Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

constructor сказал(а):
Оба варианта нереальны. Странно от вас получать такие предположения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вам можно, Вы не из авиации и двигателя ТВ2-117 не знаете.
Оставил этот "передельщик" свободную турбину внутри или выбросил, несущественно, главное, что вал свободной турбины не используется и она, попросту, не нужна двигателю.
Вывести вал свободной турбины вперед означает создать новый двигатель, т.к. вал СТ должен проходить внутри вала компрессора, - СТ ТВ2-117 установлена на двух опорах, расположенных в силовом корпусе опор. Такие переделки даже для ОКБ КЛИМОВ оказались проблемой в модификации ТВ7-117В.
 
Последнее редактирование:
Реклама
nozzle сказал(а):
Т.е. сделать из двухвального двигателя со свободной турбиной одновальный (так оно и сделано, я на 99% уверен в этом)...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Газодинамика при этом изменится. Сильно. Поскольку СТ не будет "подпирать" турбину ГГ.
А снять с турбины ГГ ту мощность, что снималась с СТ - это вообще нереально.
 
nozzle сказал(а):
Вам можно, Вы не из авиации и двигателя ТВ2-117 не знаете.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вы? :)

nozzle сказал(а):
Такие переделки даже для ОКБ КЛИМОВ оказались проблемой в модификации ТВ7-117В.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не было там никаких переделок: что на 7-117С, что на 7-117В вал свободной турбины выводится вперёд.
 
A_Z, видимо, "блестящая идея" может состоять в том, чтобы "сцепить" роторы компрессора и свободной турбины.
На режиме в 1000 л.с. их частоты вращения должны быть близкими, грубо говоря...
Но такие "переделки" в гараже не делаются... да и в ангаре тоже.
 
astoronny сказал(а):
A_Z, видимо, "блестящая идея" может состоять в том, чтобы "сцепить" роторы компрессора и свободной турбины.
На режиме в 1000 л.с. их частоты вращения должны быть близкими, грубо говоря...
Но такие "переделки" в гараже не делаются... да и в ангаре тоже.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И направление вращения?
 
Над этим проектом они работают уже года два, перебрали несколько вариантов, в итоге второй вал из двигателя просто убрали. После лётных испытаний сделаю обзор этого самолёта, пока же просочилась новость раньше времени.
 
Реклама
Мавр сказал(а):
Над этим проектом они работают уже года два, перебрали несколько вариантов, в итоге второй вал из двигателя просто убрали. После лётных испытаний сделаю обзор этого самолёта, пока же просочилась новость раньше времени.
Нажмите, чтобы раскрыть...
astoronny, похоже, направление вращения совпадает. :)
 
Мавр сказал(а):
Над этим проектом они работают уже года два, перебрали несколько вариантов, в итоге второй вал из двигателя просто убрали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Просто убрать" недостаточно...
Необходимо "сцепить" два прежде независимых ротора и передать через ротор компрессора вперед повышенный (не берусь сказать на сколько) крутящий момент.
Такая "переделка" очень сильно меняет прочностные и частотно-вибрационные характеристки всех внутренностей двигателя.

З.Ы. Или идти путем Богуслаева в переделке ТВ3-117. Но для этого надо иметь под бочком "Прогресс".
 
astoronny сказал(а):
Такая "переделка" очень сильно меняет прочностные и частотно-вибрационные характеристки всех внутренностей двигателя.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вряд ли они такое смогут сертифицировать. Особенно, для однодвигательного ВС.
 
astoronny сказал(а):
На режиме в 1000 л.с. их частоты вращения должны быть близкими, грубо говоря...
Нажмите, чтобы раскрыть...
на взлетном, обороты: ТК=21000 об/мин, СТ=12000 об/мин

направления вращения турбин одинаковы
1743353381872.png
 
Ту-155 сказал(а):
Есть! Толко нижняя часть коробки болеет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Честно говоря, я подумал, что это не ТР-301 будет а полноценный АН-2 переделанный, ведь в сообщении говориться: "как Ан-3". Зачем убирать нижнее крыло, если мощности достаточно для полного веса Ан-2=5500 кг, ведь ТР-301ТВ с М-601 без нижнего крыла вес имеет взлетный максимальный 3900 кг.
В однороторном варианте от ТВ2-117 не требуется мощности более 1000 л.с., поскольку такая мощность была от АШ-62ИР расчетная для Ан-2.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Мавр сказал(а):
в итоге второй вал из двигателя просто убрали
Нажмите, чтобы раскрыть...
за ненадобностью убрали главный вал (вал СТ)? Как они выполнили вал между компрессором и редуктором винта?
Какой редуктор они использовали и винт воздушный?
 
Последнее редактирование:
Назад