Многоуважаемые советочники. От Магадана до Риги, от Владивостока до Калининграда. Поздравляю всех с наступающим
Новым годом!!! Всем Добра, Удачи!!!
От всей души семья БГВ присоединяется к поздравлению. Желаем всем отличного здоровья, мирного неба, удачи во всех добрых делах. Для поднятия настроения немного напомню, что в жизни не всегда живут и служат по Уставу. Например - про резиновые сапоги в Армии.
У нас на 1 Курсе 93 ВМАУ (1955 г.), когда прибыли на полёты на ЯК-18,
на АС Клопицы - командир полка полковник Ямпольский (Герой войны
с Японией 1939 г.) пожалел нас курсантов и приказал за наш счёт купить резиновые сапоги и всё время весной в дождь и грязь носили эти сапоги.
Только залезая в кабину ЯК-18, надевали наши ГД.
Теперь о дежурных по Гарнизону. В Калининграде, сам Командующий
МА ДКБФ ГСС Генерал-лейтенант Иван Иванович Борзов, вручил мне
Предписание ( на 14 лейтенантов, пилотов на МИГ-17, на АС Мамонова)
ноябрь 1957 года. Самое неожиданное было для нас , что многие попали
ПКК на БЕ-6, ЛИ-2, Операторами на ЯК-25. В то время, Министром Обороны
стал четырежды ГСС Маршал Г.К.Жуков. Он ввёл всем воинам Союза
Кросс -Бег на 10 км. Так как после войны, не все офицеры заканчивали
военные училища, приказал молодым лейтенантам нести Службу Дежурных по Гарнизону. Вот и пришлось на АС Мамонова 24 Гв.Дивизии,
в 10 ГВ ИАП, всем лётчикам-лейтенантам стоять в сопровождении барабана на разводе Дежурных по Частям и Базе. Лейтенанты смотрелись не плохо. Молодые, в зелёных лётных фуражках, в шинеле с
портупеей, в галифе и хромовых сапогах. Чудно было смотреть , как те
надували щёки, когда им докладывали капитаны и майоры в флотской форме Дежурные по Частям. Некоторые, прямо скажем с животиками,
в помятых шинельках и не у всех сверкали ботиночки. Меня поймут, кто всё это пережил.
Разве не проще оценивать вышеперечисленные параметры на указателях, которые на приборной доске? Положения стрелок, делений на шкале оценивать по их конфигурациям и только изредка вникать в конкретные цифры. Что можно вполне, даже не дожидаясь загорания контрольных (о критических параметрах) и сигнальных (об отказах) лампочек... Руль то на спицах, да и вообще, для чего тогда конструкторы придумали, а инженеры разместили приборы прямо перед носом?
