constructor
Старожил
Нет, не грубая неосторожность. И выше я писал, почему. Случай, когда самолет начинает движение в такой ситуации - крайне редкий. Вы много знаете таких случаев?
Мелкие происшествия
nozzle
Старожил
Должен то он должен, но отчего то замешкался, да и встал не там, где надо было стоять.
Но торопится выруливать тоже необходимости не было. Явно, что и КВС и техник не видели опасностей, только цена ошибки технаря это инвалидность.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Давление в тормозах пропадет только после снятия самолета с него.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Я работал на самолетах где не было необходимости стоять перед стойкой так как розетки СПУ находились либо на левой створке передней ноги (Ту154), либо в нише передней ноги (Ту134) на котором спереди до розетки не достанешь.Да и в кабинах сидели адекватные летчики, которые снимали самолет со стояночного только после отмашки выпускающего техника!
del_fin-1
Старожил
Дичайшайя безответственность КВС!!! Выпускающий, что - ниоткуда взялся??? На связи был, запуск движков разрешал. Нет в поле зрения выпускающего - стой на месте!! Мало-ли он где? Может, в нишу полез (забыл чего) или поплохело, сознание потерял, да мало ли??? Не видишь, не отвечает по СПУ - доложи диспетчеру. Делов то...(((
Единственное, что может хоть чуть-чуть оправдать КВС, - если он случайно снял со стояночного и не заметил начала движения самолёта...
Единственное, что может хоть чуть-чуть оправдать КВС, - если он случайно снял со стояночного и не заметил начала движения самолёта...
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
У меня есть! И даже не возражение, а утверждение!Виноват командир снявший самолет с тормозов не получив разрешение от выпускающего техника. И нет вины техника по той простой причине,что ни в одном документе не регламентируется способ подхода к передней стойке и как стоять перед ней, лицом к самолету или спиной. Равно как и не регламентируется время отводимое на отключение "веревки" и отход на точку визуального контроля.Так что то, что вы замерили секундомером при просмотре видео для прокурора -пустой звук, прочитай он Ваши доводы. Тогда как командир нарушил технологию и РПП. И теперь ему придется платить пенсию по инвалидности технику.
ШБЖ
Старожил
constructor
Старожил
Не думаю так. КВС обязан не допускать подобных случайностей, он отвечает за жизни и здоровье людей в силу специфики своей работы. В любом случае это причинение вреда здоровью по неосторожности. Вероятно, злого умысла у КВС не было, и не могло быть.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Так мало снять со стояночного.Надо еще и режим движкам прибавить! Если на расшифровке МСРП выявится увеличение режима хоть на несколько процентов, то никакие оправдания КВС не помогут. Увы, на видео не слышно как двигатели работают.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Тут статья 263.1 пункт 2 УК РФ корячится.
2. Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств лицом, ответственным за обеспечение транспортной безопасности, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, -
наказывается ограничением свободы на срок до четырех лет, либо принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо лишением свободы на срок до пяти лет.
Правейбери
Новичок
ARNO
Старожил
В Калуге частный самолет из Белоруссии съехал со взлетной полосы
Частный самолет, следовавший из Белоруссии, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Калуги, сообщил представитель Росавиации в телеграм-канале. Инцидент произошел около 13:40 ...
www.rbc.ru
Dmikras
Старожил
Есть личный опыт. Пару лет назад сам прокололся. Затянулась посадка пассажиров, смотрим в СТОТ можем не вписаться. Запросили буксировку, запуск - получили добро. Еще только запускается второй - диспетчер говорит "вам отменили СТОТ", дает новый через 40 минут. Что делать? Выключаться, вызывать буксир или куда то отрулить: выключиться и там ждать? Начинаем переговариватья по этому поводу с диспетчером. И тут он говорит - ошибка системы, все нормально, разрешаю руление. Произошел сбой обычной работы. Обычно или экипаж докладывает о готовности к рулению, или вначале диспетчер сам спрашивает - готовы или нет. А тут он сам сразу дал добро рулить. Быстро выполнили Before taxi cheklist - о выпускающем забыли. Включил фары, не успел даже стояночный снять - слышу голос выпускающего "Кэптэн, я здесь!". Меня в пот бросило - но благо не поехали. Он отсоединился и мы порулили. Думали телегу напишет - не пришло ничего.
А стоял бы он так как в обсуждаемом случае - вряд ли я сейчас летал бы.
Последнее редактирование:
ШБЖ
Старожил
United flight makes U-turn after crew get food poisoning - AeroTime
A United Airlines flight bound for San Francisco had to return to Incheon in South Korea after the crew reportedly fell ill from food poisoning.
www.aerotime.aero
Рейс United Airlines, направлявшийся в международный аэропорт Сан-Франциско (SFO), был вынужден вернуться в международный аэропорт Инчхон (ICN) после того, как экипаж заболел из-за пищевого отравления.
Хотя неясно, как экипаж получил пищевое отравление, «Чосон Ильбо» сообщил, что есть некоторые предположения, что экипаж, возможно, вместе пообедал перед вылетом.
Пилотам и вторым пилотам во время полетов предоставляется разное питание.
Dmikras
Старожил
Один знаю. Тот который обсуждаем.
Возможно и техник не знал ни одного такого случая. Но это не значит что можно стоять спиной к самолету с работающими двигателями, раз до этого о таких случаях не слышал.
Dmikras
Старожил
В продолжение.
Сколько еще таких случаев было как у меня - история умалчивает. Потому что выпускающий который выбрал правильную позицию все видит и "рубит на корню" подобную ошибку командира. В СМИ в таком случае ничего не попадает.
7747
Местный
Полистайте Amm любого типа - towing процедуры. Там ворнингами отмечено как подходить к стойкам , где стоять , и что может быть. А Вы не регламентируется..
Последнее редактирование:
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Прокурор разберется! А я инглиша не знаю!))))
7747
Местный
Зато знаете тормозную систему airbus) #ау
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
А вы знаете, что все самолеты принципиально не отличаются?Принцип работы стояночного тормоза везде одинаков и заключается в подаче гидрожидкости под давлением в тормоз и зафиксировать ее в тормозе.
Может на арбузе нет тормозных устройств и тормозных клапанов?
Последнее редактирование: