Морская авиация есть и будет! - IX

Модератор темы: ВВВ
Реклама
Хвост приделали к трубе - получился Су-семьБе,
стали крылья раздвигаться - получился Су-семнадцать,
за бугор пошли когда - стал он Сушкой-двадцать два,
два пилота, чуть пошире - стал он Су-двадцать четыре,
стал помедленней летать - штурмовик Су-двадцать пять.
 
Последнее редактирование:
Fencer сказал(а):
Хвост приделали к трубе - получился Су-семьБе
Нажмите, чтобы раскрыть...
ХВОСТ ПРИДЕЛАЛИ К ТРУБЕ
ПОЛУЧИЛЕ СУ СЕМЬ БЕ
ТРУБУ ПРИДЕЛАЛИ К ХВОСТУ
ПОЛУЧИЛИ СУ СЕМЬ У

САМОЛЁТ НА ЛЫЖИ СЕЛ
ПОЛУЧИЛИ БКЛ
ПЕРЕДЕЛАЛИ СЛЕГКА
И НАЗВАЛИ БМКА
 
Реклама
kuv56 сказал(а):
Что-то пошло не так
Нажмите, чтобы раскрыть...
Известны все причины, когда производится сброс внешней подвески.
Сам просто так оторваться он не мог, ну не должен был! Значит сбросили.
Любопытно, что такое там произошло и кто оплачивает приключения
летающего автомобиля ? Он таки денег стОит и фрахт вертушки не бесплатно.

питон сказал(а):
Живу в доме, где жил Александр Грин.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В детстве и юности один из моих любимых писателей.
"Золотая цепь" и Санди Пруэль с его "я знаю все" были
у меня настольной книгой.

27sbs сказал(а):
Левая дверца сдвигается, летчик улыбается и приветственно машет рукой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И то, что дверца сдвигается, и что улыбается и машет рукой - это все понятно.
Но что делала корабельная вертушка над пляжем в Комарово - под вопросом.
Наши с Донского привлекались на обеспечение Олимпиады в Таллине, но про
СПб что-то не припомню. Может прикомандированные с севера на завод?
 
Добрый день Всем,извините, что с опозданием
Уважаемый Евгений Михайлович! Поздравляю Вас с Днём рождения и желаю Вам; крепкого здоровья , благополучия,счастья, успехов и удачи во всех ваших делах, хорошего настроения, мира, радости и добра!
Желаю быть всегда счастливым,
Пусть поводов не будет унывать,
А грандиозные дела и перспективы
Несут тебе лишь только благодать!

 
Последнее редактирование:
Донской сказал(а):
Известны все причины, когда производится сброс внешней подвески.
Сам просто так оторваться он не мог, ну не должен был! Значит сбросили.
Любопытно, что такое там произошло и кто оплачивает приключения
летающего автомобиля ? Он таки денег стОит и фрахт вертушки не бесплатно.


В детстве и юности один из моих любимых писателей.
"Золотая цепь" и Санди Пруэль с его "я знаю все" были
у меня настольной книгой.


И то, что дверца сдвигается, и что улыбается и машет рукой - это все понятно.
Но что делала корабельная вертушка над пляжем в Комарово - под вопросом.
Наши с Донского привлекались на обеспечение Олимпиады в Таллине, но про
СПб что-то не припомню. Может прикомандированные с севера на завод?
Нажмите, чтобы раскрыть...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Уважаемый Донской, благодарю за внимание и вопрос - Но что делала корабельная вертушке над пляжем в Комарово?
Отвечаю - Летела вдоль берега. Почему и для чего - Не знаю. Участок берега не являлся пляжем. Просто пустынный берег...Инженер-кораблестроитель Олег говорил, что эти вертолёты здесь иногда пролетают. Этакий полёт-реверанс вертолёта вокруг камня, очень впечатлил наших жён и детей. Женщины даже говорили - Может ещё раз пролетит... В последующие встречи (В Москве, в Питере, в Крыму) всегда вспоминали лихого вертолётчика добрым словом.
 
