tambourine
Местный
мешает то, что за эти 10 лет кресла у конкурентов изменятся до неузнаваемости. Может быть изменятся требования к креслам, может появится новый запрос у потребителя и тд
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
прокуратор понтий пилат
Сторожил
С трудом могу себе представить, что должно произойти в мире, чтобы случилось то, о чём вы пишете. Учитывая, что у нас до сих пор летают Як-40 и Ан-24, на которых стоят кресла полувековой давности, и никого это не напрягает.
tambourine
Местный
так вот же, прям у нас на глазах это случилось. Сменились кресла с толстой массивной спинкой на тонкие кресла с держателем для планшета и зарядным устройством. Брать за пример устаревшую технику - так себе вариант, когда строишь хороший современный самолет. Если думать в таком стиле, то на МС должны стоять просто ПС-90А4 и CFM-56.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Этих денег вполне хватит на развертывание собственного производства и получение соответствующих компетенций.
А теперь вопрос:
Что мы выигрываем в вашей схеме?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Это всегда компромисс.
Ситуацию можно довести до абсурда в обе стороны.
ИМХО кресла не тот продукт который нельзя было разработать за 10 лет
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Это, мягко говоря, вызывает большие сомнения. А деньги на разработку и развертывание производства табуретов лучше потратить на освоение критических технологий, вроде выпуска двигов или электроники.
Вот вам и ответ на ваш вопрос.
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Кстати, у меня, как потребителя, о котором вы так печетесь, это вызывает крайнее недовольство. Намного приятнее было лететь на Б757 Азала с толстыми креслами, чем на этих табуреточниках. А всю эту гаджетную требуху можно и в толстые кресла поставить.
И кстати. Попробуйте уточнить у авиапассажира, какие кресла стояли в салоне в его последнем полёте. Очень сомневаюсь, что он вам что-то внятное ответит.
Инженер-109
фельдмаршал
Тонкие кресла были еще на Як-40 - а сейчас тонкие кресла снова появились в попытках впихнуть в старые размеры "раздобревших" паксов, но про держатель для планшета за 200р на Алиэкспрессе или проводок для USB за 120р с того же Али - как о новации, даже говорить смешно. Я отчего-то думаю, что если копнуть весь этот "кресло-бизнес" поглубже - не оказалось бы там очередной откатной офшорной схемки. Кресла для Ил-96 еще 20 лет назад делала компания в Дубне - нет там ничего сложного с современными технологиями гидро-лазер-фрезер-резки - вот в 60-е, на Ил-14 или в 70-е на Ил-18, кресло на 50% состояло из алюмо-магниевого литья - вот это были технологии. Кстати и посадка в "тех" креслах была удобнее и давала больше вариантов размещения для пакса. Сейчас авиакомпаниям на удобства паксов плевать - но придет время и паксы плюнут в ответ так, что многие утонут
Kit.
Старожил
А сами кресла из собственного сырья производить на собственного производства оборудовании?
А народу-то где на все ваши хотелки взять? Работников, в смысле?
Инженер-109
фельдмаршал
Kit., в Дубне в 2000х 10 человек производили в месяц 250 кресел - думаете не найдется в стране 100 человек способных произвести 2500 кресел в месяц? Такого количества хватит для 120 самолетов в год, так? Или вам надо 100500 кресел в месяц? Но ни А, ни Б - в РФ не купят ничего из того, что могут производить "у себя". Даже если установить цену в 3 раза дешевле. В условиях когда "поток" кресел из-за границы уже существует - для организации своего производства потребуются оплаченные кем-то ОКР, а затем и инвестиции в производство, причем без гарантий, что "результат" купят - риск однако
Sergey-nn
циник в розовых очках
В РФ всё еще 140 млн населения
Думаю человек 15 на производство кресел можно найти
137
Старожил
О чем спор то? Кресла - это опция, что решит оператор исходя из своих потребностей, то и будет ставить. Причём он может выбрать одно, а через пять лет передумать и поставить другое.
Выходить под конкретный самолёт с конкретными креслами это бред, если лезть на этот рынок, то надо сертифицироваться под максимальное количество типов.
Выходить под конкретный самолёт с конкретными креслами это бред, если лезть на этот рынок, то надо сертифицироваться под максимальное количество типов.
лапшин
Старожил
Чушь - сами не видите?
tambourine
Местный
пассажир не станет платить деньги за место на лавочке - это факт. А вы слишком часто бросаетесь словом "чушь". Отбивает желание воспринимать вашу точку зрения.
лапшин
Старожил
Называю вещи своии именами. Приведите случаи отказа от полета на Ан-2 в отсутствие альтернативы.
А воспринимать, или нет - ваше право: стимула для агитации я не вижу.
лапшин
Старожил
Впрочем, прошу пардону: попутал ветку с ЛМС. На МС же могу заверить, что проблем со стульями не буде вне зависимости от поставщика.
Ту-155
Бывший
придет время и паксы плюнут в ответ так, что многие утонут
Siledka
Упырь (не конь)
Кто может плюнуть - прекрасно летает бизнесом, где с креслами всё в порядке
Ту-155
Бывший
Странная логистика
ÐÐÐÐ-ÐÐ¾Ð¼Ð¿Ð¾Ð·Ð¸Ñ Ð½Ð°ÑаÑÐ¸Ð²Ð°ÐµÑ Ð¾Ð±ÑÑÐ¼Ñ Ð¿ÑоизводÑÑва по пÑогÑамме ÐС-21
ÐиниÑÑÑ Ð¿ÑомÑÑленноÑÑи и ÑоÑговли РоÑÑийÑкой ФедеÑаÑии ÐÐµÐ½Ð¸Ñ ÐанÑÑÑов ÑовмеÑÑно Ñ Ð¿ÑезиденÑом РеÑпÑблики ТаÑаÑÑÑан Ð ÑÑÑамомwww.aex.ru
Пишут:
Sergey-nn
циник в розовых очках
что странного?
КАПО-Композит это Казань. Оттуда до Ульяновска "палкой докинешь".