Black Semargl
Старожил
Так одно дело ошибся, бывает, и другое - даже не пытался подумать перед тем как сделать неправильно.
Мелкие происшествия
constructor
Старожил
Пожар на боту, это очень серьезно. Хорошо, что завершилось благополучно
Ту-155
Бывший
Запретят возить батарейки и телефоны...
G8000
Старожил
хорошо что это не произошло в багажнике
Чайник 2
Местный
Есть универсальный нравственный принцип "золотое правило" - "как хотите, чтобы с вами поступали люди, так и вы поступайте с другими"- это надёжный нравственный ориентир на все случаи жизни
Последнее редактирование:
Dmikras
Старожил
Не должно произойти - есть правила перевозки в отношении аккумуляторов. Что можно в багажники, а что нельзя.
AlexRS
Местный
я даже не знаю про это имея CPL
Я по радио, механике и ПО.НО. Давно был сериальный докфильм канадский "Полярные лётчики Канады" (вроде назывался на торренте).
AlexRS
Местный
так не первый раз уже. Просто вместо масок с потолка будут выпадатиь соски ... огнетушителя
Dmikras
Старожил
А я уж думал что в курсе раз так пишете о стажировках.я даже не знаю про это имея CPL
НО. Давно был сериальный докфильм канадский "Полярные лётчики Канады" (вроде назывался на торренте).
Я чуток в курсе от земляка который в конце прошлого тысячелетия перебрался в Канаду и учился на пилота.
Там после получения CPL никак не попадешь в Air Canada или чуток попроще. Дорога одна - через севера на самолетах помельче авиалайнеров..
После определенного количества лет работы, налета - конкурс в АК.
AlexRS
Местный
так и в фильме это говорили: молодёжь набирала стаж и уходила, старикам некуда деваться уже кроме как на DC-3
Black Semargl
Старожил
Женщины не люди?Есть универсальный нравственный принцип "золотое правило" - "как хотите, чтобы с вами поступали люди, так и вы поступайте с другими"- это надёжный нравственный ориентир на все случаи жизни
Ну и я не боюсь что со мной поступят так же
#ау
kach
Местный
UAL 737 with a cracked windshield at FL360. Flight was enroute from KDEN to KLAX
G8000
Старожил
Ох ты ж ё-моё!
kach
Местный
Boeing 737 MAX 8 flight from Denver (DEN) to Los Angeles (LAX) was forced to divert to Salt Lake City (SLC) after a cracked windshield was discovered midair. The incident occurred on October 16, 2025, during flight UA1093, carrying 140 passengers and crew.
According to reports, the aircraft descended from 36,000 to 26,000 feet before safely landing at Salt Lake City International Airport (SLC). Passengers were later rebooked on a replacement Boeing 737 MAX 9 to complete their journey to Los Angeles with a six-hour delay.
As reported by OMAAT, images shared online by JonNYC appear to show scorch marks on the windshield and bruising on the pilot’s arm, suggesting a high-energy impact rather than a simple structural crack.
While on a cruise at 36,000 feet, the United flight was approximately 200 miles southeast of Salt Lake City when the crew noticed the damage.
The pilots promptly initiated a descent to 26,000 feet and diverted to the nearest suitable airport. The aircraft, registered as N17327, landed safely on runway 16L—exactly matching the course indicator visible in one of the shared cockpit images
Aviation enthusiasts have speculated that the cause could have been space debris or a small meteorite, based on the scorch patterns and impact marks. Although these claims remain unverified, they highlight an exceptionally rare scenario.
Typically, aircraft windshields are designed to withstand significant bird strikes and pressure changes, but impacts from high-speed debris traveling at orbital velocities are almost unheard of in commercial aviation.
No official confirmation has been made regarding the source of the damage. United Airlines has not reported any injuries beyond the pilot’s minor bruising, and the incident remains under investigation.
G8000
Старожил
да, похоже это удар. рама ободрана и выбит угол стекла. Так в "обычном" случае на высоте стекло не разрушается
Dmikras
Старожил
так и в фильме это говорили: молодёжь набирала стаж и уходила, старикам некуда деваться уже кроме как на DC-3
А там говорилось что работать начинали после "ускоренных курсов"?
Ведь разговор начался с утверждения одного форумчанина что запросто можно работать в ГА после каких то "ускоренных курсов".
Все еще жду от него ссылку на такие курсы...
Dmikras
Старожил
"Обычно" растрескивается внешний или внутренний слой стекла.
Два раза было в своей практике. Один раз форточка - там всего пара трещин появилась. После посадки оказалось что внутренний слой, пришлось ждать пока привезут стекло и поменяют - в случае внешнего слоя можна было дальше лететь. Второй раз лобовое стекло - внешный слой определили после посадки. Сетка трещин приличная была, но обзору не мешала совсем. И в том, и другом случае был достаточно громкий "бах" - и это без всяких внешних ударов. И с герметизацией самолета никаких проблем не было.
Трудно представить какой звук в кокпите был в данном случае - тем более что признаки удара явно видны.
Последнее редактирование:
jurijt
Любитель этого дела!
Простите, что вмешиваюсь! А как их отличить, где граница ускоренных и стандартных?
Сейчас путь может быть примерно таков PPL > CPL > type-rating и каждый из этапов может быть в разных учебных центрах. Ну а можно все скопом в одном!
Welcome to Lithuania!
lopast56
Старожил
Вы спрашиваете за сегодня или вообще? Если вообще, то в СССР выпускники ВУАЦ принимались на "ускоренный курсы" в училища ГА. Были 7 и 9 месячные, где выдавалось только пилотское, и 1год6месяцев - диплом о среднем-специальном и пилотское(сам заканчивал). Разумеется никто сразу на Ту, Ил или Як не попадали. 99% выпускников средних училищ свой путь начинали с Ан-2.
Dmikras
Старожил
Так и я пытаюсь это выяснить у nozzle. Ведь это он писал что после "ускоренных курсов" можно работать пилоом в ГА. Вот и попросил у него ссылку на такие курсы чтобы сравнить с теми что я знаю. Но пока что ссылок нет.
Об "ускоренных курсах" nozzle писал. И насколько я его понял - он имел в виду теперешнее время.