Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

Реклама
Пробежки и подлеты проходят на полосе курсом 26 (на запад). Заглянул на Вики, там про аэропорт сумбур и все в кучу, со старой площадкой. Поправил и немного информации и пару фоток новых закинул. Про сборочный цех и с выставки.
Зафиксировал факт испытаний нового самолета! :)
П.С. Екатеринбург, роза ветров с преобладанием западного, со школы помню, рисовал:)
 
Последнее редактирование:
Вроде не выкладывали еще (по крайней мере все фото), "вспомним как все начиналось" :)

khmelikvictor.livejournal.com

ЛМС-901 "Байкал": конструктивные зарисовки...

Единственным новым самолетом, представленным на МАКС-2021, является летный экземпляр ЛМС-901 «Байкал». Легкий многоцелевой самолет, который призван заменить рабочую лошадку местных воздушных линий – биплан-ветеран Ан-2, который находится в непрекращающейся эксплуатации с 1947 года. Самолёт создан…
khmelikvictor.livejournal.com khmelikvictor.livejournal.com
 
На видео "Байкал" смотрится пропорциональным и лаконичным, на фото показался каким-то угловатым, видимо кадр плохой был. Объясните пожалуйста, из каких соображений убрали нижнее крыло
 
Второе крыло не убирают, а, наоборот, ставят, если не хватает площади при данных габаритах. Что же не спрашиваете про бипланную схему на МС 21?
 
roron сказал(а):
Понятно, что взлётная масса по минимуму, но на первый взгляд самолёт показался очень летучим, разбег ооочень короткий, а в конце полёта не хотела земля принимать самолет(y)
Нажмите, чтобы раскрыть...
При любой массе отрыв на 6-й секунде можно считать очень быстрым:таким образом, задача использования площадок, где кроме Ан-2 никто не сядет, представляется выполнимой.
При взлетном положении закрылков качество еще очень высокое: при закрылках 40 будет садиться без лишнего воздушного участка выдерживания.
 
Последнее редактирование:
лапшин сказал(а):
При любой массе отрыв на 6-й секунде можно считать очень быстрым:таким образом, задача использования площадок, где кроме Ан-2 никто не сядет, представляется выполнимой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У вас и разгон за 6 с до 80 (или за 7,5 сек до 100) - почти как у "Феррари" (y)

P.s. возможно такая избыточность движка ведет к некоторым перерасходам, но для данного самолёта он необходимость
 
Последнее редактирование:
Sergey-nn сказал(а):
У вас и разгон за 6 с до 80 (или за 7,5 сек до 100) - почти как у "Феррари" (y)

P.s. возможно такая избыточность движка ведет к некоторым перерасходам, но для данного самолёта он необходимость
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не забывайте, что можно заправиться полуторатысячью литров керосина и загрузить полторы тонны груза, плюс скорость под 300 - при этом об избыточности.
говорить не придется.
P. S. А мощность-то с Феррари сходная.
 
Посторонним В сказал(а):
Интересно, решение о производстве Байкала в КМС уже принято или это только предположение?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Принято окончательно. Авиационный кластер: производство ЛМС, УТЦ, центр по развитию беспилотной авиации.
 
Реклама
УЗГА прислал пресс-релиз о рулежках-пробежках и первых подлетах ЛМС-901:
Самолёт ЛМС-901 "Байкал" выполнил первые подлёты
Уральский завод гражданской авиации успешно завершил программу аэродромных проверок и отработок лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 "Байкал", включавшую руления, скоростные пробежки и подлёты. Полученные в ходе отработки данные будут рассмотрены Методическим советом по лётным испытаниям экспериментальной авиации.
Программа аэродромных отработок выполнена в период с 14 по 18 января 2022 г. 14 января проводилось руление на малых скоростях, на следующий день осуществлены скоростные пробежки с отрывом хвостового колеса. Завершающим этапом стало выполнение трёх коротких подлётов.
"Наземные отработки, которые включают в себя руление, пробежки и подлёты, показали, что самолёт обладает хорошими характеристиками устойчивости на разбеге и пробеге, не демонстрирует склонности к самопроизвольному развороту. Во всём диапазоне скоростей самолёт устойчив и предсказуем, - отметил главный конструктор Вадим Дёмин. - Также подтверждены расчётные данные скоростей разбега, поднятия хвостового колеса и отрыва".
Подготовка к выполнению первого полёта самолёта ЛМС-901 "Байкал" осуществляется в соответствии с перечнем работ, согласованным с экспертами Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова. Для получения заключения Методического совета по лётным испытаниям экспериментальной авиации разработчик должен предоставить обширный пакет документов, описывающих конструктивный облик воздушного судна, основные лётно-технические характеристики, полученные расчётным путём, состав и характеристики оборудования, а также документы, подтверждающие готовность опытного образца к выполнению первого испытательного полёта. В настоящее время завершается подготовка комплекта документов по результатам наземной отработки, в ближайшие дни они будут переданы в ЛИИ им. М.М. Громова.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
roron сказал(а):
Кстати, первый полёт Байкал совершит без статиспытаний?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Первый полет ипроводят до окончания статиспытаний: разрешение даетсяна основе данных расчетов; кроме того, на этапе действуют ограничения по весу, скорости и перегрузкам.
 
Последнее редактирование:
лапшин сказал(а):
Первый полет ипроводят до окончания статиспытаний: разрешение даетсч на тснове данных иасчетов; кроме того, на этапе действуют ограничения по весу, скорости и перегрузкам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но хотя бы испытания на штопор провели? Или тоже "на тснове данных иасчетов"??
 
YB сказал(а):
А на чем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как на чем? Модельку делаешь маленькую, потом ее в маленькой трубе аэродинамической с маленьким летчиком запускаешь, и он там делает маленький штопор и пишет потом маленький отчет. Ну а уж этот маленький отчет большие дядьки читают с большой лупой - вот у всех получается так делать, а у наших больших дядек как всегда.... :ROFLMAO:

#del
 
0:55 ÷ 1:40 ролика



Не знаю как нынче, рассказывают, при историческом материализме начиная с 40-х годов прошлого века отечественные изделия перед получением разрешения на первый вылет пренепременно проходили подобные испытания.
 
n0tIll сказал(а):
0:55 ÷ 1:40 ролика



Не знаю как нынче, рассказывают, при историческом материализме начиная с 40-х годов прошлого века отечественные изделия перед получением разрешения на первый вылет пренепременно проходили подобные испытания.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, особенно, в войну. Чтение надписей на заборах нисколько не расширяет кругозор.И популярные публикации для дошкольного уровня служат основанием для заинтересовавшихся, ознакомиться с более продвинутыми материалами. Вы, видно, как раз, на этой стадии - желаю успехов в освоении действительных основ.
 
Последнее редактирование:
Реклама
лапшин сказал(а):
Да, особенно, в войну
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кстати за войну, нынешние основы и их освоение, надеюсь с ЛМС-901 в представленной конфигурации никому не придётся прыгать как Андрею Кочеткову над Ниагарой в 1944-ом? Американы тогда тоже были уверены что "входить будет очень неохотно - и выходить без запаздывания при переводе рулей в нейтраль. Аэродинамическая компоновка вполне ординарна". И аналога Т-105 у них тогда не было . . .
Выкручивались примерно как тут в 30-ые

d920517ece927fcde208fda4581b0122_900.jpg

или оставляли до выяснения в лётных испытаниях
 
Последнее редактирование:
Назад