lopast56
Старожил
Все конечно возможно, но вмятина от столба есть, а вот от лопастей я не увидел.
Мелкие происшествия
nozzle
Старожил
его крутить начало, когда хвост отлетел и столб на него упал уже после отделения хвоста - на фото вмятина и разрыв на левой полуплоскости стабилизатора, я специально скрин этого места сделал - может быть валом срезало хвостовым, балка именно, что срезана...
lopast56
Старожил
Да, похоже, что срезало вал в районе редуктора, а дальше "фольга". След в районе стабилизатора может быть от тросов на мачте(какие то болтаются). Вот только вертолет разбили не из-за того, что отлетел ХВ. Возможно плохо видно, но ни на одном фото не увидел разметки руления.
Да, посмотрел по спутнику такой разметки нет (через стоянку). Следовательно должна соблюдаться процедура оговоренная в инструкции порта. Обычно руление не по разметке выполняется за машиной сопровождения при усиленной осмотрительности экипажа. Машины не было и осмотрительности тоже...
Последнее редактирование:
кофейник
Старожил
По Певеку одновременно и антенны срезает.
По Волгограду видно хуже. Может заинтересует раскадровка:
nozzle
Старожил
по той траектории, по которой он рулил, вся ответственность на КВС - он должен был рулить по разметке, а по ней место стоянки это тупик, кроме того, рулением должен был руководить кто то из ИАС, встречающий, (аэропорта или их авиатехник, где то писали, что борт прилетел в Волгоград из Ростова на регламентные работы)...
lopast56
Старожил
Встречающий на видео присутствует. Ответственности с КВС ни кто не снимает, но и служба движения, думаю, будет отмечена. Через стоянки рулят тоже по разметке, но когда вход на стоянку с двух сторон. Здесь же все стоянки под буксировку.
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
да, стоит кто то в кадре метрах в ста слева, тогда всё ещё хуже для КВС, впрочем, куда ещё может быть хуже? - бабло немерянное ему светит возмещать, государственная авиация...
lopast56
Старожил
Спасибо. Посмотрел. Одно понятно, что заруливание таким макаром на 15стоянку изначально не безопасно. Выдерживая безопасные дистанции до препятствий (10м от конца лопастей) не впишешься в средину стоянки. При диаметре НВ~21м он должен был рулить по третей от столба полосе бетонных плит ближе к четвертой (ширина плиты 7 м.),т.е. чуть ли не посредине стоянки №14, что, с учетом радиуса разворота, возможно не позволяло корректно занять стоянку №15.По Волгограду видно хуже. Может заинтересует раскадровка:
Все это разумеется должен был учитывать экипаж. Иначе как они садятся с подбором, если не чувствуют габаритов машины. А служба движения должна была предоставить лидировщика, т.к. руление не по разметке. Думаю, что "слонов" раздадут всем.
Последнее редактирование:
Пятисотый
пятая колонна
я в том смысле, что это не в воздухе произошло во время посадки, а уже на земле - люди не пострадали. А так-то вертолету, похоже, капец...
Отто Кац
Фельдкурат
Кстати, не факт. Если уж этот восстановили:А так-то вертолету, похоже, капец...
Пятисотый
пятая колонна
Нууу, это ж совсем другое дело - новая машина, испытательная... А та "восьмерка" - просто обычная рабочая лошадь таможенная.
Helipilot
Местный
Такие мачты в каждом аэропорту, причем условия руления идеальны, в отличии от севера, где нет разметки, нет видимости на рулении. Все заруливали через соседнюю. Согласен кэп попал, все бывает, сам вырулывал хвостом назад, где камер нет
nozzle
Старожил
"обычная" это Т-шка, МТВ ценится намного выше, тем более, что в данном случае возможно восстановить в условиях эксплуатационных - ЦЧФ не повреждена, шп.23 цел.
Заменить хв. балку, концевую балку, хв. вал, Пр-8, ХР-8 не проблема.
Менять придется, также: двигатели, ВР-14, автомат перекоса, несущую систему и рулевой винт.
Все эти замены можно выполнить в эксплуатации, участие ремонтного завода при этом желательно.
lopast56
Старожил
Так ведь дело не в мачте, а в определении до неё расстояния. А так да, у каждого есть свой "скелет в шкафу"...
Helipilot
Местный
Чтобы чувствовать каждый метр винта нужно регулярно работать, а если день через день, либо работать по дежурству на кровати, так оно и получается. Мозги еще думают что умеют, а вот руки подводят.
lopast56
Старожил
Возможно это относится больше к выполнению полета, но никак не к знанию диаметра НВ своего вертолета и отличию 10м от 20-ти. Перерыв именно здесь не причем.
Helipilot
Местный
Интересно, как после перерыва в полётов, Вы с первого полета определеля габариты ВС. Для меня, даже перерыв месяц, садишься в кабину, первый вылет, уже новость!
lopast56
Старожил
Еще раз, не вылет, а руление. Если глазомер не отличает 10м от 20-ти, то какие полеты. Через месяц, что на машине не попадете в гараж?
PS.Понимаю, что в советах не нуждаетесь, но лично я после перерывов (а у "пожарных" они постоянные) проводил пол-часа в кабине и "новостей" становилось чуть поменьше.
Последнее время вообще все руление на Агусте выполняли по воздуху. Добовляется еще пара факторов к глазомеру.
Последнее редактирование:
alexfill2015
Старожил
Пчёлы атаковали Airbus
Вчера в международном аэропорту Калькутты (CCU/VECC) пожарным пришлось спасать самолёт Airbus A320 авиакомпании Vistara, который буквально облепил рой пчёл
Вчера в международном аэропорту Калькутты (CCU/VECC) пожарным пришлось спасать самолёт Airbus A320 авиакомпании Vistara, который буквально облепил рой пчёл
