МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты

Реклама
YB сказал(а):
А это нормально, что покидание происходило только с одной стороны?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В соответствии с требованиями норм летной годности, испытания на аварийное покидание проводились в условиях, максимально приближенных к самым жестким из возможных в эксплуатации: темное время суток, использование только половины из имеющихся аварийных выходов самолета, нормированный гендерный и возрастной состав пассажиров.
 
joq сказал(а):
Они известны не всем.
Никакая статистика не скажет человеку сможет ли конкретно он покинуть конкретный самолёт в конкретной ситуации, поскольку имеет дело с вероятностями.
Помогают ли размышления об образцово-показательных эвакуациях улучшить безопасность обычной летающей публики или мешают? Для особо впечатлительных особ могут и помешать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хоть что-то вбросить на вентилятор.
Стыдоба.
 
лапшин сказал(а):
Хоть что-то вбросить на вентилятор.
Стыдоба.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На какой вентилятор? Вы о чём?
Предлагается не оценивать эвакуацию по одному тесту. Согласен.
Предлагается исходить из посылки, что раз эргономика Аэробуса и МС схожи, то и безопасность будет схожей. Опытом не доказано, но согласен.
Тесты не могут отразить всё разнообразие реального мира. Установленный факт.
Переживать по этому поводу, садясь в самолёт (в любой, хоть какой, всякий, буржуинский, иномарку, российский - продолжите на свой вкус)? Не лучший подход, если есть желание не испытать лишний стресс.
А ежели вы записали меня в противники МС, то вы ...
 
Sergey-nn сказал(а):
Что взялись зубоскалить?
Можно подумать другие типы испытываются как то иначе.
#АУ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это не зубоскальство, это скулёж :) От бессилия. Пепелац то хоть и медленно, но всё ближе к эксплуатации.
 
ARNO сказал(а):
Ну предположим, не уложились бы, и что?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Несколько лет назад при первичной сертификации (из-за тупняка подопытных пассажиров) и не уложились, в итоге смогли сертифицировать только 175 пассажиров.
Могли с тех времен тысячу раз перепровести эти испытания, но опять затянули и под елочку провели
 
SDA сказал(а):
Обещать премию первым десяти выбежавшим.
Давка будет обеспечена!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Позанудствую. В случае начало толкотни (а она при таких вводных 100% будет), скорость покидания самолета не то, что не увеличится, а серьезно уменьшится.
 
Реклама
Kit. сказал(а):
Судя по планируемому сокращению федерального субсидирования авиаперевозок по России, гражданский авиатранспорт вряд ли в ближайшее время будет в приоритете.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смотрю сейчас телек, сюжет про тарифы, говорят что кое-что дадут, без дотаций не оставят, летать будем в целом как и до этого летали. В СМИ уже написали : Путин поддержал предложение главы «Аэрофлота» продлить плоские тарифы на год
 
AlexAlex123 сказал(а):
Думаю вам стоит надеяться на то, что дальность до 5100км это не с типовыми запасами, а перегоночная))). Тогда может и 35 дюймов шаг в экономе сделают)).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да мне бы 32 дюйма оставили в Аэрофлоте как изначально производитель рекламировал и больше не надо, и бизнес не надо - жить можно). Лоукостеры пусть упражняются на любителях сэкономить, а нацпер хорошо если бы не стал утрамбовывать:unsure:.
 
Посмотрел видео теста на эвакуацию 211 пассажиров + членов экипажа...
1. Там называется это максимально сложными условиями - мне кажется SSJ в Шереметьево было посложнее
2. Мне кажется хвост SSJ в Шереметьево прогорел быстрее чем за 90 сек
3. Мне кажется SSJ в Шереметьево с ручной кладью эвакуировался медленнее

Я бы предложил либо признать, что пассажир с ручной кладью увеличивает время эвакуации, и привлечь к уголовной ответственности (непреднамеренное убийство двух и более лиц), тех, кто эвакуировались из SSJ прихватив ручную кладь, либо проводить тесты на эвакуацию выдав каждому второму пассажиру ручную кладь 10кг, для приближения условий к более реальным.
 
