не 160 а 170 млн руб
Поржал в голосА Цыденов не в курсе про конкурс минпромторга?
Он продолжает собирать ДТС?
Устал уже повторять - «Интрига только закручивается». Вот 13 сентября она закончится и смех продолжится... Уже даже понятен исход этого конкурса объявленного Минпромом. Филев уже готов платить 7 млрд. руб. Берите да делайте. Нет... Нужно же с бюджета эти деньги выбить, так как если чего за них отвечать не придётся. А в целом и серьезно я вот очень хочу, чтобы они этот проект ТВС-2ДТС показали Президенту. Вот прям в ожидании, когда это случится... А дальше история покажет...Это немного по другому называется, но ругаться нельзя. Если без эмоций, то это позор для России показывать на подобном международном форуме «несуществующий самолет» с характеристиками, которые разнесли в пух и прах экспертное сообщество. А интерес представляет следующее высказывание в статье «При поддержке Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики для малой авиации могут быть приобретены 20 самолетов. Однако процесс создания ТВС-2ДТС затянулся. Первые самолеты Улан-Удэнский завод намерен передать в эксплуатацию в конце 2022 года, тогда как ранее это планировалось сделать в 2021-м». То есть сделать этот самолёт ТВС-2ДТС за бюджет, дальше за бюджет и закупить! Это просто чудесаНо все таки прям чувствуется заказуха про ДТС, так очевидно пытаются натянуть "Сову на глобус"
А что значить вычитаем субсидию? Она же вошла в стоимость?! Это как вычесть стоимость одного колесане 160 а 170 млн руб
На самом деле это грязные цифры.
отнимаем примерно 10 млн руб страховку на 7 лет
Вычитаем субсидию 32.1 млн руб
Получаем с учетом процентов (а самолет при такой стоимости отгружался без аванса) получаем 128 млн руб.
И как раз речь нужно и правильно вести про «грязные цифры». Это и будет истина затрат на приобретение ВС. Спасибо! То есть истина всего этого лизинга 170 млн. руб. за кукурузник АН-2 (пусть и ТВС-2МС). При этом даже за эту цену никто их практически не берет (в силу многих причин, в том числе и бездарных действий со стороны СибНИА). Зато надо же... Судя по представленной Вами статье, все преференции не по субсидиям даже какого-то там ТВС-2МС или любого друго иностранного ВС данного класса дают, а готовы деньги выделить на полное приобретение ТВС-2ДТС. Я так тоже хочу. Почему мне не дают из бюджета денег на приобретение 10 ВС - 208В или 5 ВС - DHC-6 (я утрируя конечно)? В общем все это какое то прожектерство!Тут хочу поправить ksalex'a - нужно оперировать одинаковыми цифрами.А что значить вычитаем субсидию? Она же вошла в стоимость?! Это как вычесть стоимость одного колеса
Тем временем, в очередной раз, вместо ответа - лишь сарказм и ужимки: "стратег...идеолог...предсказатель...". Проще надо быть, проще - глядишь, может люди и потянутся. Хотя нет, уже нет (Ежики кололись, но продолжали жевать кактусы). Кстати, а спасибо за отличную идею: действительно, а ведь будет перегон бортов в Магадан. Пусть потом выложат статистику перелета: скорость, расстояние, затраты по топливу, время работы и отдыха, заправки и аэродромное обслуживание. Но уверен, что перегон МС-сов будет чуть сложнее, чем перелет ДТС во Владивосток - на его организацию не будет работать государственное предприятие, сотрудники которого вместо научной работы занимаются обеспечением "легендарного", "героического" перелета...
-=Хочу Летать=-, очень интересная оценка!
Есть ряд уточняющих вопросов?!
ria.ru
Как с конкурсом и победителем ОКБ Камова?! И ещё несколько вопросов - «Почему именно У-УАЗ, не завод УЗГА или другой? Чем обоснован подобный выбор серийного завода? Может быть проще под новый самолет нужно делать новую заводскую площадку?» Ведь У-УАЗ это бесспорно хороший, но в тоже время огромный завод со своими накладными расходами, которые явно не маленькие. Генеральный директор У-УАЗ говорит одно, Глава Бурятии другое, Минпромторг России третье (!) Вопрос тот же - будут две программы самолетов малой авиации или одна объявленная Минпромом?Уважаемый, "который хочет полетать", В кучу месете вы к сожалению и не отвечаете на вопросы. Если вы под столом пешком ходили когда работала ГА СССР на благо жителей страны, то вам вот кружечка в подарок.
