Посторонним В
Старожил
Поломанные ноги и выбитые зубы за чей счёт оплачивать планируете?
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
tLS
Старожил
зачем кому-то что-то оплачивать? соглашаясь на участие в эксперименте, участник принимает ответственность за возможный вред здоровью, полученный в его ходе.Поломанные ноги и выбитые зубы за чей счёт оплачивать планируете?
G7500YUL
Местный
А как пилоты покидали почему-то не показали. Хотя ракурс у камеры как раз напротив кабины. Был кадр как на первой секунде началось движение в кабине, с тех пор только показали свисающие аварийные канаты.
Как же так 3 пилота незаметно в форточки проскочили что аж ниразу в кадр не попали?
ARNO
Старожил
Не стоит слишком серьезно относится и к видео да и к самому факту теста. Ну предположим, не уложились бы, и что? Переделали бы проект? Нет конечно. Правильно рассчитали или нет, покажет практика. А именно реальные покидания. К сожалению это закон жизни.
G7500YUL
Местный
Я по поводу этого теста прочитал документ FAA.
Оказывается они мониторят все события связанные с аварийным покиданием и анализируют причины превышения сертификационных требований.
Причём указывается что натурный тест необязателен, теоритических обоснований достаточно.
Если пилоты вышли как пассажиры, да просто скажите. Меньше вопросов будет на форуме.
Avit
Старожил
Так и было. Смотрите внимательней
KRR
Местный
Эргономика кабины максимально схожа с А321сео, практически идентична. У МС-21 даже есть преимущество в скорости покидания из-за чуть более широкого прохода. Поэтому если есть вопросы к самим требованиям сертификации, они точно так же актуальны и к A321. Но этот самолёт уже три десятилетия в небе и много раз проходил через реальную эвакуацию. Эти истории всем известны, так что прекращайте сотрясать впустую воздух. Всех с наступающим и ждём в новом году МС-21 в наших аэропортах в самой обычной рутиной работе.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Уровень серьёзности этих испытаний ровно такой же как был у всяческих Боингов и Аэрбсов - эти испытания определяют максимально допустимое число пассажиров на борту ВС.
И метод проведения испытаний ровно тот же.
В заданное время уложились с запасом в 10 с, т.е. про "на грани" говорить не приходится.
ARNO
Старожил
Кто и что должен нам с вами сказать? И форум тут с боку-припеку. Тест-формальность, и только. И потом, не только FAA мониторят аварийные покидания. Но это пол дела. Мало кто в актах расследования осмеливается написать о том, что тяжелые последствия АП стали возможными из за ошибок при проектировании ну и далее по тексту. Все, кто читает эту ветку летали многократно и прекрасно знают, что бывает когда один неуклюжий пакс раскорячившись в проходе создает столпотворение и балаган при выходе в обычной ситуации из совершенного аэроплана имеющего все мыслимые и немыслимые сертификаты и прошедший все мыслимые и немыслимые тесты.
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
Они известны не всем.
Никакая статистика не скажет человеку сможет ли конкретно он покинуть конкретный самолёт в конкретной ситуации, поскольку имеет дело с вероятностями.
Помогают ли размышления об образцово-показательных эвакуациях улучшить безопасность обычной летающей публики или мешают? Для особо впечатлительных особ могут и помешать.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Может хватит уже засирать новостную ветку?!
По МС-21 есть специально созданные две ветки, где вы можете упражняться в своих мудрствованиях.
Убедительно прошу - перенесите свое обсуждение туда
По МС-21 есть специально созданные две ветки, где вы можете упражняться в своих мудрствованиях.
Убедительно прошу - перенесите свое обсуждение туда
ARNO
Старожил
Начать с себя не пробовали? #АУ
YB
Старожил
А это нормально, что покидание происходило только с одной стороны?
tLS
Старожил
В соответствии с требованиями норм летной годности, испытания на аварийное покидание проводились в условиях, максимально приближенных к самым жестким из возможных в эксплуатации: темное время суток, использование только половины из имеющихся аварийных выходов самолета, нормированный гендерный и возрастной состав пассажиров.
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
А с другой тороны пожар, обрыв
лапшин
Старожил
Хоть что-то вбросить на вентилятор.
Стыдоба.
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
На какой вентилятор? Вы о чём?
Предлагается не оценивать эвакуацию по одному тесту. Согласен.
Предлагается исходить из посылки, что раз эргономика Аэробуса и МС схожи, то и безопасность будет схожей. Опытом не доказано, но согласен.
Тесты не могут отразить всё разнообразие реального мира. Установленный факт.
Переживать по этому поводу, садясь в самолёт (в любой, хоть какой, всякий, буржуинский, иномарку, российский - продолжите на свой вкус)? Не лучший подход, если есть желание не испытать лишний стресс.
А ежели вы записали меня в противники МС, то вы ...
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Это не зубоскальство, это скулёж
От бессилия. Пепелац то хоть и медленно, но всё ближе к эксплуатации.roron
Местный
Несколько лет назад при первичной сертификации (из-за тупняка подопытных пассажиров) и не уложились, в итоге смогли сертифицировать только 175 пассажиров.
Могли с тех времен тысячу раз перепровести эти испытания, но опять затянули и под елочку провели
Avit
Старожил
Можно подумать, что была хоть одна причина торопиться