Морская авиация есть и будет! - IX

Модератор темы: ВВВ
МИ-14 сказал(а):
Не может такого быть. Зачем? На сайте Иркутского написано,что последний выпуск по среднему образованию 1979 год, 1980 год уже высшее, во время переходного периода набирали на среднее и вышку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Всё верно, ибо тогда было единообразно.
Даугавпилс я закончил в 1980-м - первый выпуск по вышке. В 1979-м последний раз подбросили монетки выпускники по среднему.
 
Реклама
МИ-14 сказал(а):
Действительно х его знает зачем,зациклились на будущем космонавте...
Нажмите, чтобы раскрыть...
:(...

111-1.jpg


111-2.jpg
 
Кто понимает, какие общие цели в космосе могут быть у нас с пиндосами? Особенно в последнее время, когда всплыли их биолаборатории по периметру наших границ. Обложили военными базами, создали угрозы на воде и на суше, в полный рост снабжают бандеровцев разведданными из космоса... :unsure:
 
МИ-14 сказал(а):
Зачем? На сайте Иркутского написано,что последний выпуск по среднему образованию 1979 год,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Задал вопрос своему молодому коллеге,
который окончил ИВВАИУ в 2004 году по высшему профилю (он 1982 г.р.). Жду ответа .
Знаю точно, последний набор 1997 года Ачинского ВАТУ был переведён в 1999 году в связи закрытием училища в Иркутск.
И заканчивали ребята в 2000 г. уже в Иркутске!

PS 18 августа лечу в Красноярск и оттуда в Ачинск на празднование 75 годовщины училища, на месте которого функционирует кадетский корпус.
 
Последнее редактирование:
МИ-14 сказал(а):
😩 не открываются.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Володь, я недавно присоединился после отпускной горячки, но периодически встречаю высказывания, что у кого-то фоты не открываются. Я далёк от повальных знаний в области, прости господи, гаджетов, поэтому просто констатирую: у меня ноут, пользуюсь "Оперой", всё открывается на ура. На телефункене, будучи в Крыму, не открывалось почти ничего.
ПыСы: Беру доску и мел, перевожу картинки в доступный формат:

"- А ты, Виталик, кем хочешь стать, когда вырастешь?
- Космонавтом!
-Космонавтом? Но это же не модно!
-Женщиной-космонавтом..."
 
Последнее редактирование:
kuv56 сказал(а):
Задал вопрос своему молодому коллеге,
который окончил ИВВАИУ в 2004 году по высшему профилю (он 1982 г.р.). Жду ответа
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ми-14 сказал (а):
Не может такого быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может!
Только что получил ответ от коллеги.
Он говорит, что, проступая в 1999 году, параллельно с их набором по высшему
набирали трехгодичников, будущих офицеров техников, по среднему.
Так что в биографии этого будущего космонавта написано все правильно.
В 2002 окончил ИВВАИУ, получив квалификацию «техник» по специальности «техническая эксплуатация авиационного РЭО».
PS Подготовку техников - прапорщиков со сроком обучения 2 года 10 месяцев начали где-то с 2010 года!
 
Последнее редактирование:
Реклама
Прокопыч сказал(а):
Ну все. Проблема. СИКОКО -СИКОКО подымали в свое время и ТУ-128 и МИГ-31 и по "Посейдонам" и по SR -71 и по "ОРИОНАМ" и сидели порой и дневники и ночники сутками в готовности №1.И никто не писал об этом,В порядке вещей это было. Талаги после стрельб за месяц налет из ДЗ более 30 часов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как-то и так бывало:
getImage_crop_crop.jpeg
 
kuv56 сказал(а):
Только что получил ответ от коллеги.
Он говорит, что, проступая в 1999 году, параллельно с их набором по высшему
набирали трехгодичников, будущих офицеров техников, по среднему.
Так что в биографии этого будущего космонавта написано все правильно.
В 2002 окончил ИВВАИУ, получив квалификацию «техник» по специальности «техническая эксплуатация авиационного РЭО».
PS Подготовку техников - прапорщиков со сроком обучения 2 года 10 месяцев начали где-то с 2010 года!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну вот Юрий Викторович всё и разрулил, таперь всё ясно.
Планирую тоже на юбилей училища, если получится пересечёмся.
 
Скорбная дата для моих однокашников
такая инфа...
14 июля 1975 года катастрофа вертолёта Ми-6 745 окплвп аэр. Донское. Командир вертолета старший лейтенант Бармин М.Ф.
Днем в ПМУ экипаж выполнял полёт на перевозку лётного и технического состава 49-й ОПЛАЭ МА БФ с аэродрома "Коса" на аэродром Арёгала (Литовская ССР).
При полёте по маршруту вертолёт неожиданно столкнулся со стаей птиц. Из-за попадания птиц во входной канал правого двигателя произошло разрушение лопаток входного направляющего аппарата и компрессора, что привело к его отказу.
Вертолёт имея полный вес 40,5 т не смог продолжить дальнейший полёт без снижения.
При выполнении посадки на выбранную площадку в лесном массиве после приземления, на пробеге из-за неровностей грунта, вертолёт опрокинулся на правый борт и загорелся.
Входные двери оказались заклиненными. Эвакуация экипажа осуществлялась через аварийный люк.
Погибли: бортмеханик вертолёта Н. Приходько (он удерживал дверь для спасения пассажиров, не смог освободить руку) и 5 человек пассажиров...
Нажмите, чтобы раскрыть...
...один из пассажиров, наш однокашник Володя Гололобов....из моих данных..
По окончанию ОВВАКУЛ направлен служить на ДКБФ. Службу начал на АС Коса (г.Балтийск), летал на самолете Бе-12 в отдельной АЭ. В июне 1975 года вертолетом Ми-6 несколько пилотов эскадрильи добирались на запасной аэродром, который находился в Литве и где находились их самолеты. В полете в двигатель вертолета попала чайка. Пришлось делать вынужненную посадку. Опытные летчики приняли все необходимые меры. Садились по самолетному, нормально приземлились, но на пробеге не заметили в траве старую траншею. Вертолет на скорости одним колесом попал в траншею, упал на бок. От удара лопнули трубопроводы, всех пассажиров облило керосином. Начался пожар. Получил ожоги 70 % кожи, неделю был без сознания.
голол.jpg
 
По моим понятиям...©
чё не выпускать??????????
14 июля 1993 года первый коммерческий полет Ил-96-300.

Прошло 30 лет с памятного дня.
Первый рейс состоялся по маршруту Москва — Нью-Йорк. Командиром экипажа был В.И.Перепелица.
В том же году открылись регулярные рейсы на Ил-96 в Сингапур, Токио, Тель-Авив и в другие города.
Всего с 1990 по 2016 годы в СССР и России было выпущено 30 самолётов Ил-96, :rolleyes: :cry: то есть выпускался в среднем один самолёт в год. Спустя пять лет, в 2021-м, произвели ещё два авиалайнера.
В России коммерческая эксплуатация Ил-96 завершилась в 2014 году.
Кубинская Cubana продолжала использовать три самолёта вплоть до весны 2023 года.
Сейчас на ремонте.
Основной эксплуатант Ил-96-300 - СЛО "Россия".
 
long сказал(а):
"Вы даёте нереальные планы"Вы задаёте неотвечаемые вопросы:)...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понятно одно. Всё оброгозино, ошойгужено, местами приэрнстовано и спригожино, отовсюду закадырено, но когда-то будет разлукашено. :giggle:
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад