Мелкие происшествия

nozzle сказал(а):
Читайте внимательно, я всё написал уже ранее. Хендлеры это удешевленные авиатехники, примитивизм для экономии денег на необученных ребятах с улицы.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы обходите главный вопрос.
Для выполнения обязанностей хэндлера не нужны технические знания, которые имеют авиатехники, авиаинженеры.
Использовать квалифицированных техников, инженеров на выпуске самолета - это ненужное расточительство. В это время они могут выполнять работы по техническому обслуживанию самолетов, которые кроме них никто не сделает. Вы же микроскопом гвозди не забиваете?
Вы правы в одном - это экономия денег. Но оправданная!
Ведь "на ушах" на запуске и буксировке могут постоять и "парни с улицы". Но вы кардинально ошибаетесь - никого с улицы сразу не поставят на выпуск самолета. С ними вначале соответствующие теоретические занятия проведут, потом практические. И допуск соответствующий они получают. Я в теме о задавленном выпускающем выкладывал видео - там на запуске инструктор и обучаемый. Мне не лень продублировать:


Будете дальше писать что НЕОБУЧЕННЫХ ставят работать хэндлерами?
 
Последнее редактирование:
Реклама
nozzle сказал(а):
Оно и видно, так "глубоко" изучают, что заканчивается "глубокое изучение" вынужденной в поле или сваливанием в "ручном режиме", или паникой при переходе в резервный режим "директ мод" - нас только "глубоко знают конструкцию", что устанешь перечислять бесконечные случаи расслабухи и веры в "умный самолет"....
Нажмите, чтобы раскрыть...

В продолжение к сообщению #22.717
Газпромавиа - кто там датчики не так поставил? Это тоже было "глубокое изучение" технологии выполнения регламентных работ?
Поэтому предлагаю с этого момента прекратить в подобном ключе спорить - ведь не ошибается только тот кто ничего не делает.
 
Последнее редактирование:
nozzle сказал(а):
Я об этом уже десяток раз написал. Но дальше будет хуже, желание экономить деньги на наёмных работникам неиссякаемо и ограничено лишь жадностью буржуя.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Но ни разу не написали почему на выпуске самолёта должен стоять именно авиационный техник а не "парень с улицы" после соответствующих теоретических и практических занятий
Это все равно что вместо медсестры перевязки будет делать хирург в то время когда его ждут в операционной.
 
Dmikras сказал(а):
Это все равно что вместо медсестры перевязки будет делать хирург в то время когда его ждут в операционной.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Или вместо медсестры уборщица или охранник после соответствующей подготовки))). Неужели такая большая разница в оплате труда между мастер хэндлер и техник после колледжа? Сомневаюсь....
 
Чайник 2 сказал(а):
Или вместо медсестры уборщица или охранник после соответствующей подготовки))). Неужели такая большая разница в оплате труда между мастер хэндлер и техник после колледжа? Сомневаюсь....
Нажмите, чтобы раскрыть...
тенденция в обратном которая находит сопротивление. Когда бортпроводников заставлют работать уборщиками а тех состав скажем грузчиками. эффективнын менеджеры рулят.
 
Чайник 2 сказал(а):
Или вместо медсестры уборщица или охранник после соответствующей подготовки))). Неужели такая большая разница в оплате труда между мастер хэндлер и техник после колледжа? Сомневаюсь....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну если уборщица успешно закончит медучилище - то в чем проблемы?
 
Dmikras сказал(а):
Ну если уборщица успешно закончит медучилище - то в чем проблемы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мед училище, то да, а если с улицы? :) А если в общем, то на многие вопросы есть несколько ответов, или решений, и все могут быть правильные, если не нарушается никакой принцип, так считаю.
 
jurijt сказал(а):
В принципе еще остались высшие УЗ, окончив которые получаешь и CPL пилота и диплом инженера авиации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, тут собственно вопрос... А нафига столь "тяжелой артиллерии" заниматься первоначальным обучением?
Выпускник, условно, 23 лет от роду имеет CPL с минимальным налетом + диплом. В варианте с авиашколой в 20 лет только CPL, а в 23 года уже и на ATPL мог налетать-научился. ИМХО, обучать до "вышки" обладателя ATPL полезнее, плюс летная жизнь удлиняется на несколько лет.

Чайник 2 сказал(а):
Неужели такая большая разница в оплате труда между мастер хэндлер и техник после колледжа
Нажмите, чтобы раскрыть...
А не должен ли техник перед колледжем получить достаточные для хэндлера знания, поработать, а потом, получив образование, зарабатывать существенно больше? А уж если хочет еще больше и интереснее – учиться, учиться и еще раз учиться... и стать инженером.

Чайник 2 сказал(а):
Мед училище, то да, а если с улицы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
У нас вообще образование, это каждый раз что-то новое для человека. В реальности каждый следующий уровень должен быть продолжением того, что человек делал на более низком уровне в профессии. И в этом разрезе прошедшая курсы первой помощи уборщица из больницы, в некоторых случаях, может быть лучше выпускника медучилища...
 
Реклама
Dmikras сказал(а):
Но ни разу не написали почему на выпуске самолёта должен стоять именно авиационный техник
Нажмите, чтобы раскрыть...
Писал, но в делах технических Вы малокомпетентны, потому Вы это пропустили: работы по выпуску ВС это ТО - оперативные виды РО.
 
lion405 сказал(а):
Ну, тут собственно вопрос... А нафига столь "тяжелой артиллерии" заниматься первоначальным обучением?
Выпускник, условно, 23 лет от роду имеет CPL с минимальным налетом + диплом. В варианте с авиашколой в 20 лет только CPL, а в 23 года уже и на ATPL мог налетать-научился. ИМХО, обучать до "вышки" обладателя ATPL полезнее, плюс летная жизнь удлиняется на несколько лет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Каждый думает сам за себя. Сын получил высшее образование и диплом инженера авиации. И еще за гос. счет, так и стипендию платили. А все эти учебные центры пилотов - увы за свои, и стоят немало. Институт закончил с обучением на "инглише". Офигенный плюс. Высшее образование и в АК ценится. Плюс выполняет по совместительству работу, которую могут выполнять только с в. авиа образованием. Если (тьфу х 3) что-то с медициной, продолжит карьеру на инженерной должности.
 
Последнее редактирование:
The average salary for an Aviation Ground Handler is $46234 per year in Toronto,
The average salary for an Aircraft Technician is CA$64,141 per year or CA$31 per hour in Toronto ...

Вот она экономия, так себе, ничего особенного, цифры усреднённые, конечно, но тем не менее.
 
Чайник 2 сказал(а):
The average salary for an Aviation Ground Handler is $46234 per year in Toronto,
The average salary for an Aircraft Technician is CA$64,141 per year or CA$31 per hour in Toronto ...

Вот она экономия, так себе, цифры усреднённые, конечно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
для торонто первая цифра это как пособие по безработице, вторая как пособие по работице. 31 в час за работу с лицензией это мизерная зарплата для Торонто. Но и такую трудно натйти
 
Назад