Евгений Быбин
Старожил
Война, здесь играем а здесь нет. И так аккуратничаем донельзя. Израиль-стирает всё под 0. Ну разбили, и что? Говорить о чем и зачем? Препод прав, наверняка принимал участие в строительстве.
Последнее редактирование:
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
МИ-14
Старожил
Аналогично. Провели сборы, инспектор из Москвы был, поняли,что умеют и на этом закончили
Ночью только РЛ,РГА и ММ поиски.
На ТОФе аналогично было- катастрофа вертолета Ка-27ПС 26 марта 2003 года ночью в СМУ в 23 час.10мин., при производстве полетов на БПК проекта 1155 "Адмирал Трибуц". П\п-к Т. потеря пространственной ориентировки. Экипаж я хорошо знал. Нашли виновного, комэску, который допуск много лет назад давал. Осудили. Он потом долго с военными сражался. Уволился,летал на Ка-32 по миру,на ледоколах ходил. Мне фотки скидывал,я здесь размещал с белыми мишками)
Евгений Быбин
Старожил
Как то был в Ю-В. Азии, заехали на остров-экзотика. Стоит стэлла с надписями, до Лондона столько км. до Сиднея км. Собрал мозги в кучу, посчитал и выжег на доске красного дерева-до Москвы 8953км.Спрашивают-откуда такая точность? Говорю-расчет, попробуй проверь. Это теперь всё это элементарно проверить. Может и ошибся я на пару сотен кем-нибудь факт. Зато табличка осталась.
Н И А
Старожил
Ээххх!. ..надо было выжечь:
"Здесь был Женя!!!"
lopast56
Старожил
В прошлом месяце отдыхал на Шри Ланке. Есть там городок на побережье Хикадува. И есть в этом городке один ресторанчик. В зале белые стены, которые были отданы посетителям. Всем желающим давали чёрный фламастер и пиши/рисуй. ))) Живого места нет! А главное как у В.С.Высоцкого:" ...есть надписи на русском языке." И очень много. Порадовали: Донецк, Донбасс, ДНР+ЛНР и вся Россия. Наших туристов очень много. В отеле вся информация написана на английском и русском. В 16-м был там на майские. Празднуют по взрослому со знаменами и портретами... Вот такие они ланкийцы.)))
Владимир Куриный
Старожил
начинаю потихоньку готовиться к НГ
Евгений Быбин
Старожил
Подобных надписей на всех языках везде хватает по всему миру, мало у меня фантазии-нашел доску красного дерева, говорят вечное, и выжег -на что ума хватило или не хватило
Н И А
Старожил
Как к дембелю: включён обратный отсчёт - первая пошла!
МИ-14
Старожил
Один вопрос-ГДЕ? )))
Владимир Куриный
Старожил
только в сети...
надеюсь появится и в торговле..
а пока..
надеюсь появится и в торговле..
а пока..
long
Старожил
Чёта после Дня Артиллерии пробило на ...???
Сам не пойму.
Кому как и докуда?
Я думаю, Вова Карасёв в Пятигорске разберется.
И нам подскажет
- он же штурман!!!
long
Старожил
Куды податься??
long
Старожил
Будем считать, что это магнитное склонение...
Пойду спать.
Пойду спать.
kuv56
Сафоновец
Борис Васильевич Климахин, начинал в нашем полку на Севере!
Вот один из отзывов однополчанина, который вместе с ним отслужил не один год :
«Патриарх морской вертолетной авиации !!! Человек с большой буквы!
Образцовый офицер! Летчик от бога! Надежный друг!»
Светлая ему память….
питон
Старожил
Читаю сообщение про первый полёт МИГ-23 БН, но на фото вижу не МИГ-23, а МИГ-27
Вот МИГ-23
Тоже интересная
..©
17 ноября 1972 года первый полёт МиГ-23БН. Специализированный истребитель-бомбардировщик.
Самолет получил модернизированную прицельную систему "Сокол-23Н", что отразилось в его наименовании МиГ-23БН ("32-24Б", позднее букву Н стали читать и как "носитель", предполагая использование ракет или ядерного оружия, благо в маркировке атомных бомб присутствовала та же буква "Н"). В остальном оборудование и вооружение практически не претерпели изменений. В состав оборудования самолета добавился речевой информатор, голосом оповещавший летчика о нештатной ситуации на борту при выходе на опасные режимы. Он использовался на большинстве военных самолетов и вертолетов, но изо всего семейства "двадцать третьих" им комплектовались только ударные модификации, а истребители его так и не получили. В носовой части самолета сохранялся отсек станции предупреждения об облучении РЛС противника с радиопрозрачным обтекателем, однако аппаратура по-прежнему не отличалась надежностью и не устанавливалась. Из-за этого с одной из производственных серий самолета пластиковую крышку под ее антенну заменили обычной дюралевой панелью на винтах, служившей для доступа к дальномеру "Фон".
Помимо станции активных помех, в качестве пассивных средств РЭБ на самолете могли применяться НАР типа С-5П с помеховой боевой частью. Каждая ракета несла три пакета с волокнами металлизированного стекловолокна, служившими дипольными отражателями радиолокационного излучения. Залп ракет в ответ на облучение мгновенно образовывал перед самолетом завесу помех, прикрывавшую его от обзорных РЛС противника и державшуюся в воздухе до получаса. Производя пуск несколькими последовательными залпами с постепенной "разгрузкой" блоков, можно было продлить время постановки завесы и под ее прикрытием уйти из зоны действия РЛС, а снаряжение ракет диполями разных типов позволяло перекрыть широкий спектр частот РЛС (всего имелось семь видов ДОС, различавшихся длиной "соломки" и, соответственно, дававших засветки РЛС с разными рабочими диапазонами).
Производство МиГ-23БН началось на заводе "Знамя Труда" в 1973 году, где сменил МиГ-23Б. Минимум изменений в конструкции позволил использовать ту же оснастку и стапеля, и переход на новую модификацию прошел практически без перерыва в производстве. С 1974 года завод "Знамя Труда" был преобразован в Московское Авиастроительное Производственное Объединение (МАПО), тремя годами позже получившее имя П.В.Дементьева в память о выдающемся организаторе авиационной промышленности, в течение четверти века возглавлявшем отрасль. В МАПО также вошли агрегатный завод в Калязине и Луховицкий машиностроительный завод, где размещалась летно-доводочная база предприятия.
МиГ-23БН стал наиболее массовой машиной в семействе истребителей-бомбардировщиков и выпускался дольше других модификаций, оставаясь в производстве до 1985 года, когда был уже свернут выпуск истребителей МиГ-23 и полным ходом строился МиГ-29. За это время были построены 624 самолета МиГ-23Б и БН (по непроверенным данным - 24 и 600 соответственно), большая часть которых предназначалась на экспорт. Поставки зарубежным партнерам и были причиной такого долгожительства машины, продолжавшей выпускаться без особых изменений более десяти лет.
Заказчиков, в большинстве своем из стран "третьего мира", вполне устраивали возможности МиГ-23БН в качестве ударного самолета, как и условия его поставок.
Ну-у, сбсно, ответы тут:Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 [Виктор Юрьевич Марковский] (fb2) читать онлайн | КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 читать онлайн. Данный специальный выпуск познакомит вас с истребителями-бомбардировщиками, созданными на базе МиГ-23 МиГ-23Б, МиГ-23БН и МиГ-27, их созданием,
coollib.com
питон
Старожил
Там же - Лерц, Германщина, когда мы ещё банковали...Наверное, снимок сделан там же?
Донской
XХXL
Борис Васильевич Климахин, начинал в нашем полку на Севере!
Вот один из отзывов однополчанина, который вместе с ним отслужил не один год :
«Патриарх морской вертолетной авиации !!! Человек с большой буквы!
Образцовый офицер! Летчик от бога! Надежный друг!»
Светлая ему память….
Горжусь, что учился у него, что летал с ним и что в какой-то
мере продолжил его дело. Светлая память...
Воробьев
Старожил
Да это пример указателя,без вычислений.
Воробьев
Старожил
Gav_kot,
Самая дальняя точка от Москвы на территории России-островок Грига у восточного побережья острова Шикотан. Оказывается.
Точнее его NO оконечность.
lori.ru
Самая дальняя точка от Москвы на территории России-островок Грига у восточного побережья острова Шикотан. Оказывается.
Точнее его NO оконечность.
Остров Шикотан. Вид на остров Грига
Стоковое фото, фотограф Сергей Рогальский / Фотобанк Лори
lori.ru
Воробьев
Старожил
А по точке отсчета в Москве,действительно любопытно.
Хотя отсчет Трансиба ,начинающийся с символического столба на ж.д.вокзале Владивостока, не точно стоит на отметке 9289 км,а на 130 м
дальше.
Хотя отсчет Трансиба ,начинающийся с символического столба на ж.д.вокзале Владивостока, не точно стоит на отметке 9289 км,а на 130 м
дальше.