Восхитительно..!
Восхитительно..!Дары осени..
Офигеть..!?Ранней весной и поздней осенью так изо дня на день.
Есть ещё один - намылить пятую точку и попробовать усидеть на резиновом мяче.))) Но это скорее к первым моделям больше относится.- Могу предложить тест по управлению вертолетом ручкой,по которому можно получить представление по сути - в дождливую погоду,когда у вас в руках раскрытый зонт, а на улице резко меняющие силу и направление порывы ветра, попробуйте удерживать зонт вертикально на полусогнутой руке, реагируя на порывы, чтобы его не вырвало и не сломало
- Чтобы понять, как летается самому вертолету - попробуйте бежать, одновременно делая вращательные движения правой рукой над головой, а левой рукой - позади задницы
Это ещё хорошо, что водила в карте разобрался.., а то - "совсем скучно бы стало"...беги, спроси, пусть покажут. Бежит назад, держит палец на карте
И никаких жпс. Навигация курс/время/АРК/Знание района полетов. Больше ничего! И чем меньше знаешь последнее, тем чаще будешь читать названия или садиться, чтобы спросить: - И где я?))) Но нам было проще, т.к. до этого летали на "химии" почти по всей области и знаком был каждый кустик. Не то, что большинство НП узнавали без карты, но и поля, которые обрабатывал. Бывало и по другому. Но это абсолютно не вызывало какое-то волнение. Что-то не так подобрал, сел и жди погоды. Один раз прижало прилично. Дотянул до колхоза где раньше работал и хорошо знал и председателя и гл.агронома. Встретили как родного!))) Но это было ооочень давно!Офигеть..!?
Примерно так мы самолетчики переучивались на Ми-2.)))Попытался представить это "задание" от ВВВ, - чуть "все извилины не заплёл", как говорил Высоцкий...
В этой связи меня всегда поражало - это какой же выдержкой и уверенностью нужно было обладать, что техника не подведет. Особенно когда приходилось выполнять полеты на однодвигательномБолее поздняя информация об особенностях устройства и полета этих "стрекоз" (особенно про т.н. "автомат перекоса" и авторотацию) уверенности в надежности не добавила, а вот мыслей из разряда "а вдруг", изрядно.
Я тоже снимаю шляпу перед парнями выполняющими такие полеты! Как то задал вопрос на тренажере в Милане итальянцу-инструктору: при аварийном приводнении на А-109е, когда сбрасывать двери? Он: - На вашем вертолете есть боллонеты? - Нет. - Тогда, что вы делаете над морем? - Иногда приходится. - Вам остаётся только молиться, чтобы этого не произошло!В этой связи меня всегда поражало - это какой же выдержкой и уверенностью нужно было обладать, что техника не подведет. Особенно когда приходилось выполнять полеты на
Ми-4 над холодным Баренцевым морем, улетая далеко от береговой черты, да ещё и без МСК, который тогда не был на этом типе предусмотрен. Какое же самообладание нужно было иметь, чтобы перед полетом гнать от себя, наверняка возникающие мысли из разряда «а вдруг».
Если в санаторий Ворошиловский, то соболезную : там фуникулёр сдох. Вниз на пляж ещё можноЧего не сказать о погоде в Сочи, куда мы со скво выдвигаемся 10-го числа. Придется захватить с собой бубен, чтобы нашаманить подходящую (не слишком жаркую, но без гроз) погоду.
Очень хороший урожай.
И вся эта конструкция "висит'" на одном болте ))Когда стоит на земле, лопасти длинные и тонюсенькие, даже под своим весом прогибаются. Но поднимают такую тяжесть... Когда улетит, от колес на земле глубокие ямки оставались.
Толя, это авиация МЧС РК присели, чтоб водилам подсказать- дорогу перемело, не проехать, они там суток пять тусовались.На одном из роликов военные уселись перед носом какого-то дальнобойщика. Тот поначалу переживал, пока из вертолета кто-то из экипажа не подбежал к нему и не спросил (откуда и куда ведёт эта дорога).
У нас, на ТУ-22, он так и не был предусмотрен до конца эксплуатации...да ещё и без МСК, который тогда не был на этом типе предусмотрен.
Сергей Борисович, ВКК (или хотя бы ВК) на Ту-22 был предусмотрен?У нас, на ТУ-22, он так и не был предусмотрен до конца эксплуатации...
Мясо коней мама (царствие небесное) любила. Когда её приглашали на свадьбу, спрашивала, будут ли колоть коня... Да и я, никогда не отказывался, особенно холодную - за обе щекиконину передавал и конину)) Я ему говорил, мясо конячек не люблю, а коньяк хороший))
На вертолёте обрабатывали, или на самолете?до этого летали на "химии" почти по всей области и знаком был каждый кустик. Не то, что большинство НП узнавали без карты, но и поля, которые обрабатывал.
И на самолёте (Ан-2), и на вертолете (Ми-2). На Ан-2 чуть застал пассажиров и грузы. Потом только "химия". На Ми-2 прежде чем допускали к "трубе" минимум год "химии". Были пилоты, которым только бы скорее на точку химичить. Но это вопрос оплаты. На "химии" где-то на треть больше, а если с высокотоксичными, то почти вдвое. Опять же вопрос здоровья. Как не защищайся, а все равно нахватаешься.На вертолёте обрабатывали, или на самолете?
Думаю, что в открытом море на этих баллонетах вертолёт продержится недолго и вскоре перевернётся с ... последствиями...Он: - На вашем вертолете есть боллонеты? - Нет. - Тогда, что вы делаете над морем?
Но все же лучше, чем сразу нырнуть.)))Думаю, что в открытом море на этих баллонетах вертолёт продержится недолго и вскоре перевернётся с ... последствиями...