Мелкие происшествия

Ну прочтя пост Капитан Гагабу на эту тему, все же остаюсь при своем: деталь идиотская, хотя бы потому, что чисто технологически как оказывается может сложиться вниз при изломе одной железки. Я уж не апеллирую к авиации, но хотя бы к лифтовому хозяйству: как можно проектировать платформу для людей таким образом, что она может вот так ломаться? Что до въезда в самолёт, то лично для меня это не аргумент. То есть я понимаю, что для всех при этом это правильный аргумент, но я уже сто раз свое мнение высказывал в той или иной форме, что по мне нынешние аэропланы это не самлеты, а хлам и достойны только того, чтоб скорее оказаться на свалке. Вот какой-нибудь ил-18 протаранить конечно грустно. Но собственно и даже если мы примем самолёт за объект, достойный бережного ухода, то проблема подгона трапа безопасным способом может быть легко решена различными не более затратными способами: как регулировкой всего трапа после остановки машины, так собственно и подгоном машины не перпендикулярно, а параллельно фюзеляжу и последующей регулировкой лестницы в горизонтальной плоскости. Обе конструкции окажутся не дороже вот этого чуда техники, ну а если надо дороже и при этом еще дешевле решить вопрос загрузки инвалидов и упростить пассажирам выкатку багажа - то есть например вот такие варианты:
 
С дуру можно и шею свернуть. Если механики что-то не досмотрели, то это не в железке дело, а в механиках.
Siledka сказал(а):
Что до въезда в самолёт, то лично для меня это не аргумент.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дальше можно не продолжать разговор.
 
Как человеку, с техникой дело имеющего, я думаю должно быть очевидно, что трап это не настолько высокотехнологичная вещь, где идет борьбы за каждый килограмм веса. Так что он должен проектироваться изначально так, что никакой недогляд и поломка не могла бы привести к олому платформы, на которой стоят люди. Изображенное на картинке изделие есть очевидная халтура и вопрос ее поломки - дело времени. Можете конечно мне рассказать, что механики должны делать дефектоскопию каждой гайки трапа и заносить все это в специальный журнал, но как бы я оставлю за собой право считать, что проектировщик данного трапа до этого занимался кофемолками
 
Siledka сказал(а):
вопрос ее поломки - дело времени
Нажмите, чтобы раскрыть...
это применимо к любой технике
Siledka сказал(а):
что проектировщик данного трапа до этого занимался кофемолками
Нажмите, чтобы раскрыть...
ну да ну да
Даже поломка электрочайника может привести к несчастному случаю, что тут уж говорить о трапе.

Siledka, Знаете, наверное, механик думал про трапы так же, как и вы про современные самолёты, а именно вот так:
и поэтому халтурно относился к его обслуживанию, что привело к смерти девочки. Вот именно из-за таких происходит подавляющее число катастроф и проишествий, в которых гибнут люди.
 
Jumbo747, ну меня сейчас конечно тут обвинят в оффтопе, но все же - попробуйте на стройке предложить такую конструкцию в техническом подъемнике - чтоб на уровне 20 этажа откидывалась такая вот штука и по ней рабочие стройными рядами над бездной ходили. Любой технадзор прищучит и запретит. А тут - вроде не высоко, сделали как сделали. Я не знаю как классифицировать такой тип оборудования - как лифтовое или как для работы на высоте, но не может быть детали, которая крепится на кронштейне, или тем более на подвижном элементе, одна поломка которого приводит к обрушению конструкции и падению людей.
 

Откидываться платформе не обязательно, а вот по боковым направляющим перемещаться, это как раз надежно, т.е. при подъезде трапа начинается выдвижение переходной платформы по боковым направляющим усилием пневмо или гидропривода и она уже никуда не упадет, т.к. упрётся в ограничители...

На вышеприведенных фото привод выдвижной площадки скорей всего реализован цепью и стопоры либо вывернуло либо они выпали, и площадка просто пошла вниз с пассажирами...Еще хуже если пассажиров выпустили преждевременно, пока трап не зафиксировал свое положение, расстояние от фюзеляжа самолета больше длины выдвижной площадки....
 
