Pilotiaga
Старожил
Ну - тёща - дело особенное, для тёщи иногда можно и "постараться"...
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
Буран
Буран
Странный салют на борту английского авианосца
Pilotiaga
Старожил
На то и поговорка есть на Руси, Прокопыч, - "У семи нянек - дитя без глазу"...
Pilotiaga
Старожил
Это от хвостового получил..?
Евгений Быбин
Старожил
Возможно, был ОД иап ПВО, которые контролировали все перемещения ВС в нашей зоне, иногда приходилось, мягко говоря , нивелировать полёты вертолётов наших авиа отрядов. Благо знали друг друга, да, было время!
Pilotiaga
Старожил
Я бы по незнанию, посчитал, что дымовую завесу ставят...
Евгений Быбин
Старожил
Нет, от основного, торопился, там каждый рейс был как праздник, летом только по сан. заданию а зимой ???
ВВВ
Старожил
Сам видел?
На шарнирах есть упоры,не позволяющие лопасти опуститься до опасных пределов.
Даже если попробовать, не вспомню случая..
Разве что на косогоре, в состоянии вывешивания на шаге.. Спешащий спускался с косогора?
В общем - материал в студию, для подтверждения
А про мах лопасти в таких амплитудах - Васильич чисто гипотетически..
А вот хвостовым - не один раз!
БГВ
Старожил
Такое "преступление" часто и мы выделывали при подборке планеров с площадок.
На "Вилга 35" катали собравшихся ребятишек с ближайших деревень. Слава Богу,
происшествий не было. Но у меня раза 4 -5 были отказы мотора на "Вилге-35".
Этот самолёт, в отличие от ЯК-12, поляки построили цельнометаллическим. И он,
как ЯК-12 , без мотора не планировал, а падал, как топор. Снижаешься к земле
с большим углом на скорости 140 -150 . У самой земли выравниваешь и плюхаешься.
Донской
XХXL
да, было время!
Яндекс — поиск по видео
Евгений Быбин
Старожил
Нет не видел, человеческий фактор,,.Сам видел?
На шарнирах есть упоры,не позволяющие лопасти опуститься до опасных пределов.
Даже если попробовать, не вспомню случая..
Разве что на косогоре, в состоянии вывешивания на шаге.. Спешащий спускался с косогора?
В общем - материал в студию, для подтверждения
А про мах лопасти в таких амплитудах - Васильич чисто гипотетически..
А вот хвостовым - не один раз!
И исче,
е, полетели наши ребята, Ми-8, Смирных по точкам ПВО, я как ОД полка должен контролировать , кто где, сел наш МИ 8 на оз. Невское и носовая стойка провалилась под лёд, через 2 ч. вышли на связь и пришли домой. Командир МИ-8 , были знакомы, после нескольких безуспешных попыток поднять машину, выгнал из машины всех и груз и вырвал из льда машину, прилетел, замяли, Где-то 1981-82.
Донской
XХXL
Есть, горизонтальные шарниры они с упорами конечно. На стоянке ещё струбцины
ставили и за законцовки швартовали, чтобы лопасти не размахивали. Но лопасти
имеют гибкость, и свисают и взмахивают за счёт этого. Сам не видел, но наслышан,
как в сильный ветер за счёт маховых колебаний лопасти ударяли по хвостовой балке.
Редкость, но официально обьявляли про это, запомнилось что где-то на Востоке.
На Ми-8 если ручку немного лишнего на рулении от себя дать, то можно услышать
стуки по упорам и лопасти вымахивают довольно низко, визуально.
ВВВ
Старожил
Да все правильно!..Но это - чуть выше голов снующего народа.
Если не брать форс-мажор, как типа упомянутое провалившееся колесо под лед или в болото и т.д..
Там может быть и порубит вблизистоящих
lopast56
Старожил
Не нужно никуда проваливаться. При сильном ветре опускается довольно низко. Держали, не давали VIP пассажирам выходить, от греха. Особенно, когда обороты значительно уменьшаются.
ВВВ
Старожил
Вообще-то я говорю о серьезной технике, а не о импортной х.ете , со спичечный коробок
lopast56
Старожил
Ну, если для Вас Ми-171 спичечный коробок... Интересно, а что такое серьёзная техника в авиации, а что не серьёзная?)))Вообще-то я говорю о серьезной технике, а не о импортной х.ете , со спичечный коробок
ВВВ
Старожил
Ориентируюсь на Ваш аватар.. А как Вы связаны с Ми-8? И при чем тут именно Ми-171 (Ми-8 АМТ)?
Донской
XХXL
Обычно да, выше.
Самый опасный момент был, когда несущий винт уже почти
остановился и в это время порыв ветра. Редкий, но опасный.
Будучи летчиком-штурманом на Ми-8ПС участвовал в литерных
перевозка и там этот момент учитывался и либо пассажиры во
главе с Главкомом ждали пока полностью остановится винт,
либо в срочных случаях выходили без выключения двигателей.
Очень редко, но так тоже было.
ВВВ
Старожил
Подтверждаю.. аналогично . На то и литерный.
Кстати, в процессе разговора я всё время имел ввиду работающий винт. Думаю, что почти остановившийся винт голову не оторвет..собьет с ног, т.к. обороты уже не велики
lopast56
Старожил
Таких опытов никто не проводил, но и экспериментировать не стоит. Лично я подходя к любому вертолету хоть чуть, но пригибаю голову. Вспомнил, давненько было. Зимой Ка-26 сел в глубокий снег. Двигатели вроде как на мг или выбег был лопастей, но факт, что пилот вылез из кабины ипошел от вертолета как это делал это обычно, но т.к. обут был в унты, то в снег почти не проваливался, а вертолет лежал на пузе. Парень погиб. В этом случае да, провалился вертолет.