1. Не вижу ничего катастрофического в том, если ССЖ-Нью и МС-21 повезут первых пассажиров через 5 лет.
Да и через 10 лет тоже ничего катастрофического не увидите.
Кто сказал, что не озадачились? Об импортозамещение отдельных систем уже лет пять отдельные новости попадаюся: ВСУ, шасси, авионика от КРЭТ итд
Двигатель и композиты гораздо более сложная задача, чем замена перечисленного вами. Тем более для вашего любимого ан-148 РФ (а не Украина) большинство этих систем производил сама, так что как-нибудь справятся
Не переживайте коллективный запад предпринял меры, чтобы в среднесрочной перспективе решить проблему с иностранными самолетами в нашей стране. Даже в городе-герое Пулково.
ВЫ из пессимизма и не выпадали, он у вас один и тот же за все мое время нахождения здесь на форуме. В принципе давно с большинством здесь находящихся всё понятно (и со мной в том числе), кто какой позиции придерживается. Так что можете не пытаться искать этому оправдание, вы такой, какой есть, как и SDA, Avit, Llwid, ssds_mwd итд итп. И пусть так и будет, пусть будут граждане, настроенные негативно и постоянно всё критикующие, даже когда появляются действительно хорошие новости, это вносит баланс. Плохо, когда остаются только такие, как вы. А вообще сегодня не ваш день, сколько бы не пытались некоторые рассказать о пустых бумажках в российской авиации это очень значимое событие, просто смиритесь. Рассказать о том, что у нас все ужасно в этом плане в ближайшее время будет еще много объективных поводов, я в этом не сомневаюсь. Сейчас же просто расслабьтесь.
Ну тут два варианта. Первый, что это говорят разные люди. Второй, что всё равно всё плохо для указанных людей изначально, лишь повод почему именно плохо меняется. Это нормально, превращаться в "сделано у нас" и только всё хвалить в РФ, как это делает некий Transer тоже не нужно.
Вопрос в возможности серийного производства всего этого в тех количествах, которые заявляют, когда какой-нибудь завод на ладан дышит, сдав 80% своих территорий в аренду и под застройку. Я не спорю, что при должном желании и планомерной работе, забросив клич "к очередному съезду партии было сдано..." куда подальше, всё можно восстановить, но это далеко не сегодня и не завтра, и показатель нашего рационализма, вернее его отсустствия, хотя это дело прошлого. Но очередные лозунги из серии "ко дню рождения Ленина", условно, это пока всё еще наше натоящее, но вот беда, что разрушенные заводы не знают ничего про эти лозунги и соответствующие обязательства.
Это выдуманные "этапы". Раньше всегда актуальным было "не купят", но и это сейчас вопрос исключительно политической воли.
Уважаемый, я думаю , плясать и пить шампанское надо будет тогда , когда первый серийный самолет совершит свой первый коммерческий рейс. А пока мы видим только бесконечную засаду в том , что одно оборудование установили и теперь его нельзя купить и так по всем системами и все это надо менять и если даже наши отечественные производители изготовят все от автопилота до шин , то это все равно будет НОВЫЙ самолет, который надо будет снова изучать, это примерно, как переучиться с Ил-86 на Ил-96, а с заменой ЭДСУ это вообще новый огромный комплекс испытаний, поэтому я не понимаю чему радоваться. Пока ещё только заложили камень и разрезали ленточку, а до первого полета с пассажирами, как до Китая ....
АП-25?
Мешает повторить то , что страна уже не та и называется не СССР и если было тридцать лет провала, то это провал во всем , в кадрах в технологиях , в опыте производства и конструирования.
Много лирики и предположение и очень мало конкретики. Странно подобное слышать от человека, работающего в этой сфере.
С наступающем новым годом жителей этого прекрасного и красивого города, как бы его не называли.
2025йгод не так далеко
ровно 3 года, т.к. зная наши особенности самолет будут сдавать еле-еле под елку числа 29 дек, как и его сертификат в этом году...
Тем хуже должно быть этому АП-25. Но я спрашивал не про повторение оборудования Ту-154 (хотя и оно можно) а про тупо - если есть какой то импортный агрегат, делаем точно такой же. Если это не микросхемы и не какой нибудь турбо агрегат на 100 тыс оборотов в минуту, то какие проблемы кроме может цены (так как сначала естественно выйдет дороже ну и запас прочности придется брать)? Большая часть оных _комплектующих_ давно отлажена до звона и ничего там особенного быть не может...
там микросхемы, 100%