Alena_
Старожил
@m, нет конечно. Но для отчета по командировке желательно
Международный аэропорт "Шереметьево" г.Москва - обсуждение
m
Член
ну, тогда, действительно надо как можно скорее убирать сотрудника с кнопкой
Vlam
Местный
Специалист по досмотру №1 будет, пока не изменят ФАП 104.
Lacoste
Старожил
Оттестируют и уберут. Накой платить лишние бабки.
Vlam
Местный
Вы думаете, что аэропорт самостоятельно это сможет это сделать?
KD-VOG
Старожил
Я когда слышу или читаю о том, как скоро в аэропорту машины заменят тех или иных сотрудников, всегда вспоминаю кино 1957 года, называется ДЕЛО БЫЛО В ПЕНЬКОВЕ. Там персонаж, которого играет В.Тихонов рассказывает своей мамзели,( и она представляет это!) как в скором времени всеми тракторами на поле будет управлять один оператор с помощью рычажков и кнопок. Прошло 60 лет. Почти всем уже научились управлять дистанционно. Почти. А вот тракторами на поле-нет. Видно не спроста. Это к вопросу замены машинами людей в аэропорту весьма показательно.
Lacoste
Старожил
Внесут изменения в закон. Вот и все. Как с мобильными посадочными.
m
Член
Что показательно? Что не сбылся прогноз из фильма 1957 года про тракторы?
И поэтому в аэропорту нельзя заменить людей? Логично...2012 год:
Беспилотная сельхозтехника давно есть. За 30 секунд поиска вы бы в этом убедились. Её алгоритмы на порядки проще, чем автопилот для машины. Но это же не значит, что её мгновенно по всему миру внедрят. Сельское хозяйство, кроме как в Азии, вообще очень проблемная область. Я бы сказал - она вся под вопросом
KD-VOG
Старожил
Пример единичного применения естественно есть, в аэропорту так же определенные алгоритмы действий изменили, заменив те или иные операции, ранее делаемые человеком, на автоматику, но без человека вовсе можно будет обойтись, когда пассажиры станут автоматами, а этого не будет никогда. Не стоит забывать о стареющем населении, которое тем не менее продолжает передвижение по стране и миру, поэтому еще достаточно паксов не только не способных самим просканировать пос талон, а иногда свой собственный багаж узнать не могут. Именно поэтому даже в аэропортах с высокой степенью автоматизации, Амстердам к примеру. или Женева, все равно на гейте стоят два, а то и три сотрудника. И помогают паксам в возрасте, с детьми и тд. Единичные примеры не показатель.Что показательно? Что не сбылся прогноз из фильма 1957 года про тракторы?
2012 год:
Беспилотная сельхозтехника давно есть. За 30 секунд поиска вы бы в этом убедились. Её алгоритмы на порядки проще, чем автопилот для машины. Но это же не значит, что её мгновенно по всему миру внедрят. Сельское хозяйство, кроме как в Азии, вообще очень проблемная область. Я бы сказал - она вся под вопросом
Lacoste
Старожил
KD-VOG, так и тут будет такой помогать человек, он и сейчас есть (для групп). Но это не равно сотрудник САБ -> можно еще какими обязанностями "напрячь".
Вообще для этого есть слово - оптимизация. Вон в некоторых портах уже и паспортный проходишь без сотрудников (нет, они конечно есть), но проще держать 1, который будет помогать,, а не 5 (к примеру) которые будут паспорта проверять.
Вообще для этого есть слово - оптимизация. Вон в некоторых портах уже и паспортный проходишь без сотрудников (нет, они конечно есть), но проще держать 1, который будет помогать,, а не 5 (к примеру) которые будут паспорта проверять.
Vlam
Местный
Ну у нас несколько иная ситуация. Вопрос не просто в сканировании посадочного. Вот обязанности этого самого специалиста №1:
45. В аэропортах, где имеется весь комплекс технических и специальных средств, обязанности специалистов группы досмотра распределяются следующим образом:
специалист по досмотру N 1:
при входе пассажиров в пункт досмотра проверяет билеты и/или посадочные талоны, оформленные в установленном порядке, сканирует содержащийся в посадочном талоне штриховой код (при его наличии), сверяет документы, удостоверяющие личность, с личностью пассажира и данными билета и посадочного талона, содержащимися в том числе в штриховом коде. При необходимости более тщательной проверки документов и принадлежности их данному пассажиру сообщает об этом старшему пункта досмотра; принимает решение о допуске пассажиров для прохождения предполетного досмотра;
направляет пассажиров на предполетный досмотр в порядке очередности, не допуская их скопления;
проставляет отметку в билете и (или) посадочном талоне (за исключением случаев оформления билетов и (или) посадочных талонов в электронном виде) о прохождении предполетного досмотра, а также аннулирует ее, если пассажир покидает зону контроля. При наличии в аэропорту информационной системы, включающей в себя электронную базу данных досмотра, и устройства, сканирующего штриховой код, содержащийся в посадочном талоне, специалист по досмотру N 1 вносит информацию о прохождении предполетного досмотра в эту систему. В случае если пассажир покидает стерильную зону, в информационной системе, включающей в себя электронную базу данных досмотра, делается соответствующая отметка;
проводит при необходимости психологический опрос (профайлинг) для выявления потенциально опасных пассажиров и участвует в личном (индивидуальном) досмотре пассажиров;
Сомневаюсь, что кто-то озадачится изменением правил ради сокращения нескольких сотрудников, тем более, что все это покрывается сбором за обеспечение авиационной безопасности.
m
Член
Согласен про "старое", но не "стареющее". У тех, кто сейчас спокойно обращается со смартфонами и прочей автоматизацией в старости проблем со сканированием посадочного (или что там к тому моменту появится) не будет.
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Да ладно. В Осло, например, ещё лет несколько назад уже были просто турникеты. И сейчас есть. Без всякого "специалиста по досмотру № 1".
m
Член
Думаю, ФАП 104 на них не распространяется. Буква "Ф" намекает на область действия.
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Это вы про Брюссель или про Шарлеруа?И больше единиц можно было бы сократить на входе в аэропорт. В Европе как-то обходятся без досмотра там
Так про Осло и говорилось в контексте обсуждения возможности изменения этих ФАП. Там свои правила изменили, и в РФ изменят.
Vlam
Местный
Ну вот отзыв про Брюссель:
Взяли тележку. Забросили чемоданы и прошли в здание аэропорта. На входе в здание есть контроль, но через сканеры, как в Пулково багаж не прогоняют и пассажиров через рамки тоже не пропускают. Поэтому здесь задержки не было.
(Вспоминается полтора года тому назад, весной в начале апреля, когда я летел через несколько дней после взрыва, то задержка на вход в здание была почти на полтора часа. Проходил в большой палатке сканеры, рамку, ощупывание. На входе, выходе, внутри стояли автоматчики.
Подробнее на Отзовик:
AndyM
Пивной тролль
Если приезжать в Брюссельский аэропорт на поезде - никакого контроля нет и никогда не было. Я постоянно туда летаю. И о контроле узнал на этом форуме
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
AndyM
Пивной тролль
Из Шарлеруа летал один раз. Больше не хочу. Дно. С очень хреновой транспортной доступностью.