Sergey-nn
циник в розовых очках
Что "признают во всём мире" (тм) мы видели на примере Боинга.
Далее продолжать?
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
Далее продолжать?
Бармалей
Старожил
Да, не совсем уловил мысль.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Тяжко с вами
Это я о тех самых МАХах, которые формально были сертифицированы по правилам (каковые там действовали), а в результате воткнулись в грунт.
После чего была выявлена куча косяков сертификации в США и де факто ее полная подконтрольность "Боингу", НО говнецом поливают Росавиацию, а вот ставить под сомнение прочие сертификаты выданные в Штатах никому и в голову не приходит. Потому как .... тут понимать надо...
137
Старожил
Так со старым материалом огромный избыток прочности получили. Можно на этом попытаться выехать
tambourine
Местный
есть чем подтвердить? Ссылки, документы и тд
Avit
Старожил
Вы, судя по всему, никогда не задумывались на тем, как вносятся изменения в АП. Так вот, вносятся они периодически и нерегулярно. А как быть разработчикам? Отслеживать все изменения в текущем времени и сразу их внедрять-испытания не закончатся никогда. Для этого и создан механизм заявок. ВС сертифицируется по той ревизии АП, которая была на момент подачи заявки. В случае, если разработчик не успевает сертифицировать ВС за 5лет, то он подаёт новую заявку и сертифицируется уже со всеми набежавшими изменениями.
А то, что вы тут понаписали и есть коррупция - обход норм для сиюминутной выгоды отдельных лиц.
Бармалей
Старожил
Вы вообще знаете сколько 737 продано в мире? Летает и обслуживается ВО всех крупных аэропортах мира? Ура патриотизм хорошо в разумных дозах. У нас если сертифицирован самолёт, он не падает. Да.Тяжко с вами
Это я о тех самых МАХах, которые формально были сертифицированы по правилам (каковые там действовали), а в результате воткнулись в грунт.
После чего была выявлена куча косяков сертификации в США и де факто ее полная подконтрольность "Боингу", НО говнецом поливают Росавиацию, а вот ставить под сомнение прочие сертификаты выданные в Штатах никому и в голову не приходит. Потому как .... тут понимать надо...
Ушли от темы: метод конечных элементов дал полное подтверждение соответствия конструкции из отечественных композитов импортным? Или как?
Sergey-nn
циник в розовых очках
"выехать" то можно, испытания закрыть не получится.
Даже если материал по всем параметрам является полным аналогом исходного, так и то есть ряд вопросов.
А если он отличается (даже в лучшую сторону) то испытания изделия уже необходимы.
Однако была инфа о доставке в ЦАГИ консоли крыла из отечественных материалов (с фоточками, ага) и был выложен на одной из веток по МС-21 "госзакуп" на проведение в ЦАГИ испытаний отечественного крыла. Так что "педалировать" про отсутствие испытаний - наброс.
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
ЕМНИП теперь нужно подтверждать безопасность работы двигателей при попадании в облако вулканического пепла.
С чем я разработчиков МС-21 и поздравляю - дотянули...
ViperNN
Прочнист
По причине полного отсутствия на форуме конструкторов (прочнистов, технологов и так далее) с "Иркута" (равно как и с других контор) ответ вряд ли будет получен.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Вам даже "переобувание в прыжке" и то не удаётся.
Я отвечал по поводу конкретного наезда roron, на "Росавиацию" в плане продления сроков сертификации, т.е. о соблюдении чисто формальных процедур. (О которых, надо сказать, ни один из дискутирующих здесь скольнить внятного представления не имеет)
С чего вы "приклеили" к указанной теме композиты - известно только вам
Sergey-nn
циник в розовых очках
Да-да. Оно само так.
Корректно сертифицированный самолёт не падает при отказе систем сертифицированных как "второстепенные"
С этим у штатовской сертификации явные проблемы.
Будете спорить?
Почему это случилось, тож прекрасно известно и озвучено в куче докладов. Это фактическая подконтрольность сертификации Боингу.
Сколько еще аналогичных "мин" сертифицировано "правильным способом" остаётся только гадать. Да так и останется, ибо ни кто даже не заикается о проведении проверок...
При этом единственной страной поставившей под сомнение боинговский сертификат остаётся Китай...
Однако при упоминании США Вы не смогли пройти мимо и сходу наклеили ярлыки про ура-патриотизм. Это, надо понимать, символ Вашего стремления к конструктивной дискуссии.
P.s. как то мне встретился термин "популизаторство" - таки сюда он очень хорошо подходит
(в созвучном смысле)
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
А ПД-14 не имеет соответствующего сертификата?
Посторонним В
Старожил
Нет. Заявки в МАК и EASA были поданы до введения этого требования.
СТ АР МАК получен, а вот, с EASA пока никак. Я не знаю, сколько времени у них осталось (и осталось ли вообще), чтобы закрыть заявку.
Я пытался найти эту инфу, но у меня не вышло. Только об испытаниях в ЦАГИ первоначального варианта и о доставке консоли из отечественных композитов на Иркут.
Sergey-nn
циник в розовых очках
ЕМНИП В сентябре прошлого года была инфа о госзакупках.
И примерно в июне этого - скан газеты о крыле с фото из ЦАГИ. Видюха по доставке крыла в ЦАГИ - парой месяцев раньше.
Некоторые горячие головы тогда же ждали что его "прямщас" сломают
nkz13
Старожил
О да, особенно учитывая, что я к чиновничеству и любой администрации и вообще гос структурам никаким боком.
137
Старожил
Я про испытания ничего не говорил. Они так и так проводятся.
Посторонним В
Старожил
Помнится, тогда была дискуссия, что на этих фото и видео - новая консоль или прежняя.
К единому мнению так и не пришли.
лапшин
Старожил
Правда, что ли?
С Вашей компетенцией все ясно: для считающего сильный холод на земле и обледенение, связанныыми причинно-следственными связями, каждую запятую в запрашиваемых отчетах пришлось бы разжевывать и класть в рот - и то не факт.