Последнее редактирование:
AlexAlex123 сказал(а):
Посмотрел видео теста на эвакуацию 211 пассажиров + членов экипажа...
1. Там называется это максимально сложными условиями - мне кажется SSJ в Шереметьево было посложнее
2. Мне кажется хвост SSJ в Шереметьево прогорел быстрее чем за 90 сек
3. Мне кажется SSJ в Шереметьево с ручной кладью эвакуировался медленнее

Я бы предложил либо признать, что пассажир с ручной кладью увеличивает время эвакуации, и привлечь к уголовной ответственности (непреднамеренное убийство двух и более лиц), тех, кто эвакуировались из SSJ прихватив ручную кладь, либо проводить тесты на эвакуацию выдав каждому второму пассажиру ручную кладь 10кг, для приближения условий к более реальным.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С технической точки зрения описанную вами проблему можно решить поставив замки (электромагниты) на двери багажных полок. Таким образом можно заблокировать доступ к ручной клади на полках. Есть хороших 20-30 постов которые можно бы было перетянуть в ветку по обсуждению дизайна.
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Смотрю сейчас телек, сюжет про тарифы, говорят что кое-что дадут, без дотаций не оставят, летать будем в целом как и до этого летали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы всему верите, что по телеку показывают? Из недавнего:

Субсидии на полёты по России в 2024 году уменьшатся почти в два раза - PrimaMedia.ru​

 
Последнее редактирование:
G7500YUL сказал(а):
С технической точки зрения описанную вами проблему можно решить поставив замки (электромагниты) на двери багажных полок. Таким образом можно заблокировать доступ к ручной клади на полках.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Potential Positives for lockable overhead bins: Baggage stowed in overhead bins will remain in the passenger cabin and
not be taken to exits in an emergency evacuation unless overhead bin locking devices fail or passengers succeed in forcing
bins open or are unlocked by the crew.
Potential Negatives for lockable overhead bins: Passengers may delay the evacuation if they attempt to force open
overhead bins. Passengers might attempt to stow larger items of cabin baggage in under seat areas and such baggage might
still be taken in an evacuation. Other stowage locations such as closets used for the stowage of cabin baggage would also
need to be considered.
Note: It is of interest that the website containing publicity material for the Russian Irkhut MC-21 aircraft states that overhead
stowage bins on this aircraft can be fitted, as an option, with remotely-controlled electromechanical locks and be visually
monitored by the cabin crew.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
AlexAlex123 сказал(а):
Посмотрел видео теста на эвакуацию 211 пассажиров + членов экипажа...
1. Там называется это максимально сложными условиями - мне кажется SSJ в Шереметьево было посложнее
2. Мне кажется хвост SSJ в Шереметьево прогорел быстрее чем за 90 сек
3. Мне кажется SSJ в Шереметьево с ручной кладью эвакуировался медленнее

Я бы предложил либо признать, что пассажир с ручной кладью увеличивает время эвакуации, и привлечь к уголовной ответственности (непреднамеренное убийство двух и более лиц), тех, кто эвакуировались из SSJ прихватив ручную кладь, либо проводить тесты на эвакуацию выдав каждому второму пассажиру ручную кладь 10кг, для приближения условий к более реальным.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Предлагаю Вам влиться в коллектив пишущих Авиационные Правила (АП) и Методы Определения Соответствия (МОС).
 
Спасибо за ваш комментарий! Скиньте пожалуйста ссылку на источник
 
G7500YUL сказал(а):
С технической точки зрения описанную вами проблему можно решить поставив замки (электромагниты) на двери багажных полок.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда эвакуация замедлится из-за дебилов, которые будут тупить и не сразу поймут, что полка заперта и это не поломка замка и не случайность, и начнут выковыривать свой чемодан. Чтобы оторвать такого тупильщика от полки потребуется больше времени чем если бы он взял свой чемодан и ушёл.
 
Реклама
ARNO сказал(а):
Кто и что должен нам с вами сказать? И форум тут с боку-припеку. Тест-формальность, и только. И потом, не только FAA мониторят аварийные покидания. Но это пол дела. Мало кто в актах расследования осмеливается написать о том, что тяжелые последствия АП стали возможными из за ошибок при проектировании ну и далее по тексту. Все, кто читает эту ветку летали многократно и прекрасно знают, что бывает когда один неуклюжий пакс раскорячившись в проходе создает столпотворение и балаган при выходе в обычной ситуации из совершенного аэроплана имеющего все мыслимые и немыслимые сертификаты и прошедший все мыслимые и немыслимые тесты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
согласен, пару бабок, стариков и инвалидов паралирузуют эвакуацию на любом самолете.
 
Назад