Насколько выпущенное шасси увеличивает расход топлива?

[astoronny]

astoronny, так и есть, примерно 1 USD за килограмм.
Плотность 0,8.
Но на мелкий опт могут быть и скидки и прочие льготные условия заправки)

Это опт...

🇨🇦 JP54, JET A1 price in Canada 88.3 bbl/$ [06.05.2024]

🇨🇦JET FUEL A1 Canada = 88.3bbl/$ 06.05.2024 graph

jet-a1-fuel.com

 

[Андрей 65000]

Это опт...

Вряд ли.
В масштабах аэропорта это мелкий опт, три цистерны.

 

[astoronny]

Вряд ли.
В масштабах аэропорта это мелкий опт, три цистерны.

Я добавил ссылку, разбирайтесь
Там есть вверху сколько аэропорт платит за баррель по общеканадскому опту и почем он разливает политрово в конкретном аэропорту(внизу).
...я так читаю...

 

[Андрей 65000]

Я добавил ссылку, разбирайтесь

Спасибо, конечно, но не вижу смысла уточнять.

Примерно я насчитал из Мохаве через Монреаль до Прествика 170 тонн и $170.000 с убранным шасси и на $85.000 больше с выпущенным.

Если бы не отказ шасси, они могли бы взять пассажиров.
Но это был технический перегон, поэтому авиакомпания потратилась на стоимость топлива 170 +85 = 255 тыс. долл США.

 

[astoronny]

Спасибо, конечно, но не вижу смысла уточнять.

Примерно я насчитал из Мохаве через Монреаль до Прествика 170 тонн и $170.000 с убранным шасси и на $85.000 больше с выпущенным.

...порядок должен быть такой...
Я совершенно не знаю --- хорошо ли это или плохо...

 

[Андрей 65000]

Я совершенно не знаю --- хорошо ли это или плохо...

Обычно в затратах цена авиатоплива примерно 30% расходов авиакомпании.
Поэтому, думаю, один такой перелет для авиакомпании неприятная мелочь, не более 1% от годовых затрат на авиатопливо.

Интересно, astoronny, Вы можете посмотреть цену для пассажиров на авиаперелет Мохаве - Прествик? Пусть и через другие промежуточные аэропорты?

 

[lopast56]

Теперь можно посчитать количество топлива.

Может стоит глянуть на какую дальность они летают в нормальной конфигурации? Из Дубая в Монреаль дочка летела 14 часов. Если это хоть приблеженно взять за мах, то 5 часов можно считать мах с выпущенным шасси, то и будет ~ +140-150%

 

[astoronny]

Интересно, @astoronny, Вы можете посмотреть цену для пассажиров на авиаперелет Мохаве - Прествик? Пусть и через другие промежуточные аэропорты?

Уточните, пожалуйста.
Если смотреть сколько стоит билет, то сильно зависит от автакомпании, сезона и как заранее берешь...

 

[Андрей 65000]

Если смотреть сколько стоит билет, то сильно зависит от автакомпании, сезона и за сколько берешь...

Вроде, та статья о перелете А380 Мохаве - Монреаль - Прествик была опубликована 3 дня назад?
Поэтому, если возможно, посмотрите минимальную стоимость билета для начала мая.

 

[Андрей 65000]

Может стоит глянуть на какую дальность они летают в нормальной конфигурации? Из Дубая в Монреаль дочка летела 14 часов. Если это хоть приблеженно взять за мах, то 5 часов можно считать мах с выпущенным шасси, то и будет ~ +140-150%

По времени примерно такой же перелет Мохаве - Монреаль - Прествик, тоже под 14 часов.
Интересно, какая стоимость билета эконом-класса?

 

[astoronny]

Вроде, та статья о перелете А380 Мохаве - Монреаль - Прествик была опубликована 3 дня назад?
Поэтому, если возможно, посмотрите минимальную стоимость билета для начала мая.

Стоимость прошлых билетов искать сложней, поэтому вот вам варианты если брать билет сейчас с вылетом через 10-14 дней.
...с вылетом из LA - 95 миль от Мохаве, где не имеется пассажирского порта...
US$200 -- $400, в этом диапазоне.
https://www.expedia.com/Flights-Sea...1=2024-5-20&passengers=adults:1,infantinlap:N

Монреаль - Glasgow (GLA-Glasgow Intl.):
US$600 на этот же период.

https://www.expedia.com/Flights-Search?leg1=from%3AYUL%2Cto%3AGLA%2Cdeparture%3A5%2F20%2F2024TANYT%2CfromType%3AA%2CtoType%3AA&mode=search&options=carrier%3A%2Ccabinclass%3A%2Cmaxhops%3A1%2Cnopenalty%3AN&pageId=0&passengers=adults%3A1%2Cchildren%3A0%2Cinfantinlap%3AN&trip=oneway

