самолете истерики было в десятки раз меньше, чем в СМИ.

 

[TomCat]

Про недлавнее опасное сближение над Москвой...запись переговоров диспетчера: http://lifenews.ru/#!news/122510

 

[Экзот]

К самолету подогнали обычный аэропортовый трап.

Вполне подпадает под определение "мобильный" — к терминалу не привязан, в отличие от телетрапа.

 

[Arko]

Про недлавнее опасное сближение над Москвой...запись переговоров диспетчера: http://lifenews.ru/#!news/122510

Диспетчер красава!!!

 

[Dcontt]

...после посадки вышел левой основной опорой шасси на грунт http://www.aviasafety.ru/news/nd20131110

Если влево ушел, трап получается на грунт подогнали?!

 

[Экзот]

Если влево ушел, трап получается на грунт подогнали?!

Могли и на грунт. Что в этом странного? Под аутригеры положить щиты или не пускать на трап больше одного человека. А могли высадить и через правую служебную дверь.

 

[Plinker]

Dcontt, через правую дверь высадили

 

[TomCat]

а почему ткас не сработала на обоих самолетах ? причины будут выясняться ?

 

[213]

TomCat, потому что не было опасного сближения, успел диспетчер развести.

 

[Strannik]

Нашу веру не убить - всегда найдём, на кого свалить!

В связи с появившейся в ряде СМИ аудиозаписью разговоров между диспетчерами ОРвД и пилотами авиакомпаний «Трансаэро» и «ЮТэйр» сообщаем следующее. Запись радиообмена размещена в условиях, когда комиссия только приступила к официальному расследованию. Несмотря на соответствующий запрос, авиакомпания «Трансаэро» официально не получала этой записи. Вместе с тем, информация появилась в СМИ, и, по мнению, авиакомпании «Трансаэро», была передана в открытые источники одной из заинтересованных сторон.
Вместе с тем, расшифровка радиообмена еще раз подтверждает ранее опубликованную «Трансаэро» информацию о том, что опасного сближения между бортами не было, система tcas не срабатывала. Доклады экипажей подтверждают, что причиной данной ситуации явилась неустойчивая работа наземного навигационного оборудования.

http://transaero.ru/ru/company/press-centre/news?month=11&year=2013&id=111113_press

 

[belka3782]

В США совершил экстренную посадку пассажирский самолет, у которого в полете отвалилась деталь обшивки двигателя http://www.aviaport.ru/digest/2013/11/11/267714.html

 

[Gosha]

http://izvestia.ru/news/560486
А вот интервью диспетчера, в котором он говорит, что на данных высотах TCAS не срабатывает.

 

[denokan]

Диспетчер не обязан разбираться в этой системе.

 

[Экзот]

Диспетчер не обязан разбираться в этой системе.

Почему? Это часть системы воздушного транспорта, имеющая, в ряде случаев (во всех?), приоритет над командами диспетчера. Т.е., это та матчасть, которую обязан знать диспетчер.

 

[denokan]

Диспетчер никаким боком не работает с этой системой и не получает никаких сигналов о ее срабатывании, кроме как по докладу экипажу. Это исключительно самолетная система. Как авиагоризонт или указатель оборотов.
Да, возможно, он проходил некое формальное обучение по логике работы этой системы, но за неимением потребности и возможности её использовать позабыл все.

 

[Экзот]

Диспетчер никаким боком не работает с этой системой

Он и с РУДом не работает, но указывает скорость экипажу, если впереди менее скоростной борт, и не должен указывать 737-му скорость в 75 узлов, т.е., должен знать матчасть — возможности самолётов и их оборудования.

Да, возможно, он проходил некое формальное обучение по логике работы этой системы, но за неимением потребности и возможности её использовать позабыл все.

Одно дело "забыл", а другое дело "обязан знать". Разве не так? Неужели, он продолжит командовать "сохраняйте высоту", если ЭВС докладывает, что ТКАС орёт "набирайте"? Это отвлекает ЭВС, забивает эфир, вносит нервозность.

 

[denokan]

Как все сработало выяснили по анализу события и расшифровке бортовых самописцев. Работа TCAS у диспетчера никак не сигнализруется.