Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

лапшин сказал(а):
Я должен был понять! Ваша тактичность с головой выдает в Вас потомка выпускников Пажеского Корпуса; а способность к анализу выше всяких пределов. Как я ошибался...
Однако, Вам в личку, наверное, соберусь выслать весь немалый перечень своих физических недостатков, помимо возраста ( кстати, из больницы с ковидом выписан позавчера), чтобы Вам не приходилось, впоследствии, перепевать аргументы ув. A.Z. касающиеся продолжительности моего пребывания в этом мире.
Нажмите, чтобы раскрыть...
МАИ, 1Факультет, Каф.101.
Это почище Пажеского корпуса будет. 😁
#ау
 
Реклама
Ту-155 сказал(а):
МАИ, 1Факультет, Каф.101.
Это почище Пажеского корпуса будет. 😁
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
Соседу по местоположению и лично можно бы узнать все детали. А насчет качества : в 70-е годы - да, были люди...
Ту-155 сказал(а):
И да, с выздоровлением! 👍
Нажмите, чтобы раскрыть...
До него, увы - пока не близко: выпирают при первых же, тенденциях в положительном направлении, домой.
 
Serg13b сказал(а):
Что за удивительный мотор? Кукурузнику нашли замену. Первый полет нового самолета «Байкал» состоится уже в этом году
Еще одно достоинство «Байкала», отмечает эксперт, - очень удачный турбовинтовой двигатель, экономичный и надежный. Это отечественная разработка, так что от санкций зависеть не будем. Создана силовая установка концерном «Климов» вместе со специалистами Уфимского моторостроительного производственного объединения.

Читайте на WWW.KP.RU: Кукурузнику нашли замену. Первый полет нового самолета «Байкал» состоится уже в этом году
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кто прокомментирует про "новый" мотор?
 
лапшин сказал(а):
Смысл обтекателей колес шасси заключается в снижении лобового сопротивления...
остальные факторы работают в минус (лишний вес, цена, та же грязь...).
однако, результаты продувок в трубе ЦАГИ несколько неожиданно показали слишком малый выигрыш в сопротивлении сравнительно с колесами без обтекателей: поэтому, смысла в оных практически не осталось.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ещё один существенный плюс обтекателей — маркетинговый: "более современный" внешний облик самолёта для обывателя. ИМХО, лучше их сделать как опцию; чем потом на каждое мнение: "ы-ы, нет обтекателей колёс, как у древнего кукурузника...", отвечать, что "ЦАГИ посчитали". Чтоб не забивалась грязь, можно заднюю часть обтекателя убрать или сделать "разрезанной", и вес снизится.
 
ARK сказал(а):
Обыватели самолеты не покупают.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Топ-менеджеры" и чиновники, принимающие решения, далеко не всегда являются специалистами, и на одно мнение специалиста-консультанта услышат 100 мнений из интернета и СМИ.
 
ARK сказал(а):
Заблуждаетесь
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отнюдь. Взять такой пример, как мода на трамваи и автобусы со "100% низким полом". Который нафиг не нужен (инвалид на коляске всё равно не поедет в узкий проход между тумбами), сильно ухудшает планировку салона над колёсами, и в разы увеличивает стоимость, по сравнению с полу-низкопольной компоновкой типа УКВЗ 71-623 или МАЗ 103. Но чиновники их продвигают, ибо какой хороший лозунг: "100% низкий пол".
 
Последнее редактирование:
Реклама
Tcheluskin сказал(а):
Который нафиг не нужен (инвалид на коляске всё равно не поедет в узкий проход между тумбами), сильно ухудшает планировку салона над колёсами, и в разы увеличивает стоимость,
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот будет Вам под 70-поймете :unsure:
 
Tcheluskin сказал(а):
Гражданам "под 70" не нужен 100% низкий пол, достаточно того, что половина салона низкопольная.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это Вы за них решили? Откуда берутся такие всезнайки на диване, по их разумению кругом одни дебилы, которые ничего не соображают :D
 
Tcheluskin сказал(а):
Отнюдь. Возьмите такой пример, как мода на трамваи и автобусы со "100% низким полом". Который нафиг не нужен
Нажмите, чтобы раскрыть...
Во всем мире не нашлось равного Вам, специалиста, способного раскрыть всем пагубные заблуждения относительно низкопольного транспорта.
Полагаю - универсальность Вашего мышления распространяется и на обтекатели колес... хотя...
Вспомнил, сколько времени убито на устраивающие обводы - есть, есть в Ваших словах толика сермяжной правды.
 
лапшин сказал(а):
пагубные заблуждения относительно низкопольного транспорта
Нажмите, чтобы раскрыть...

Прошу заметить, не "низкопольного", а именно т. н. "100% низкопольного". Когда ради низкого пола в проходе над колёсами (хотя там всё равно всегда некоторый горб на полу присутствует) уродуется компоновка в этой области салона. Низкий пол в части салона конечно же нужен. Ссылка на пример обсуждения с картинками, чтобы здесь не оффтопить.
 
Последнее редактирование:
Tcheluskin сказал(а):
Прошу заметить, не "низкопольного", а именно т. н. "100% низкопольного".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я заметил - и должен сказать (хотя, вопрос 100% оффтопный), что отсутствие каких-либо ступенек во всем салоне, порой - огромном, является большим благом, и наоборот.
Очевидно, что Ваши утверждения имеют чисто умозрительный характер и не подкреплены реальным опытом помощи колясочникам. И ссылки указывают лишь на низкий уровень конструкторской проработки, не имея сколь-нибудь объективной основы с вылизыванием каждого сантиметра ровного пола.
 
лапшин сказал(а):
отсутствие каких-либо ступенек во всем салоне
Нажмите, чтобы раскрыть...
невозможно, ибо нельзя убрать колёса/тележки и трансмиссию. Поэтому либо 1) подъём пола в районе колёс целиком, либо 2) узкий проход, но подъём на тумбы под сидениями. Ну либо 3) ещё более экзотическая и дорогая ходовая, типа Porsche ULF.

лапшин сказал(а):
не подкреплены реальным опытом помощи колясочникам
Нажмите, чтобы раскрыть...
Колясочники — остаются на низкопольной центральной площадке; им конструкция пола над тележками без разницы.

Пардон ещё раз за оффтоп.
 
Последнее редактирование:
Tcheluskin сказал(а):
невозможно, ибо нельзя убрать колёса/тележки и трансмиссию. Поэтому либо 1) подъём пола в районе колёс целиком, либо 2) узкий проход, но подъём на тумбы под сидениями. Ну либо 3) ещё более экзотическая и дорогая ходовая, типа Porsche ULF.


Колясочники — остаются на низкопольной центральной площадке; им конструкция пола над тележками без разницы.

Пардон ещё раз за оффтоп.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Неоднократно видел, как при торможении, вполне себе здоровые граждане, летали со ступенек в салоне. С реальной перспективой, пополнить собой список не мобильныхo_O
 
Tcheluskin сказал(а):
невозможно, ибо нельзя убрать колёса/тележки и трансмиссию. Поэтому либо 1)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Давайте, продолжим дискуссию на этом месте, когда оба займемся проектированием новых трамваев, электробусов и иных городских ТС: пока, что, остаюсь при своих убеждениях, основанных на опыте плотных компоновок и подобных вещей.
 
Реклама
Tcheluskin сказал(а):
невозможно, ибо нельзя убрать колёса/тележки и трансмиссию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"плоский" электропривод на каждое колесо и электростанция под капотом, расширяют возможности для компоновки пола
но так как это злостный оффтоп, то
#Автоудаление
 
Назад