Los Angeles, CA (LAX-Los Angeles Intl.) - Glasgow (GLA-Glasgow Intl.):
US$600 - $800 на этот же период.

https://www.expedia.com/Flights-Search?leg1=from%3ALos%20Angeles%20%28LAX%20-%20Los%20Angeles%20Intl.%29%2Cto%3AGlasgow%20%28GLA-Glasgow%20Intl.%29%2Cdeparture%3A5%2F20%2F2024TANYT%2CfromType%3AA%2CtoType%3AA&mode=search&options=carrier%3A%2Ccabinclass%3A%2Cmaxhops%3A1%2Cnopenalty%3AN&pageId=0&passengers=adults%3A1%2Cchildren%3A0%2Cinfantinlap%3AN&trip=oneway

 

[Андрей 65000]

Los Angeles, CA (LAX-Los Angeles Intl.) - Glasgow (GLA-Glasgow Intl.):
US$600 - $800 на этот же период.

Вот, я насчитал для нормального полета 170 тысяч USD.
Если 500 пассажиров, то по 340 USD за топливо с каждого пассажира.
И себестоимость по общим расходам авиакомпании была бы почти в 3 раза выше, примерно 900 USD

А если по расписанию и прямо из Лос-Анджелеса и до Глазго 600 - 800, сопоставимо.


Пусть в среднем перелет на такое расстояние 700 USD, с 500 пассажиров это 350 тысяч долл.США.
Затраты ка керосин примерно 170 тысяч долл. США.
Это примерно половина, а не треть. Но львиная доля расходов (примерно 70 %) у авиакомпании все же не на топливо, поэтому, как мне видится, всё похоже.



.

 

[astoronny]

Андрей 65000, летом в high season цена билета вырастет в 2-3 раза...
...так что по году и выйдет процентов 30 в топливе...

 

[nozzle]

Если бы не отказ шасси

Никакого отказа шасси не было и в помине.
Не выполнили регламент по проверке цикла уборка - выпуск шасси после стоянки более 4 месяца. Невыполнение регламентных работ - неисправный самолет.
Так следует из машинного перевода текста.

 

[Андрей 65000]

Невыполнение регламентных работ - неисправный самолет.

Простоял 4 месяца по какой причине, не пишут?

 

[nozzle]

Простоял 4 месяца по какой причине, не пишут?

Почитайте сами, там не описываются причины простоя (во всяком случае я не их не читал), да и не имеет это значения, поскольку решение на перегон с выпущенными шасси было принято по озвученной уже причине, "кидать камень недоверия" источнику информации у меня нет оснований поскольку маловероятно, что такой неординарный полет мог происходить без особого контроля со стороны авиавластей по специальному на то разрешению.

 

[Андрей 65000]

Почитайте сами, там не описываются причины простоя

Лень гуглить, но сам факт. Постоял 4 месяца в Калифорнии, потом в Монреаль с выпущенным шасси, потом в Прествик, Шотландию.
Получается, во французском-канадском Монреале хуже возможности, чем в каком-то Прествике, о котором в первый раз слышу )

 

[nozzle]

Лень гуглить, но сам факт. Постоял 4 месяца в Калифорнии, потом в Монреаль с выпущенным шасси, потом в Прествик, Шотландию.
Получается, во французском-канадском Монреале хуже возможности, чем в каком-то Прествике, о котором в первый раз слышу )

Не раскрывают в той статье всех тонкостей мотивов, по которым погнали его через всю Америку через Антлантический океан, я первым делом задался вопросом: "почему в США его нельзя было восстановить летную годность?, помимо крупных технических центров там есть и авиазаводы различные".
Вероятно, мотивы финансовые - слишком много денег просили в Штатах и Канаде, наверное.

 

[Андрей 65000]

Вероятно, мотивы финансовые - слишком много денег просили в Штатах и Канаде, наверное.

Наверное, и цена в Монреале на авиатопливо, по сравнению с европейскими, думаю, в раза 1,5 ниже, залили полные баки и полетели в Шотландию. Не понял только, какая авиакомпания и почему 4 месяца стоял, не приносил доход. Или в зимний период не востребован был.

 

[Крыс Канцелярский]

Камрады, более 4 месяцев не значит 4 месяца.
Насколько я понял по контексту, самолёт не эксплуатировался, стоял на хранении.
Может, быть несколько лет.
Вот ещё одна статья про аналогичную ситуацию

Lift Off: Lufthansa Airbus A380 Departs Desert Storage For Frankfurt

The aircraft will fly back to Frankfurt Airport with its gear down.

simpleflying.com

Если правильно прочитал, поставили в 2021 (ковид?), расконсервация в 2023