Вместимость там заметно разная как и дальность. Но расход это двигатель, по моему против ПД-14 разработки никто не выступает. А вот чем МС-21 помогает уникальность всего остального, ну кроме того что если бы там было все как на Ту-204СМ то его бы импортозамещали вместе с Ту-214 и работы было бы раза в 2 меньше, так вот - как все эти активные ручки и переменная частота в энергосети и прочая фигня влияет на часовой расход?
А зачем о него отпиливать? Да и самолеты разной размерности.
Ага, если передергивать, то по максимуму. А вообще надо ждать запуск в серию и выход в эксплуатацию, это все по местам и расставит.
Рассмешили. Лежу под столом
Очень жаль ,что конструкторы МС , не позаимствовали с ССЖ палку для закрытия багажника(цельно свистнутую у Е190), очень удачная и удобная конструкция , как и некоторые другие решения
А Боинг-737мах , по сути тип из 60х годов прошлого века и что?
Вы бы лучше в своем кошельке деньги считали, а о государственных у нас есть кому позаботиться и решить куда их потратить.
Деньги какие? Которые были бы направлены на закупку за границей супер пупер иностранных комплектующих , начиная от резины на колесах и заканчивая лампочками в салоне?
Вот когда Вы поднимите серийный и импортозамещенный МС-21, вот тогда и поговорим о его реальных характеристиках и часовом расходе, а пока это только сказки.
С тех времён Бобик-737 постоянно совершенствовался и сменил много поколений. А Ту-214 собираются запустить в производство почти в первозданном виде, соответствующем Боингу-737 Классик, которых уже почти не осталось на ходу по старости лет.
Примерно так оно и есть. Рзве что с громкими названиями наши не спешат - скромно называют это "импортозамещение"Арсеникум, Вот прямо сейчас на ваших глазах разворачивается масштабная программа по переделки ту 214 или 204, как вы говорите «классик», в ту 204 или 214 Нео, ну или Макс на худой конец
Это Вы придумали или работаете в КБ Туполева и имеете достоверную информацию? Кроме этого, хочу Вам напомнить, что система управления самолета Боинг 737 с 60х годов прошлого века не сильно изменилась, а Ту-204 в своем первозданном виде изначально имел совершенную ЭДСУ.
61701, вас бы лучше так заботил тумблер, которым в Ан-148 включался обогрев ПВД.
Там нет никаких тублеров, три кнопки табло и три ЖЕЛТЫХ сообщения на центральном дисплее в поле , где перед взлетом должна быть одна чернота. Надо просто открывать глаза, включать голову и соблюдать технологию работы экипажа, впрочем все эти факторы касаются и экипажа ССЖ, который разбился в Шереметьево. Самолеты в обоих случаях абсолютно не причем.
Да ладно, Вам... Прикольная палка.
Эта палка - очень нужна и полезна!
Наверное именно за свои совершенные системы он в первозданном виде получил прозвище "тамагочи".