)) по земле.)
www.kolyma.ru
aviaforum.ru
) В статье которую Вы привели (Два самолета ТВС-2ДТС для Магаданской области готовы), вроде как речь идёт о композитном ТВС-2ДТС СибНИА. Про приколы Вы правильно пишите. Эта статья и есть один прикол. Я так и не понял о чем в ней речь, так как все намешали в кучу?! Чего только одно заявление в ней стоит - «Ему нужна ВПП длиной всего 50 метров». О ещё несуществующем самолете ТВС-2ДТС идёт речь или о уже модифицированном ТВС-2МС? Может какая то путаница у автора статьи, потому что сейчас вести речь о приобретении несуществующего самолета ТВС-2ДТС для удовлетворения текущих потребностей в перевозках это какая то утопия. Для текущих реалий есть Л-410, DHC-6, наконец ТВС-2МС и др.Еще раз для одаренных и не только Статья заказная, заказчики ее всем известны
Дата статья когда была опубликованна и что в то время "сообщество" обсуждало. Да автор так всех запутал что и картинку с выставки прислюнил для полной путаницы... Что там закон говорит про фэйковые новости?К сожалению если бы был маленький вопрос, а тут как бы попахивает проблемой или как гриться "факт на лицо" или ну вы поняли.....
Я как то уже высказался, провоцировать на бан самого себя не вижу смысла и вы сами пришли к такому же выводу процитировав меня.
-=Хочу Летать=-, очень интересная оценка!
1. Правильно ли я Вас понял, что в текущих условиях получается, что ТВС-2МС в лизинге стоит 360 млн. руб.? Это 1 (одно) ВС?
Ну и судя по ситуации с продажами и тем более стоимостью (в лизинге) модификации АН-2 в варианте ТВС-2МС, о каком некоем ТВС-2ДТС за 3 млн. долларов можно вести речь? Это просто не реальная программа по финансам! Сделать то можно хоть гиперзвуковой биплан, а экономика перевозок будет никакая. Плюс рынок этих самолетов в РФ небольшой. И с учетом этого потребного рынка скорее всего этот некий ТВС-2ДТС от СибНИА будет стоить ещё больше. Тем более так никто и не назвал - 2,5...3,0 млн. долларов за ТВС-2ДТС - это цена или себестоимость?
2. Я как то уже задавал вопрос ksalex, но так и не получил понятных для себя ответов. Может Вы подскажите Ваше видение по ТВС-2МС (модификации АН-2). Каковы сейчас основные проблемные вопросы с ТВС-2МС по технике, экономике, сертификации и т.п. Есть ли возможность улучшить ситуацию и почему (какова причина) столь малого спроса?
3. Слушать кого-то о том, что нужно сесть в кабину и слетать, рассказывать байки как сидеть по 8 часов за штурвалом, про какие-то нереальные выдающиеся ЛТХ и все в таком духе - это нужно оставить для анекдотов. Нет смысла обращать внимание на вульгарные выпады. Вы правильно написали - Рабочая группа Экспертного совета негативно высказалась в отношении проекта ТВС-2ДТС. А по факту разнесла всю идеологию СибНИА в пух и прах. Но есть политика и бюджетные средства - это основаная цель тех самых, как Вы выразились, «потуг». Ничего личного - это бизнес и «война» за «халявные деньги». Вот простой пример. Вы же написали, что конкурс по аванпроекту выиграло ОКБ Камова. А вот 70% этого контракта с Минпромом делало СибНИА. Ну как так? А где же независимость оценок? Поэтому для меня очень интересно завершение конкурса на ОКР шифр «ЛМС» объявленного Минпромторгом России.
Только с улыбкой это можно все воспринять и сказать - «Вот она российская действительность
» Меньше субсидии и уже не интересно некоторым деятелям заниматься узаконенным «государственным бизнесом». Но это все лирика...floatplane, четно говоря у меня нет такой информации про заказная или нет?! Если известно кто заказал, то поделитесь информацией.Еще раз для одаренных и не только Статья заказная, заказчики ее всем известны
Вопрос не в цитатах или ещё в чем то ещё... Вы сослались на ветку форума и я ее прочитал. Но так и не понял Вашего настроения (если так можно выразиться) относительно DHC-6. Может чего не так понял?! Сам по себе «самолётик» то хороший и с хорошими данными. Хотя у него достаточно много и противников есть до сих пор. А то что его продают за баснословные деньги в России, то это уже другая глобальная история, связанная с нашей системой в стране. Увы и ах, я могу только развести руками...
Как моно производись самолет, если здесь же на форуме некоторые личности якобы представляя СибНИА заявили о том, что конструкторскую документацию на У-УАЗ они не передавал? Чуть ранее я приводил выдержки из интервью с Генеральным директором У-УАЗ, который вообще говорил о только предстоящем конкурсе на этот самолет А потом начинают всех тут ругать за слова «фейк», «подтасовка» и т.п. Ну как так. Два представителя одного и того же завода У-УАЗ говорят о разном?! Это же информация не из желтой прессы!
Я конечно видел многое... Но это уже просто дикий перебор. При чем во всем...Я бы эту статью назвал "... Инсульт авиастроения"
Я когда прочитал, сначала не поверил. Перечитал ещё раз. Сопоставил с другими статьями. Ничего не понимаю. Я развёл руками и плюнул. А так да. Какая то агония и конвульсии.
