Если не было Указа, то да, значит разъяснения какие-то давали в рабочем порядке.
А встречались лица лётного состава с корабельными званиями? По аналогии с Героем войны Бараном, выпускником Каспийского ВВМУ?
Он так и остался капитан-лейтенантом.
Если не было Указа, то да, значит разъяснения какие-то давали в рабочем порядке.Дмитрий Борисович, насколько я знаю, этот указ распространялся на весь личный состав ВМФ, включая морскую авиацию, береговые части и т.д. Тот факт, что в нем перечислены только звания корабельного состава, не должен смущать. Этот как бы подразумевалось по умолчанию.
Если не было Указа, то да, значит разъяснения какие-то давали в рабочем порядке.
А встречались лица лётного состава с корабельными званиями? По аналогии с Героем войны Бараном, выпускником Каспийского ВВМУ?
Он так и остался капитан-лейтенантом.
Несколько лет назад мы обсуждали эту тему и подвиги капитан-лейтенанта Барана.Летчик-наблюдатель Гирш
Летчики Великой Отечественной войны - элитная каста военнослужащих, которые ежедневно рисковали своей жизнью. Каждый вылет для них мог стать последним. В очередном выпуске нашего проекта "Судьба солдата" рассказ о летчике-наблюдателе Гирше Мееровиче Баране. Авиация Карельского фронта. Война в...rk-karelia-ru.turbopages.org
А я вот не стесняюсь вам-тебе ответить... Вы давно у меня " на крюке".. А за "намордник" только крепче на крюке уселись своим "дальниковским" жопом.. Думать мозгом совсем нету..??? А за фотку "подбрюшья" Бигфаера тебе лайкнул.. Редкий вид..Стесняюсь спросить: А почему все интервью дают с опущенными светофильтрами и в намордниках?
Хороший вопрос.. Этим вопросом кто только не задавался.. И бывшие..и диванные.. и бывшие теперь диванные... и прочие "кто в воздух чепчики бросали".. Ну и Ихбин тоже "поковырял пальцем в носу" и.. решил напрямую обратиться к своему товарищу по оружию.. полковник.. Заслуженый штурман-испытатель с Ахтубинска.. который вводил систему БКО на Ка-52(и не только)..Как на Ваш взгляд, на каких ПМВ выходят в район Су-25 для последующей
горки и пуска НАР ? Визуально высота 15, 25, 40, 50м ? Чисто по восприятию ?
И на каких минимальных высотах учили наших лётчиков ИБА по КБП ?
Интересуюсь, потому что это одна из причин больших потерь, причём как
боевых, так и не боевых.
Вот это - "рыбка"..! Поздравляю, Володя, с прекрасным уловом..!Первого кижуча поймал 11.08.2023г.
Тоже не встречал. А вот обратные примеры были, танкист-капитан командовал пограничным сторожевым кораблем.Для летного состава случай, наверное, уникальный. Других примеров я не знаю.
Хотя в целом, конечно, бывали разные ситуации:
Дмитрий Борисович, понимаю, что это произошло в районе известного одноименного острова, на котором былКильдинском плёсе
В.Г., это поймано на том же самом месте,Первого кижуча поймал 11.08.2023г.
50, а там как получится, важно препятствия вовремя узреть, огибать рельеф и не чиркнуть планету, при V +/- 900 вертеть головой надо скоренько.И на каких минимальных высотах учили наших лётчиков ИБА по КБП ?
Вот!..Всегда так..Кому-то всё, кому-то - ничего!Первого кижуча поймал 11.08.2023г.
Владимир Васильевич. П этому самому ШИММИ КЕЛДЫШ создал целую науку.А уж нас в училище по конструкции и СУ-9 с его особенностями в борьбе с ШИММИ И ТУ-128 приходилось не легко. Это уже потом на практике все понятно.И ДЕМПФЕР и СПАРЕННЫЕ КОЛЕСА и УНОС ПЕРЕДНИХ КОЛЕС НА 1/3 НАЗАД ОТ ОСИ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ. А вот о том что на ВЕРТОЛЕТЕ было ШИММИ то это интересно,скорость то маленькая?"Колес" - выделил. Спаренные колеса на переднюю стойку стали ставить для исключения шимми. В комплексе с демпфером.
На вертолетах шимми имело место на Ми-1, Ми-4..
Дмитрий Борисович. В Талажском полку был летчик из ТАНКИСТОВ--командир ТАНКА-СЕРЖАНТ.Тоже не встречал. А вот обратные примеры были, танкист-капитан командовал пограничным сторожевым кораблем.
Обсуждали, но может кто и не помнит.
Кто-то хоть фото посмотрел, а кто-то только фантазирует.Вот!..Всегда так..Кому-то всё, кому-то - ничего!
Машиной вытаскивал!?
Юрий Викторович, думаю, что это просторечие местное.А точнее не подскажите , где этот самый плёс?
На мой взгляд, - особо вертеть головой даже незачем, надо бы внимательно (очень внимательно) бдить вперёд с использованием малость бокового зрения в передней полусфере... Отворачиваться от главного направления - вперёд, просто опасно... Всё решают секунды.., и даже доли секунд, когда оценку взаимного положения самолёта (крыльев) и даже малых препятствий надо делать моментально... А над морем (что в основном приходилось делать нам) вроде бы особых препятствий и нет, но взгляд быстро устаёт от однообразного и чень быстрого мелькания воды и даже по Инструкции обязательно надо делать "подскоки" хотя бы на 150 - 200 м. для некоторого отдыха для глаз...50, а там как получится, важно препятствия вовремя узреть, огибать рельеф и не чиркнуть планету, при V +/- 900 вертеть головой надо скоренько.
Ну на мой взгляд на представленном видео скорость всё же не 900 км.час., а значительно меньше... При 900 таких крутых маневров не сделаешь, - придётся "постоянно срезать" изгибы реки, иначе не впишешься...не чиркнуть планету, при V +/- 900 вертеть головой надо скоренько.
Только на другом берегу реки Ола.В.Г., это поймано на том же самом месте,
где вы рыбачили в своё время с Виктором Ивановичем и
Николаем Иннокетьевичем?
Верст +/-700, видимо. Однако если мимо вжикает, то быстро, а изнутри совсем по другому.Ну на мой взгляд на представленном видео скорость всё же не 900 км.час., а значительно меньше... При 900 таких крутых маневров не сделаешь, - придётся "постоянно срезать" изгибы реки, иначе не впишешься...
В С-3 во время контрольного на ПМВ, п\п-к Пархоменко Н.В. (царствие небесное) учил использовать прицел (держать перекрестие выше набегающей горушки) и в развороте проверять шарик ЭУП в центре. Чтобы не соскользнуть ниже и не чиркнуть... Кое что успевал замечать в передней полусфере, а вертеть головой... Так, глазом покосишь в сторону и хватало, чтобы понять: оленей и пастухов не видно, рыбаков на берегу Териберки тоже...Отворачиваться от главного направления - вперёд, просто опасно... Всё решают секунды.., и даже доли секунд, когда оценку взаимного положения самолёта (крыльев) и даже малых препятствий надо делать моментально...