Последнее редактирование:
"После выстрела в сторону зрителей учений Ка-52 случайно ударил по складу"

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/16/10/2017/59e0bd929a79470bc6bd565d?from=main

 
Что возвращает нас к теме того, что имеем дефект в проектировании. Почему никто сильно не заморачивался этим я свое мнение высказал, оно может быть ошибочно, но может быть появится кто-то имеющий отношение к авиационным трапам и объяснит как устроено лицензирование этого рынка
 
Самолёт малайзийской авиакомпании AirAsia, на борту которого находился 151 пассажир, вернулся в аэропорт вылета австралийского города Перт из-за сообщений о возможной разгерметизации салона, сообщает РИА Новости со ссылкой на телерадиокорпорацию ABC.

Инцидент произошел в воскресенье утром на борту самолёта, летевшего из Перта в город Денпасар на индонезийском острове Бали. Через 25 минут после вылета в самолёте сработал индикатор о возможной разгерметизации салона, и пилот принял решение вернуться. На видео пассажиров видно, что после инцидента в салоне выпали кислородные маски.
В 12.40 по местному времени (7.40 мск воскресенья) самолёт благополучно приземлился в Австралии, в результате инцидента никто не пострадал. Вылет самолёта был отменён, пассажиры были перенаправлены на другие рейсы. Специалисты изучают состояние воздушного судна.
 
Над аэропортом Жан Лесаж в канадском Квебеке беспилотный летательный аппарат столкнулся с рейсовым пассажирским самолетом, написало 15 октября CBC, ссылаясь на информацию министра транспорта Канады Марка Гарно.
Гарно подтвердил, что самолет Skyjet, получил лишь незначительный урон и сказал, что он был рад, что никто не пострадал.
Он сказал, если бы беспилотник столкнулся с кабиной или двигателем, инцидент мог бы стать «катастрофическим».
Представитель аэропорта сообщил, что самолет вылетел из Руин-Норанда, штат Квебек, перевозил восемь пассажиров и благополучно приземлился.
Инцидент произошел в четверг, 12 октября, на высоте 450 метров, когда самолет заходил на посадку, но известно о нем стало лишь спустя несколько дней.
Авария такого рода, по словам министра, произошла в Канаде впервые.
Гарно также подчеркнул, что в стране запрещено использование дронов на расстоянии ближе 5 км от аэродромов и 1,8 км от вертолетных площадок. За нарушение этих правил грозит штраф в $25 тыс.
В 2018 году в Канаде планируют завершить принятие новых правил использования персональных дронов, которые определят минимальный возраст операторов и будут предусматривать требование обязательного составления письменного теста аппарата.
в 2017 году в Канаде зарегистрировали 1596 инцидентов, связанных с беспилотными летательными аппаратами.
 
Последнее редактирование:
ВВС Израиля нанесли удар по зенитным установкам сирийской армии в пригороде Дамаска после того, как из системы ПВО была выпущена ракета по израильскому самолету, Об этом сообщает Newsru.co.il.
Как заявили в пресс-службе ЦАХАЛ, после того, как сирийская ПВО открыла огонь по израильскому военному самолету, в ответ был нанесен удар по зенитным установкам в 50 км от Дамаска. В результате бомбардировки была уничтожена одна зенитная батарея сирийской ПВО.
Отмечается, что на момент запуска сирийскими войсками ракеты израильский самолет находился над территорией Ливана.
 
Я бы сделал снизу кронштейны поворачивающиеся вместе с боковинками сверху. Причем два, с краев. После чего физически не удастся запустить людей если выдвижная фигня не зафиксирована.

А это уродство проектировал школьник - двоечник.
 

Да не попали они в батарею. Как впрочем и в самолет.
 
Абсолютно согласен. Подобная техника должна проектироваться и изготавливаться так, чтобы при поломке любой детали кинематической схемы она должна оставаться совершенно безопасной для людей.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация