Black Cat
Старожил
Ох, как тут не хватает мироточащего смайлика.
Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
Black Cat
Старожил
Не про кабину речь, про помещение.
bombdropper
Местный
Моторама хлипковата,придется переделывать...
Black Cat
Старожил
Вряд ли "плюется". ПМСМ, это было бы не в его стиле.
Да и реактивная Lala-1 с АИ-25 и АИ-9 - это ж еще при живом ОКА было. Так что он всякого успел насмотреться.
Greygrei
Местный
да и как то ... кустарно все....
лапшин
Старожил
Вот это - правда: все в упор. И на этом спасибо МАИ.
У Вас, видать, огромный опыт: у меня, конечно, скромнее - но моторама под более тяжелую силовую установку с М-14 и перегрузкой в эксплуатационные 12g отнюдь не менее ажурна.
Я про пилотажные самолеты говорю. СУ с М-14 весит под 350 кГ, и большая часть веса висит на мотораме, включая капот и жалюзи. Здесь только мотор и винт.
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Вы никогда не пробовали оперировать фактами, а не эмоциями? Попробуйте - Вам, с ув. bombdropper, может понравиться.да и как то ... кустарно все....
Black Cat
Старожил
А почему нельзя сравнивать с теми импортными, которые в эксплуатации? И может даже довольно давно в эксплуатации?
Авиакомпания то будет делать именно так.
nozzle
Старожил
Дело не в переживаниях, а в уровне компетенции тех, кто на полном серьезе заявляет: "М-14 вроде блок чугунный со стальными гильзами", становится понятно, с кем имеешь дело: либо это полный профан (в авиации борьба за минимальный вес в любой конструкции, какой чугун может быть в авиадвигателе?, сколько будет весить тот же М-14 с литым из чугуна блоком цилиндров?), либо приколист - юморист подросток (неуч по определению), но, в любом случае, этот человек лентяй, которому даже в сеть лень самому зайти и хоть что то прочитать по теме, а не просто "брякать глупости".
Именно по этому я игнорирую подобных "форумных экспертов". Будете Вы писать подобное продолжать, буду и Вас игнорировать.
nozzle
Старожил
Ничего себе, маленький, "на 4 тонны"...
Комментарии излишни, уже из этой фразы понятен Ваш уровень компетенции, похоже, пора Вас начинать игнорировать.
bombdropper
Местный
А ничего что первые движки звезды были из стали и чугуния и это не мешало летать на них.http://virtpilot.org/files/lib/book134.pdf
Теперь о специалистах,такие вот специалисты как некоторые подобное вытворяют-https://nplus1.ru/news/2019/01/28/engine
Берегите нервы
...
bombdropper
Местный
однако...
cot
Старожил
А чё есть с чем сравнивать Ан-2?
Sergey-nn
циник в розовых очках
первые то были. Когда то и батареи отопления были "чугуневые".А ничего что первые движки звезды были из стали и чугуния и это не мешало летать на них.http://virtpilot.org/files/lib/book134.pdf
Теперь о специалистах,такие вот специалисты как некоторые подобное вытворяют-https://nplus1.ru/news/2019/01/28/engine
Берегите нервы
Однако эра "чугуневых" авиадвигателей кончилась еще в ВМВ. Сейчас таковые разве что среди судовых дизелей встречаются...
cot
Старожил
Я вот думаю на чугуневые поменять в других комнатах. Там, где чугуневая - теплее.
nozzle
Старожил
Когда то и топоры были каменные.
arkair
Местный
Это академическая наука, даже не прикладная вытворяет, не переживайтеА ничего что первые движки звезды были из стали и чугуния и это не мешало летать на них.http://virtpilot.org/files/lib/book134.pdf
Теперь о специалистах,такие вот специалисты как некоторые подобное вытворяют-https://nplus1.ru/news/2019/01/28/engine
Берегите нервы
лапшин
Старожил
Двигатели с картерами из чугуна, наверняка, были лучшими в своих классах - странно, что от них отказались, заменив чугун с плотностью 7.2 Г/см^3 на магний плотностью 1.8 Г/см^3.
bombdropper
Местный
Вообще т в ДВС названного типа, главные составляющие массы -стальные -коленвал,шатуны,редуктор,гильзы,крепеж,моторама это примерно 75 % от массы двигателя,так что применение магниевых сплавов,дает увеличение цены без существенного прироста удельных показателей.