Насколько выпущенное шасси увеличивает расход топлива?

Sibiryak сказал(а):
Я говорил уже - таблицу для расчета топлива при полете на запасной аэродром, например...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы правы - нет таблицы для расчета топлива в которой присутствует термин "запасной аэродром". Есть таблицы для расчета топлива с выпущенным шасси. И какая разница куда считать - до аэродрома назначения, до запасного?
 
Реклама
Dmikras сказал(а):
Но откуда у вас такая уверенность что именно такой 0.88 номинала режим будет в горизинте?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Из жопыта. Ссылку на канализацию не дам. Извините.

А уточнять ИШР можно бесконечно.
Мы плавно подходим к криволинейному интегралу АНЗ. Поздравляю! :) :agree:
 
Андрей 65000 сказал(а):
Из жопыта. Ссылку на канализацию не дам. Извините.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня есть определенный опыт. Но всегда превалирует РЛЭ.

А что такое жопыт? Это серьезнее чем РЛЭ?

И не забывайте - ведь вы обещали расчеты делать на основании РЛЭ. А теперь отказываетесь, каким то жопытом оказывается руководствуетесь.
Если не желаете обещания выполнять - наверное пора вообще дискуссию по поводу ИШР для Ту-134 прекращать.
 
Dmikras сказал(а):
У меня есть определенный опыт. Но всегда превалирует РЛЭ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
То есть, показание ЕСАМ умножаете на 2,95?
Dmikras сказал(а):
Если не желаете обещания выполнять - наверное пора вообще дискуссию по поводу ИШР для Ту-134 прекращать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я выполнил обещание.
Вам нужно-то что? Поясните.
 
Андрей 65000 сказал(а):
То есть,показание ЕСАМ умножаете на 2,95?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но это то что написал производитель.
Но вы так и не написали где по поводу 0.88 написал производитель,
Разницу видите?



Андрей 65000 сказал(а):
Я выполнил обещание.
Вам нужно-то что? Поясните.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ОБЕЩАНИЕ НЕ ВЫПОЛНИЛИ!
 
Dmikras сказал(а):
Допустим и так. Не буду упираться за каждую сотую долю.
Но откуда у вас такая уверенность что именно такой 0.88 номинала режим будет в горизинте?
Ссылку на РЛЭ дадите?
Ведь именно по РЛЭ вы обещали расчет!
Нажмите, чтобы раскрыть...
уважаемый вы что пытаете человека, вам сказали 0,88 номинала примите по умолчанию
мы когда пустыми на перегоне и в СТРУЕ попутной там ваще режим подбираешь
0,88 самый распространённый режим в горизонте на 134 а3
 
Реклама
Dmikras сказал(а):
Да берите условия какие желаете. Я об этом и раньше вам писал - зачем повторяетесь?

Жду когда перейдете непосредственно к расчету топлива на основании данных из РЛЭ Ту-134.
Нажмите, чтобы раскрыть...
смотрите ПОЛЕТ ПО КРУГУ Ту 134 а3 тренировка пустые 4 КВС и ИНСТРУКТОРСКИЙ ЭКИПАЖ, каждый по 5 кругов в них по 2 ухода и пролет над стартом,
первый и второй спаренный круг 600 метров ширина Прямоугольного маршрута 12 км
траверс ДПРМ шасси выбрасываем РЕЖИМ 0, 85 спокойно (СТАБИЛИЗАТОР ПО КРУАМ СТАВИМ 1,5 И НЕ ГОНЯЕМ НА УБОРКУ И НА МИНУС 2,5)
третий выполняем приборная 350 км час, кто 380 держит когда крайний заходит тренировачный пилот, самоль ваще пустой
далее выпускаем закрылки 20 и режим уже двигаем чуток вперед и выполняем 4ый разворот на с корости не более 310 и смотрим скорость режимом
после 4 го горизонт закрылки 30 и тут режим в рост опять
вход в глиссаду режим иногда прибераем для приборной 280 км час ( пустые идем)
 
sfr сказал(а):
смотрите ПОЛЕТ ПО КРУГУ Ту 134 а3 тренировка пустые 4 КВС и ИНСТРУКТОРСКИЙ ЭКИПАЖ, каждый по 5 кругов в них по 2 ухода и пролет над стартом,
первый и второй спаренный круг 600 метров ширина Прямоугольного маршрута 12 км
траверс ДПРМ шасси выбрасываем РЕЖИМ 0, 85 спокойно (СТАБИЛИЗАТОР ПО КРУАМ СТАВИМ 1,5 И НЕ ГОНЯЕМ НА УБОРКУ И НА МИНУС 2,5)
третий выполняем приборная 350 км час, кто 380 держит когда крайний заходит тренировачный пилот, самоль ваще пустой
далее выпускаем закрылки 20 и режим уже двигаем чуток вперед и выполняем 4ый
Нажмите, чтобы раскрыть...
И к чему эти мемуары?
 
Реклама
Назад