Как делают самолёты
Выпускается "Совместное решение ВВС-МАП" об использовании, уже изготовленной на серийном заводе оснастки и серийного задела, для изготовления и выпуска
установочной партии опытных истребителей типа "Х" в количестве 8-ми экземпляров. Детали и некоторые агрегаты самолётов делают на серийном заводе. На самолёте "АНТЕЙ" доставляют на аэродром ЛИИ "РАМЕНСКОЕ". Наземным транспортом доставляют на опытный завод ОКБ СУ. Шестой самолёт "Х-6" на опытном
заводе в штатном порядке изготавливают. Проводят испытания систем и агрегатов на прочность и т.п. Закончив окончательную сборку выкатывают из сборочного
цехе и буксируют на КЛСУ. Комплексные лётно наземные отработки силовой установки и совместимых бортовых систем выполнены. Самолёт разбирают и буксируют наземным транспортом на ЛИК ОКБ СУ, на территории аэродрома "РАМЕНСКОЕ". Крылья отдельно. Фюзеляж отдельно. Начало лётных испытаний
январь 1980-го года. Поставка первого комплекта унифицированной БРЛС запоздала на 9 месяцев. Доработали носовую часть фюзеляжа и установили новую
БРЛС. Только 25 октября 1980 года самолёт подготовили для первого запуска штатно установленного двигателя. По требованию Службы Противодействия Иностранной Технической Разведке спроектировали и установили рядом с рулёжной дорожкой закрытый ангар. На грунте установлено металлическое корыто, на котором установят самолёт для горячей отработки силовой установки. Стенки ангара металл. Крыша ангара металл.

25 октября 1980 года в ОКБ СУ проходит партийная конференция. Тема - Ускорение работ по самолёту "Х-6".

25 октября 1980 года. Самолёт "Х-6" закатывают на стальное корыто закрытого ангара. На нём неисправная бортовая система пожаротушения. Нет дежурной пожарной машины. Первый запуск двигателей прошёл успешно. Но в одном месте негерметичность топливной системы. Подтягивают штуцера. Запуск. Началась сильная протечка топлива в мотогондоле, из неё под самолёт, в стальное корыто. Топливо через систему охлаждения форсажной камеры попадает на горячие створки реактивного сопла воспламеняется и тоже льется в стальное корыто. Опытный самолёт с новейшей ОЭПС и с новейшей унифицированной БРЛС сгорел полностью. Осталась груда обгоревшего металлического лома.

Я лично не был в этот момент на аэродроме. Сидел в ОКБ и занимался своей палубой. Не был и на партконференции по своей беспартийности. По ОКБ эта
весть разнеслась моментально. Страшный был удар по умам и по сердцам нашим.
 
Реклама
Fencer сказал(а):
Это какой тип самолета? 🤔
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уважаемый Fencer, спасибо за внимание и вопрос. Примерно в 1980 году в Комсомольск на Амуре, в ранге заместителя главного конструктора, прилетел Симонов. Он в Ахтубе занимался сдаточными войсковыми испытаниями самолёта имевшего несколько наименований Т-58 , T-6 , С-6, Cy-24 . Основная продукция завода самолёты от Су-7Б до Су-17 плюс много дополнительных изделий. Например очень сложный титановый центроплан поворотного крыла самолёта Т-6. В Ахтубе на нескольких самолётах по центроплану пошли трещины. Произошла катастрофа. Заводские специалисты не могли понять причину. Симонов он такой - быстро определил причину-нарушение технологической дисциплины при обработке титана. В это время директор и главный инженер завода искали тему для загрузки завода. Самолёты серии Су-17 были сняты с вооружения. Симонов предложил им заняться подготовкой постановления правительства о выпуске ПФИ-Су-27. Почему я вам об этом
сообщаю. По моему, вы не равнодушны к истории завода. На ваш вопрос - "Х-6" это какой самолёт- отвечаю-Не хочу вслух ворошить прошлое. Дело касается людей
которые давно ушли из жизни...
 
Назад